一种飞机轮毂中心孔喷涂遮挡工装制造技术

本申请涉及喷涂设备的领域，尤其是涉及一种飞机轮毂中心孔喷涂遮挡工装，其包括相对设置的第一封板和第二封板，所述第一封板和所述第二封板之间设置有贯穿轮毂的中心孔的连接组件，第一封板和第二封板通过所述连接组件固定在一起并将轮毂的中心孔覆盖在内侧。本申请具有减少中心孔中的油漆，提高轮毂最终维护的质量的效果。质量的效果。质量的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮毂中心孔喷涂遮挡工装


[0001]本申请涉及喷涂设备的领域，尤其是涉及一种飞机轮毂中心孔喷涂遮挡工装。

技术介绍

[0002]轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。轮毂上的中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置，这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合，虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，所以轮毂中心孔本身的尺寸要求就非常严格。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在轮毂维护过程中，由于喷漆工艺会导致中心孔内残留有油漆粉末，但是轮毂中心孔位置要求不粘油漆粉末，现有工艺为在机械手臂自动转件时，有特定工步使用毛刷刷去中心孔位置的油漆粉末，但此工艺在实际使用过程中并不好，中心孔位置在毛刷刷后仍然残留有油漆粉末，影响轮毂最终的维护质量。

技术实现思路

[0004]为了减少中心孔中的油漆，提高轮毂最终维护的质量，本申请提供一种飞机轮毂中心孔喷涂遮挡工装。
[0005]本申请提供的一种飞机轮毂中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮毂中心孔喷涂遮挡工装，其特征在于：包括相对设置的第一封板(1)和第二封板(2)，所述第一封板(1)和所述第二封板(2)之间设置有贯穿轮毂的中心孔的连接组件(3)，第一封板(1)和第二封板(2)通过所述连接组件(3)固定在一起并将轮毂的中心孔覆盖在内侧。2.根据权利要求1所述的一种飞机轮毂中心孔喷涂遮挡工装，其特征在于：所述连接组件(3)包括与第一封板(1)固定相连的连接杆(31)以及与第二封板(2)固定相连的连接盒(32)，所述连接杆(31)背离所述第一封板(1)的一端设置有连接板(33)，所述连接盒(32)上设置有与所述连接板(33)相匹配的连接孔(321)，所述连接板(33)通过所述连接孔(321)伸入所述连接盒(32)中并转动至与所述连接孔(321)相错时，所述第一封板(1)与所述第二封板(2)的相对位置通过所述连接板(33)和连接盒(32)固定。3.根据权利要求2所述的一种飞机轮毂中心孔喷涂遮挡工装，其特征在于：所述连接盒(32)开设有连接孔(321)的侧壁的内侧设置有凸起(322)，所述连接板(33)上设置有与所述凸起(322)相匹配的凹槽(331)。4.根据权利要求2所述的一种飞机轮毂中心孔喷涂遮挡工装，其特征在于：所述第一封板(1)的板面上同轴开设有截面呈多边形的驱动槽(4)。5.根据权利要求2所述的一种飞机轮毂中心孔喷涂遮挡工装，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：石宸杰，李成新，赵宏伟，崔学方，
申请(专利权)人：北京凯兰飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：