多式轮胎分解机制造技术

本申请涉及一种多式轮胎分解机，属于飞机轮胎维修工程领域，包括相对设置的主架体和副架体，所述副架体上设置有窗口，所述主架体上与窗口相对的位置设置有轮胎推送装置，所述主架体和副架体之间设置有升降台，所述主架体上设置有带动升降台上升下降的驱动装置，所述升降台的顶端表面设置有滑移座，所述滑移座滑动连接在所述升降台上，所述滑移座的移动方向自主架体所在的一侧向副架体所在的一侧设置。本申请具有降低飞机轮胎在轮胎推进系统进行推动的过程中出现倾倒的现象的效果。动的过程中出现倾倒的现象的效果。动的过程中出现倾倒的现象的效果。

【技术实现步骤摘要】
多式轮胎分解机


[0001]本申请涉及飞机轮胎维修工程领域，尤其是涉及一种多式轮胎分解机。

技术介绍

[0002]飞机是一种常见的交通工具，它由于速度快而备受大家的喜爱。由于飞机飞行路线的特殊性，使得其在起飞之前必须进行十分严格的检查。轮胎作为飞机最基础也是最重要的部件之一，它的检查尤其重要。一旦发现飞机轮胎出现磨损，便需要对其进行分解，更换新的轮胎橡胶，以组合成新的飞机轮胎。
[0003]在对飞机的轮胎进行分解的时候，多采用轮胎分解机对轮胎进行分解。授权公告号为CN202098242U的中国专利公开了一种飞机轮胎分解机，包括主机架、通过宽度调整装置与主机架连接的调节挡板、通过高度调整装置与主机架连接的轮胎提升装置，以及安装于主机架上的轮胎推进系统。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在将轮胎放置到轮胎提升装置上的时候，轮胎立在轮胎提升装置上，当轮胎推进系统将轮胎推向调节挡板的时候，轮胎由于自由放置在轮胎提升装置上，在推动轮胎的时候容易轮胎与轮胎提升装置之间的摩擦力容易造成飞机轮胎出现倾倒的情况，当飞机轮胎倾倒后需要人工在将轮胎扶正，由于飞机轮胎的体积较大，重量较重，通过人工扶正轮胎非常的吃力。

技术实现思路

[0005]为了降低飞机轮胎在轮胎推进系统进行推动的过程中出现倾倒的现象，本申请提供一种多式轮胎分解机。
[0006]本申请提供的一种多式轮胎分解机采用如下的技术方案：
[0007]一种多式轮胎分解机，包括相对设置的主架体和副架体，所述副架体上设置有窗口，所述主架体上与窗口相对的位置设置有轮胎推送装置，所述主架体和副架体之间设置有升降台，所述主架体上设置有带动升降台上升下降的驱动装置，所述升降台的顶端表面设置有滑移座，所述滑移座滑动连接在所述升降台上，所述滑移座的移动方向自主架体所在的一侧向副架体所在的一侧设置。
[0008]通过采用上述技术方案，在对飞机轮胎进行分解的时候，将飞机轮胎放置在滑移座上，当轮胎推送装置推送轮胎靠近副架体的时候，滑移座在升降台上进行移动，直至飞机轮胎与副架体相抵接，通过滑移座对飞机轮胎进行运送，从而降低飞机轮胎因轮胎推送装置的推动下出现倾倒的情况。
[0009]可选的，所述升降台与所述滑移座之间设置有滚轮。
[0010]通过采用上述技术方案，降低升降台与滑移座之间的摩擦力，使滑移座在升降台上移动的更顺畅。
[0011]可选的，所述升降台的顶端表面设置有导向槽，所述导向槽的长度方向沿着滑移座的移动方向设置，所述滚轮伸入到所述导向槽内且与导向槽的槽底相抵接。
[0012]通过采用上述技术方案，通过导向槽为滑轮进行导向，从而限制滑移座的移动方向，使滑移座只能沿着导向槽的长度方向进行移动。
[0013]可选的，所述滑移座的顶端表面设置有V型槽。
[0014]通过采用上述技术方案，在将飞机轮胎放置在滑移座上的时候，飞机轮胎位于V型槽中，从而石飞机轮胎不易从滑移座上滚动从而自滑移座上掉落。
[0015]可选的，所述升降台与所述滑移座之间设置有带动所述滑移座在升降台进行移动的驱动组件。
[0016]通过采用上述技术方案，通过驱动组件带动升降台，在轮胎推送装置推动轮胎的时候，驱动组件同步带动滑移座进行移动，从而使飞机轮胎不易被轮胎推送装置推倒。
[0017]可选的，所述驱动组件包括回转连接在所述升降台上的驱动丝杠，所述驱动丝杠与所述滑移座之间螺纹相连，位于所述驱动丝杠的其中一端设置有驱动所述驱动丝杠转动的驱动装置，所述升降台与所述滑移座之间设置有导向结构。
[0018]通过采用上述技术方案，通过驱动丝杠带动滑移座进行移动，滑移座能够稳定的在升降台的表面进行移动。
[0019]可选的，所述滑移座朝向副架体的一侧设置有挡板。
[0020]通过采用上述技术方案，通过设置挡板，从而对飞机轮胎进行阻挡，避免飞机轮胎从滑移座朝向副架体的一端移出。
[0021]可选的，所述挡板与滑移座之间可拆卸连接。
[0022]通过采用上述技术方案，能够根据不同大小的飞机轮胎对挡板进行更换。
[0023]可选的，所述滑移座的表面滑动连接有夹持爪，所述夹持爪与挡板之间设置有弹性体，当飞机轮胎放置到滑移座上时，所述弹性体拉动夹持爪向挡板靠近从而将飞机轮胎夹持在挡板与夹持爪之间。
[0024]通过采用上述技术方案，通过将飞机轮胎夹持固定在滑移座上，从而进一步增加飞机轮胎的稳定性，使飞机轮胎放置在滑移座上的时候不易出现倾倒的现象。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.在对飞机轮胎进行分解的时候，将飞机轮胎放置在滑移座上，当轮胎推送装置推送轮胎靠近副架体的时候，滑移座在升降台上进行移动，直至飞机轮胎与副架体相抵接，通过滑移座对飞机轮胎进行运送，从而降低飞机轮胎因轮胎推送装置的推动下出现倾倒的情况；
[0027]2.通过驱动组件带动升降台，在轮胎推送装置推动轮胎的时候，驱动组件同步带动滑移座进行移动，从而使飞机轮胎不易被轮胎推送装置推倒；
[0028]3.通过将飞机轮胎夹持固定在滑移座上，从而进一步增加飞机轮胎的稳定性，使飞机轮胎放置在滑移座上的时候不易出现倾倒的现象。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例一的多式轮胎分解机的结构示意图；
[0030]图2是本申请实施例一的升降台与滑移座的结构示意图；
[0031]图3是本申请实施例二的多式轮胎分解机的结构示意图；
[0032]图4是本申请实施例二的升降台与滑移座的连接结构示意图；
[0033]图5是本申请实施例三的多式轮胎分解机的结构示意图。
[0034]附图标记说明：1、主架体；11、轮胎推送装置；12、驱动装置；2、副架体；21、窗口；3、连接架；4、升降台；41、导向槽；42、容纳槽；5、滑移座；51、滚轮；52、V型槽；521、T型槽；53、滑块；6、驱动组件；61、驱动丝杠；62、驱动电机；7、挡板；71、固定条；8、夹持爪；81、T型块；9、拉簧。
具体实施方式
[0035]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0036]本申请实施例公开了一种多式轮胎分解机。
[0037]实施例一：
[0038]参照图1、图2，多式轮胎分解机包括相对设置的主架体1以及副架体2，主架体1以及副架体2的底端之间通过连接架3连接在一起。连接架3分别与主架体1以及副架体2之间焊接固定。位于副架体2朝向主架体1的表面上开设有贯穿副架体2的窗口21。位于主架体1朝向副架体2的表面设置有轮胎推送装置11，轮胎推送装置11采用液压缸。轮胎推送装置11与副架体2上的窗口21相对设置。窗口21采用圆形孔结构，轮胎推送装置11与窗口21之间同轴设置。当轮胎推送装置11伸长时，轮胎推送装置11向窗口21方向移动。
[0039]在对飞机轮胎进行拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多式轮胎分解机，包括相对设置的主架体(1)和副架体(2)，所述副架体(2)上设置有窗口(21)，所述主架体(1)上与窗口(21)相对的位置设置有轮胎推送装置(11)，所述主架体(1)和副架体(2)之间设置有升降台(4)，所述主架体(1)上设置有带动升降台(4)上升下降的驱动装置(12)，其特征在于：所述升降台(4)的顶端表面设置有滑移座(5)，所述滑移座(5)滑动连接在所述升降台(4)上，所述滑移座(5)的移动方向自主架体(1)所在的一侧向副架体(2)所在的一侧设置。2.根据权利要求1所述的多式轮胎分解机，其特征在于：所述升降台(4)与所述滑移座(5)之间设置有滚轮(51)。3.根据权利要求2所述的多式轮胎分解机，其特征在于：所述升降台(4)的顶端表面设置有导向槽(41)，所述导向槽(41)的长度方向沿着滑移座(5)的移动方向设置，所述滚轮(51)伸入到所述导向槽(41)内且与导向槽(41)的槽底相抵接。4.根据权利要求1所述的多式轮胎分解机，其特征在于：所述滑移座(5)的顶端表面设置有V型槽(52)。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成新，赵宏伟，李彬彬，张栋，
申请(专利权)人：北京凯兰飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：