本申请公开了一种轮毂顶装装置，涉及飞机维修设备的技术领域。包括支架，还包括多个轮毂顶装模具，支架上固定连接有支撑侧板，支撑侧板沿竖直方向设置；支撑侧板上均匀设置有多个模具挂放区，每个模具挂放区内均对应放置一个轮毂顶装模具；模具挂放区内均设置有支撑杆，支撑杆垂直于支撑侧板设置；支撑杆背离支撑侧板的一端设置有折弯，折弯弯折方向倾斜向上设置；轮毂顶装模具挂设于对应模具挂放区内的支撑杆上。本申请既便于操作人员取放安装轮毂顶装模具，又减小了轮毂顶装模具的占地面积。积。积。
【技术实现步骤摘要】
一种轮毂顶装装置
[0001]本申请涉及飞机维修设备的
，尤其是涉及一种轮毂顶装装置。
技术介绍
[0002]飞机安全性，是指飞机不发生灾难性事故的程度。可用最大容许的故障概率来表示。故障概率越小，飞机安全性越好，它与飞机及其设备的可靠性有密切关系。飞机安全性直接关系到乘客的生命安全，因此飞机需要定期进行检修及维护。
[0003]参照图1，一种飞机轮毂维修设备，包括支架1，支架1上对称设置有两个支撑装置11，两个支撑装置11相对的一端均可拆卸连接有轮毂顶装模具12；不同型号的轮毂顶装模具12的内径均与支撑装置11的外径相等，不同型号的轮毂顶装模具12的外径不同，对轮毂进行维修时，根据不同大小的轮毂更换相匹配的轮毂顶装模具12；支撑装置11正上方滑移连接有打磨装置13。支架1上还设置有带动打磨装置13往复移动的驱动装置14。轮毂套设于轮毂顶装模具12上，通过驱动装置14带动打磨装置13移动，打磨装置13对轮毂进行打磨维修。对不同型号的轮毂进行打磨维修时，需要操作人员更换与轮毂相匹配的轮毂顶装模具12。不同型号的轮毂顶装模具12一般放置于外设的模具架上。
[0004]针对上述技术方案，专利技术人认为取放轮毂顶装模具时很不方便，并且轮毂顶装模具放置于外设的模具架上占用较大的空间。
技术实现思路
[0005]为了便于操作人员取放轮毂顶装模具，减小轮毂顶装模具的占地空间，本申请提供一种轮毂顶装装置。
[0006]本申请提供的一种轮毂顶装装置采用如下的技术方案：
[0007]一种轮毂顶装装置，包括支架，还包括多个轮毂顶装模具，所述支架上固定连接有支撑侧板，所述支撑侧板沿竖直方向设置；
[0008]所述支撑侧板上均匀设置有多个模具挂放区，每个所述模具挂放区内均对应放置一个所述轮毂顶装模具；
[0009]所述模具挂放区内均设置有支撑杆，所述支撑杆垂直于所述支撑侧板设置；
[0010]所述支撑杆背离所述支撑侧板的一端设置有折弯，折弯弯折方向倾斜向上设置；
[0011]所述轮毂顶装模具挂设于对应模具挂放区内的支撑杆上。
[0012]通过采用上述技术方案，机架上固定连接有支撑侧板，支撑侧板内均匀设置多个模具挂放区，模具挂放区内设置有支撑杆，轮毂顶装模具挂设于支撑杆上；支撑杆端部设置有折弯，折弯能阻碍轮毂顶装模具滑落支撑杆；轮毂顶装模具挂设于支架上，既便于操作人员取放安装轮毂顶装模具，又减小了轮毂顶装模具的占地面积。
[0013]优选的，每个所述模具挂放区内的所述支撑杆设置为两个，两个所述支撑杆均位于同一水平面上，两个所述支撑杆之间的距离小于所述轮毂顶装模具的内径。
[0014]通过采用上述技术方案，轮毂顶装模具挂设于两个支撑杆上，限制轮毂顶装模具
自由转动，提高轮毂顶装模具存放时的安全性。
[0015]优选的，所述模具挂放区内设置有限位杆，所述限位杆与两个所述支撑杆呈三角分布，所述限位杆位于两个所述支撑杆正下方，所述轮毂顶装模具外侧壁与所述支撑杆紧密接触。
[0016]通过采用上述技术方案，轮毂顶装模具挂设于两个支撑杆上，限位杆与轮毂顶装模具外侧壁紧密接触，两个支撑杆与限位杆共同支撑轮毂顶装模具，使轮毂顶装模具稳定挂设于支撑侧板上。
[0017]优选的，所述模具挂放区内均标识有型号码。
[0018]通过采用上述技术方案，便于操作人员将不同型号的轮毂顶装模具放置于对应型号的模具挂放区内。
[0019]优选的，所述支撑侧板上转动连接有转盘，多个所述模具挂放区均匀设置于所述转盘表面。
[0020]通过采用上述技术方案，通过转动转盘，各个模具挂放区高度均可调整，便于不同身高的操作人员取放任意型号的轮毂顶装模具，提高效率。
[0021]优选的，所述转盘上设置有锁紧机构，所述锁紧机构用于限制所述转盘转动。
[0022]通过采用上述技术方案，转盘上设置锁紧机构，从而限制转盘的自由转动，提高安全性。
[0023]优选的，所述锁紧机构包括与所述转盘同轴固定连接的蜗轮，所述锁紧机构还包括与所述蜗轮啮合作用的蜗杆。
[0024]通过采用上述技术方案，利用蜗轮蜗杆的自锁功能限制转盘转动，既能带动转盘匀速转动，又实现锁紧作用。
[0025]优选的，所述蜗杆上同轴固定连接有手轮。
[0026]通过采用上述技术方案，便于操作人员转动转盘。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.机架上固定连接有支撑侧板，支撑侧板内均匀设置多个模具挂放区，模具挂放区内设置有支撑杆，轮毂顶装模具挂设于支撑杆上；支撑杆端部设置有折弯，折弯能阻碍轮毂顶装模具滑落支撑杆；轮毂顶装模具挂设于支架上，既便于操作人员取放安装轮毂顶装模具，又减小了轮毂顶装模具的占地面积；
[0029]2.轮毂顶装模具挂设于两个支撑杆上，限位杆与轮毂顶装模具外侧壁紧密接触，两个支撑杆与限位杆共同支撑轮毂顶装模具，使轮毂顶装模具稳定挂设于支撑侧板上；
[0030]3.通过转动转盘，各个模具挂放区高度均可调整，便于不同身高的操作人员取放任意型号的轮毂顶装模具，提高效率。
附图说明
[0031]图1是现有技术中的一种飞机轮毂维修设备的整体结构示意图。
[0032]图2是本申请实施例一的整体结构示意图。
[0033]图3是图2中A部分的局部放大示意图。
[0034]图4是本申请实施例二中显示转盘的整体结构示意图。
[0035]图5是本申请实施例二中显示传动机构、锁紧机构的整体机构示意图。
[0036]图6是图5中B部分的局部放大示意图。
[0037]附图标记说明：1、支架；11、支撑装置；12、轮毂顶装模具；13、打磨装置；14、驱动装置；2、支撑侧板；21、转动轴；3、模具挂放区；31、型号码；32、支撑杆；33、限位杆；4、转盘；5、传动机构；51、从动齿轮；52、主动齿轮；53、传动链条；6、锁紧机构；61、蜗轮；62、蜗杆；7、手轮。
具体实施方式
[0038]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0039]本申请实施例公开一种轮毂顶装装置。
[0040]实施例一
[0041]结合图2和图3，一种轮毂顶装装置，包括支架1，支架1的一侧固定连接有支撑侧板2，支撑侧板2垂直于地面设置；支撑侧板2上均匀间隔设置有多个模具挂放区3，每个模具挂放区3对应放置一个轮毂顶装模具12。每个模具挂放区3内均刻制有型号码31，对应型号的轮毂顶装模具12放置于对应的模具挂放区3内。
[0042]每个模具挂放区3内均固定连接有两个支撑杆32，支撑杆32一端与支撑侧板2固定连接，支撑杆32另一端设置有折弯，折弯弯折方向倾斜向上设置；两个支撑杆32平行间隔设置，并且两个支撑杆32均位于同一水平高度上；两个支撑杆32之间的距离小于轮毂顶装模具12的内径。对应型号的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮毂顶装装置，包括支架(1)，还包括多个轮毂顶装模具(12)，其特征在于：所述支架(1)上固定连接有支撑侧板(2)，所述支撑侧板(2)沿竖直方向设置；所述支撑侧板(2)上均匀设置有多个模具挂放区(3)，每个所述模具挂放区(3)内均对应放置一个所述轮毂顶装模具(12)；所述模具挂放区(3)内均设置有支撑杆(32)，所述支撑杆(32)垂直于所述支撑侧板(2)设置；所述支撑杆(32)背离所述支撑侧板(2)的一端设置有折弯，折弯弯折方向倾斜向上设置；所述轮毂顶装模具(12)挂设于对应模具挂放区(3)内的支撑杆(32)上。2.根据权利要求1所述的一种轮毂顶装装置，其特征在于：每个所述模具挂放区(3)内的所述支撑杆(32)设置为两个，两个所述支撑杆(32)均位于同一水平面上，两个所述支撑杆(32)之间的距离小于所述轮毂顶装模具(12)的内径。3.根据权利要求2所述的一种轮毂顶装装置，其特征在于：所述模具挂放区(3)内设置有限位杆(33)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李成新，赵宏伟，李彬彬，张栋，
申请(专利权)人：北京凯兰飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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