基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，属于汽车后视镜技术领域，包括壳体和风道，壳体的前侧面安装有镜面，壳体的背面开设有进风口，壳体的前侧面开设有第一出风口和第二出风口，第一出风口位于镜面的上方且出风方向垂直于镜面，第二出风口位于镜面的一侧，用于吹拂镜面；风道位于壳体的内部，风道连通进风口、第一出风口和第二出风口，风道内设有用于加热空气的干燥条。本实用新型专利技术提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，解决了汽车后视镜防水效果差，影响驾驶安全的问题，同时空气雨眉避免了因雨眉脱落造成安全事故。气雨眉避免了因雨眉脱落造成安全事故。气雨眉避免了因雨眉脱落造成安全事故。

【技术实现步骤摘要】
基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置


[0001]本技术属于汽车后视镜
，更具体地说，是涉及一种基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置。

技术介绍

[0002]现代TRIZ理论的核心思想主要体现在三个方面。首先，无论是一个简单产品还是复杂的技术系统，其核心技术的发展都是遵循着客观的规律发展演变的，即具有客观的进化规律和模式。其次，各种技术难题、冲突和矛盾的不断解决是推动这种进化过程的动力。再就是技术系统发展的理想状态是用尽量少的资源实现尽量多的功能。
[0003]下雨天汽车行驶时会在汽车后视镜上沾上水珠，影响驾驶员行驶过程中对后面行驶车辆的观察，尤其是在汽车在高速行驶的过程中，后视镜上的水珠粘在后视镜上会严重的影响驾驶的安全。
[0004]基于TRIZ理论及TRIZ工具对汽车后视镜防水问题进行了一系列研究，发现汽车后视镜防水存在以下问题：在汽车后视镜防水的研究中，大部分采取的措施是安装雨眉、在镜面上涂疏水材料或对镜面加热。安装雨眉可以起到很好的防水效果，但是考虑到汽车在高速行驶的情况下，雨眉易脱落对后面车辆造成砸伤事故。疏水材料和镜面加热适用在雨量较小的情况下，在雨量比较大的天气下其防水的效果不太明显。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，旨在解决汽车后视镜防水效果差，影响驾驶安全的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，包括：
[0007]壳体，所述壳体的前侧面安装有镜面，所述壳体的背面开设有进风口，所述壳体的前侧面开设有第一出风口和第二出风口，所述第一出风口位于所述镜面的上方且出风方向垂直于所述镜面，所述第二出风口位于所述镜面的一侧，用于吹拂所述镜面；
[0008]风道，位于所述壳体内部，所述风道连通所述进风口、所述第一出风口和所述第二出风口，所述风道内设有用于加热空气的干燥条。
[0009]作为本申请另一实施例，所述壳体包括开设有所述进风口的后壳、用于安装所述镜面的前壳以及位于所述后壳与所述前壳之间夹层，所述风道位于所述夹层中，所述第一出风口开设在所述后壳的前侧面，所述第二出风口开设在所述前壳上。
[0010]作为本申请另一实施例，所述风道的横截面宽度大于所述镜面的宽度。
[0011]作为本申请另一实施例，所述干燥条位于所述风道的内部且贴合于所述风道的内侧壁。
[0012]作为本申请另一实施例，所述干燥条内设有加热丝。
[0013]作为本申请另一实施例，所述第一出风口开设在所述镜面上方的所述后壳上，所
述第一出风口的宽度大于所述镜面的宽度。
[0014]作为本申请另一实施例，所述第二出风口开设在所述镜面上方的所述前壳上，所述第二出风口的流体横截面宽度大于所述镜面的宽度。
[0015]作为本申请另一实施例，所述风道与所述进风口之间设有连通腔，所述进风口借助所述连通腔与所述风道连通。
[0016]作为本申请另一实施例，所述进风口为多个，多个所述进风口均匀排布在所述壳体背面的所述后壳上。
[0017]作为本申请另一实施例，所述连通腔的下端设有排水管，所述排水管的端部贯穿所述后壳。
[0018]本技术提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置通过设置两个出风口，借助汽车行驶的速度使通过后视镜背面进风口进入壳体内部的高速气流形成两个方向的出风，一部分出风形成空气雨眉，另一部分对镜面吹拂完成疏水，解决了汽车后视镜防水效果差，影响驾驶安全的问题，同时空气雨眉避免了因雨眉脱落造成安全事故。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的主视图；
[0022]图3为图2中A
‑
A线的剖视结构图；
[0023]图4为本技术实施例提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的后视图；
[0024]图5为本技术实施例提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的仰视图。
[0025]图中：100、壳体；101、后壳；102、前壳；110、镜面；120、第一出风口；121、第二出风口；122、进风口；123、排水管；130、风道；131、干燥条。
具体实施方式
[0026]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]请参阅图1及图5，现对本技术提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置进行说明。所述基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，包括壳体100和风道130，壳体100的前侧面安装有镜面110，壳体100的背面开设有进风口122，壳体100的前侧面开设有第一出风口120和第二出风口121，第一出风口120位于镜面110的上方且出风方向垂直于镜面110，第二出风口121位于镜面110的一侧，用于吹拂镜面110；风道130位于壳体100的内部，风道130连通进风口122、第一出风口120和第二出风口121，风道130内设有用于加热空气的干燥条131。
[0028]本技术提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，与现有技术相比，在壳体100
上开设进风口122和出风口，在壳体100内部设置风道130，进风口122在后视镜的背面；汽车在雨天高速行驶过程中，气流自进风口122进入风道130，经风道130内的干燥条131加热干燥后自镜面110上方的第一出风口120和第二出风口121吹出，其中第一出风口120位于镜面110上方，且垂直镜面110方向出风，第一出风口120吹出的风形成空气雨眉；第二出风口121位于镜面110一侧，且吹出的风用于对镜面110进场疏水，防止镜面110沾留水珠。本技术提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，通过设置两个出风口，借助汽车行驶的速度使通过后视镜背面进风口122进入壳体100内部的高速气流形成两个方向的出风，一部分出风形成空气雨眉，另一部分对镜面110吹拂完成疏水，解决了汽车后视镜防水效果差，影响驾驶安全的问题，同时空气雨眉防止了因雨眉脱落造成安全事故。
[0029]作为本技术提供的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置的一种具体实施方式，请参阅图1及图3，壳体100包括开设有进风口122的后壳101和用于安装镜面110的前壳102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的前侧面安装有镜面，所述壳体的背面开设有进风口，所述壳体的前侧面开设有第一出风口和第二出风口，所述第一出风口位于所述镜面的上方且出风方向垂直于所述镜面，所述第二出风口位于所述镜面的一侧，用于吹拂所述镜面；风道，位于所述壳体内部，所述风道连通所述进风口、所述第一出风口和所述第二出风口，所述风道内设有用于加热空气的干燥条。2.如权利要求1所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述壳体包括开设有所述进风口的后壳、用于安装所述镜面的前壳以及位于所述后壳与所述前壳之间夹层，所述风道位于所述夹层中，所述第一出风口开设在所述后壳的前侧面，所述第二出风口开设在所述前壳上。3.如权利要求2所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述风道的横截面宽度大于所述镜面的宽度。4.如权利要求3所述的基于TRIZ的汽车后视镜防雨装置，其特征在于，所述干燥条位于所述风道的内部且贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：马浩林，李秀娜，冯丽沙，陈昌建，张建东，
申请(专利权)人：河北工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：