本发明专利技术公开了一种汽车加工用零件辅助装置，包括第一传动带，第一传动带右前侧设置有第二传送带，第一传动带的运输方向与第二传送带的运输方向垂直设置，第一传动带与第二传送带之间设置有翻转组件，翻转组件包括第一电机，第一电机的输出端连接有第一转轴，第一转轴上共轴设置有第一斜齿轮，第一转轴上连接有连接架，连接架另一端连接有运输臂，第一斜齿轮啮合传动连接有与运输臂一端连接的第二斜齿轮，运输臂另一端连接有夹持件。本发明专利技术有效防止在对汽车零件进行翻转时出现汽车容易掉落的问题，提高了汽车零件的质量。提高了汽车零件的质量。提高了汽车零件的质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车加工用零件辅助装置
[0001]本专利技术涉及汽车加工设备
，尤其涉及一种汽车加工用零件辅助装置。
技术介绍
[0002]随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车零件制造厂也在飞速的发展。汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，它的生产加工流程中包含喷涂，其中在汽车零件产品的表面喷涂一层或多层涂料的工序最为广泛，在汽车零件上喷涂合适的涂料，不但能够起到防护作用，延长其使用寿命，还能提升汽车零件的外观质量。
[0003]汽车零件中有各式各样的板状零件，在这样的板状零件的上下端面都需要喷射防锈涂层，以保证下一步的安装加工。而现有对板状零件上相对的两个相对的端面均需要喷涂，所以需要对板状零件进行翻转，而现有的在对汽车零件进行翻转时汽车容易掉落，导致降低了汽车零件的质量。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种汽车加工用零件辅助装置，以致力于解决
技术介绍
中的全部问题或者之一。
[0005]基于上述目的，本专利技术提供了一种汽车加工用零件辅助装置，包括第一传动带，所述第一传动带右前侧设置有第二传送带，所述第一传动带的运输方向与所述第二传送带的运输方向垂直设置，所述第一传动带与所述第二传送带之间设置有翻转组件，所述翻转组件包括第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一转轴，所述第一转轴上共轴设置有第一斜齿轮，所述第一转轴上连接有连接架，所述连接架另一端连接有运输臂，所述第一斜齿轮啮合传动连接有与所述运输臂一端连接的第二斜齿轮，所述运输臂另一端连接有夹持件，所述夹持件包括与所述运输臂连接的第一支撑架，所述第一支撑架上连接有第二电机，所述第二电机的输出端通过第一丝杠连接有第二丝杠，所述第一丝杠的螺纹方向和所述第二丝杠的螺纹方向相向设置，所述第一丝杠和所述第二丝杠上分别设置有第一滚珠和第二滚珠，所述第一滚珠和所述第二滚珠下端均设置有L型夹持板，两个所述L型夹持板相向设置，所述L型夹持板包括竖板和横板，所述横板上设置有上支撑板，所述上支撑板上设置有多个吸盘。
[0006]可选的，所述横板与所述上支撑板之间设置有下支撑板，所述上支撑板与所述下支撑板之间设置有多个气囊条，所述气囊条与所述吸盘一一配合连通。
[0007]可选的，多个所述气囊条之间设置有弹性弹簧。
[0008]可选的，所述弹性弹簧外侧套设有多节伸缩杆。
[0009]可选的，所述下支撑板上部设置有下磁块，所述上支撑板下部设置有下磁块，所述下支撑板下端面和所述上支撑板上端面设置有屏蔽层。
[0010]可选的，所述第二电机上连接有第二支撑架，所述第二支撑架上设置有导轨件，所
述导轨件上滑动连接有两个滑块，两个所述滑块分别与所述第一滚珠和所述第二滚珠连接。
[0011]可选的，所述导轨件为导槽，所述导槽内滑动连接所述滑块。
[0012]可选的，所述导轨件为导杆，所述导杆上滑动套设所述滑块。
[0013]可选的，所述第一支撑架与所述第二电机之间连接有驱动伸缩件。
[0014]从上面所述可以看出，本专利技术提供的一种汽车加工用零件辅助装置，当需要对汽车零件进行翻转，启动第一电机，带动第一转轴、第一斜齿轮和第二斜齿轮转动，便于运输臂翻转带动夹持件移动第一传动带一侧，然后第二电机启动带动第一丝杠和第二丝杠转动，便于第一滚珠和第二滚珠相向移动，用于带动两个L型夹持板相向移动对汽车零件进行夹持固定，吸盘进一步提高对汽车零件的固定，然后启动第一电机，带动第一转轴、第一斜齿轮和第二斜齿轮转动，便于运输臂翻转带动夹持件移动第二传送带一侧，此时汽车零件已经翻转了一面，便于对汽车零件另一面进行加工处理，有效防止在对汽车零件进行翻转时汽车容易掉落的问题，提高了汽车零件的质量。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术实施例的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术实施例的L型夹持板的结构示意图。
[0018]图中：第一传动带1，第二传送带2，第一喷涂箱3，第二喷涂箱4，运输臂5，第一电机6，第一转轴7，第一斜齿轮8，第二斜齿轮9，连接架10，夹持件11，第二电机12，第一丝杠13，第二丝杠14，第一滚珠15，第二滚珠16，驱动伸缩件17，第一支撑架18，L型夹持板19，竖板20，横板21，气囊条22，吸盘23，弹性弹簧24，上支撑板25，下支撑板26，翻转组件27。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本专利技术进一步详细说明。
[0020]需要说明的是，除非另外定义，本专利技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0021]一种汽车加工用零件辅助装置，包括第一传动带1，所述第一传动带1右前侧设置有第二传送带2，所述第一传动带1的运输方向与所述第二传送带2的运输方向垂直设置，所
述第一传动带1与所述第二传送带2之间设置有翻转组件27，所述翻转组件27包括第一电机6，所述第一电机6的输出端连接有第一转轴7，所述第一转轴7上共轴设置有第一斜齿轮8，所述第一转轴7上连接有连接架10，所述连接架10另一端连接有运输臂5，所述第一斜齿轮8啮合传动连接有与所述运输臂5一端连接的第二斜齿轮9，所述运输臂5另一端连接有夹持件11，所述夹持件11包括与所述运输臂5连接的第一支撑架18，所述第一支撑架18上连接有第二电机12，所述第二电机12的输出端通过第一丝杠13连接有第二丝杠14，所述第一丝杠13的螺纹方向和所述第二丝杠14的螺纹方向相向设置，所述第一丝杠13和所述第二丝杠14上分别设置有第一滚珠15和第二滚珠16，所述第一滚珠15和所述第二滚珠16下端均设置有L型夹持板19，两个所述L型夹持板19相向设置，所述L型夹持板19包括竖板20和横板21，所述横板21上设置有上支撑板25，所述上支撑板25上设置有多个吸盘23，当需要对汽车零件进行翻转，启动第一电机6，带动第一转轴7、第一斜齿轮8和第二斜齿轮9转动，便于运输臂5翻转带动夹持件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车加工用零件辅助装置，其特征在于，包括第一传动带(1)，所述第一传动带(1)右前侧设置有第二传送带(2)，所述第一传动带(1)的运输方向与所述第二传送带(2)的运输方向垂直设置，所述第一传动带(1)与所述第二传送带(2)之间设置有翻转组件(27)，所述翻转组件(27)包括第一电机(6)，所述第一电机(6)的输出端连接有第一转轴(7)，所述第一转轴(7)上共轴设置有第一斜齿轮(8)，所述第一转轴(7)上连接有连接架(10)，所述连接架(10)另一端连接有运输臂(5)，所述第一斜齿轮(8)啮合传动连接有与所述运输臂(5)一端连接的第二斜齿轮(9)，所述运输臂(5)另一端连接有夹持件(11)，所述夹持件(11)包括与所述运输臂(5)连接的第一支撑架(18)，所述第一支撑架(18)上连接有第二电机(12)，所述第二电机(12)的输出端通过第一丝杠(13)连接有第二丝杠(14)，所述第一丝杠(13)的螺纹方向和所述第二丝杠(14)的螺纹方向相向设置，所述第一丝杠(13)和所述第二丝杠(14)上分别设置有第一滚珠(15)和第二滚珠(16)，所述第一滚珠(15)和所述第二滚珠(16)下端均设置有L型夹持板(19)，两个所述L型夹持板(19)相向设置，所述L型夹持板(19)包括竖板(20)和横板(21)，所述横板(21)上设置有上支撑板(25)，所述上支撑板(25)上设置有多个吸盘(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车加工用零...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国太，吴彬，卢文杰，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：
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