一种用于汽车刹车盘的转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及刹车盘转运设备的技术领域，具体为一种用于汽车刹车盘的转运装置，包括：转运车本体、第一刹车盘放置三角架和第二刹车盘放置三角架，第一刹车盘放置三角架沿其底板长度方向放置在底板上方，第二刹车盘放置三角架放置在第一支撑柱和第二支撑柱之间，位于第一刹车盘放置三角架上方，本装置通过设置多个刹车盘放置三角架，方便操作人员能够对刹车盘进行存放和转运，有效的解决了现有刹车盘不方便转运且在转运过程中容易造成刹车盘脱落损伤的问题，本装置结构简单，通过设置安装孔和多个刹车盘放置三角架，可实现对刹车盘存放数目的增加，提高了刹车盘转运的效率，节省了劳动力。了劳动力。了劳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车刹车盘的转运装置


[0001]本技术涉及刹车盘转运设备的
，具体为一种用于汽车刹车盘的转运装置。

技术介绍

[0002]刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。刹车盘作为一种常用的车辆刹车装置包含两大机械部件，制动盘和制动钳，其原理是将制动盘与汽车轮毂固定在一起，并通过液压驱动系统驱动制动钳对制动盘进行夹持，通过制动盘与制动钳二者之间的摩擦从而实现车辆制动。
[0003]刹车盘制造过程包括铸造、机加工、热处理、喷涂等多道工序，生产流程较长，因此在生产过程中会出现对其进行频繁地转运和存放的问题。目前，大多数生产车间将刹车盘直接叠放在料框里或地面上进行存放，但刹车盘为回转结构，容易滚动，并且叠放在一起的刹车盘并不稳固，容易坍塌，可能会造成安全隐患和零件损伤，而且在转运时，需要对堆放的刹车盘进行多次搬运，操作繁琐，转运效率较低，增加劳动强度。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种用于汽车刹车盘的转运装置，具体实施方式如下：
[0005]一种用于汽车刹车盘的转运装置，包括：转运车本体、第一刹车盘放置三角架和第二刹车盘放置三角架，转运车本体包括底板，底板下方固定连接有四组万向轮，底板沿其长度方向分别设置有两列左右并排间隔布置的第一支撑柱和第二支撑柱，每个第一支撑柱和第二支撑柱外侧线性均布有若干安装孔，且安装孔沿第一支撑柱和第二支撑柱厚度方向完全贯穿，安装孔沿第一支撑柱和第二支撑柱竖直方向设置，第一支撑柱一侧设置有推动把手，推动把手底端与底板上方固定连接，有利于操作人员推动该装置，第一刹车盘放置三角架沿其底板长度方向放置在底板上方，有利于放置刹车盘，第二刹车盘放置三角架放置在第一支撑柱和第二支撑柱之间，且位于第一刹车盘放置三角架上方，可实现若干刹车盘的存放与转运。
[0006]第一刹车盘放置三角架包括安装板和两排并列垂直安装在安装板上方的两组第一支柱和第二支柱，且第二支柱分为多组线性均布在安装板上方，每组第二支柱与第一支柱之间通过连接杆连接，横梁沿安装板长度方向与两组第一支柱上方固定连接，两组第一支柱之间设置有长杆，每组第二支柱之间通过短杆连接，第一刹车盘放置三角架通过固定件和紧固螺栓固定连接在安装孔上。
[0007]安装板沿其厚度方向开设有凹槽，且沿安装板上方线性分布，多组垫板通过弹簧与凹槽固定连接，每组垫板和凹槽之间设置有两组弹簧，将刹车盘放置在安装板上方，位于两组连接杆之间，通过刹车盘自身重量将垫板下的弹簧收缩，刹车盘陷进凹槽内，卡住刹车盘，防止刹车盘转运过程中出现掉落的情况发生。
[0008]第二刹车盘放置三角架与第一刹车盘放置三角架结构相同，且与第一刹车盘放置
三角架反向安装，可实现对两边的刹车盘同时进行搬运。
[0009]凹槽上方与垫板下方设置有与弹簧相对应的弹簧固定件，有利于实现弹簧的固定与安装。
[0010]本技术的有益技术效果：
[0011]1、本装置通过设置多个刹车盘放置三角架，方便操作人员能够对刹车盘进行存放和转运，有效的解决了现有刹车盘不方便转运且在转运过程中容易造成刹车盘脱落损伤的问题；
[0012]2、本装置结构简单，通过设置安装孔和多个刹车盘放置三角架，可实现对刹车盘存放数目的增加，提高了刹车盘转运的效率，节省了劳动力。
附图说明
[0013]图1为本技术一种用于汽车刹车盘的转运装置的示意图；
[0014]图2为图1中转运车本体的结构示意图；
[0015]图3为图1中第一刹车盘放置三角架的结构示意图；
[0016]图4为图1中第一刹车盘放置三角架的剖面图；
[0017]图5为本技术一种用于汽车刹车盘的转运装置运动状态下的示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、转运车本体，2、第一刹车盘放置三角架，3、第二刹车盘放置三角架，
[0020]101、底板，102、万向轮，103、推动把手，104、第一支撑柱，105、第二支撑柱，106、安装孔，
[0021]201、安装板，202、第一支柱，203、横梁，204、第二支柱，205、短杆，206、长杆，207、连接杆，208、凹槽，209、多组垫板，210、弹簧，211、固定件，212、紧固螺栓。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：
[0023]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0024]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0025]结合图1至图5对本技术一种用于汽车刹车盘的转运装置进行说明：
[0026]一种用于汽车刹车盘的转运装置，包括：转运车本体1、第一刹车盘放置三角架2和第二刹车盘放置三角架3，转运车本体1包括底板101，底板101下方固定连接有四组万向轮102，底板101沿其长度方向分别设置有两列左右并排间隔布置的第一支撑柱104和第二支撑柱105，每个第一支撑柱104和第二支撑柱105外侧线性均布有若干安装孔106，且安装孔106沿第一支撑柱104和第二支撑柱105厚度方向完全贯穿，安装孔106沿第一支撑柱104和
第二支撑柱105竖直方向设置，第一支撑柱104一侧设置有推动把手103，推动把手103底端与底板101上方固定连接，有利于操作人员推动该装置，第一刹车盘放置三角架2沿其底板101长度方向放置在底板101上方，有利于放置刹车盘，第二刹车盘放置三角架3放置在第一支撑柱104和第二支撑柱105之间，且位于第一刹车盘放置三角架2上方，可实现若干刹车盘的存放与转运。
[0027]第一刹车盘放置三角架2包括安装板201和两排并列垂直安装在安装板201上方的两组第一支柱202和第二支柱204，且第二支柱204分为多组线性均布在安装板201上方，每组第二支柱204与第一支柱202之间通过连接杆207连接，横梁203沿安装板201长度方向与两组第一支柱202上方固定连接，两组第一支柱202之间设置有长杆206，每组第二支柱204之间通过短杆205连接，第一刹车盘放置三角架2通过固定件211和紧固螺栓212固定连接在安装孔106上。
[0028]安装板201沿其厚度方向开设有凹槽208，且沿安装板201上方线性分布，多组垫板209通过弹簧210与凹槽208固定连接，每组垫板209和凹槽208之间设置有两组弹簧210，将刹车盘放置在安装板201上方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车刹车盘的转运装置，包括：转运车本体(1)、第一刹车盘放置三角架(2)和第二刹车盘放置三角架(3)，其特征在于：所述转运车本体(1)包括底板(101)，底板(101)下方固定连接有四组万向轮(102)，底板(101)沿其长度方向分别设置有两列左右并排间隔布置的第一支撑柱(104)和第二支撑柱(105)，每个第一支撑柱(104)和第二支撑柱(105)外侧线性均布有若干安装孔(106)，且安装孔(106)沿第一支撑柱(104)和第二支撑柱(105)厚度方向完全贯穿，安装孔(106)沿第一支撑柱(104)和第二支撑柱(105)竖直方向设置，第一支撑柱(104)一侧设置有推动把手(103)，推动把手(103)底端与底板(101)上方固定连接，所述第一刹车盘放置三角架(2)沿其底板(101)长度方向放置在底板(101)上方，第二刹车盘放置三角架(3)放置在第一支撑柱(104)和第二支撑柱(105)之间，且位于第一刹车盘放置三角架(2)上方。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车盘的转运装置，其特征在于，所述第一刹车盘放置三角架(2)包括安装板(201)和两排并列垂直安装在安装板(201)上方的两组第一支柱(202)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：延康，延栋，
申请(专利权)人：东营瑞亚特汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：