二次电池装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种在二次利用场景下能够容易进行充放电的控制的二次电池装置。二次电池装置具备二次电池、至少存储有程序的存储部、通过执行所述程序来进行所述二次电池的充放电控制的控制部、以及能够接受表示所述二次电池从车载用向其他的用途切换的情况的切换指示的接受部，在由所述接受部接受了切换指示的情况下，所述控制部将与所述二次电池的充放电控制相关的控制规则从第一控制规则向第二控制规则切换。制规则切换。制规则切换。

【技术实现步骤摘要】
二次电池装置


[0001]本专利技术涉及二次电池装置。

技术介绍

[0002]例如，搭载于电动车辆的蓄电池伴随着使用而劣化且充电容量降低。充电容量降低而不再适合于电动车辆的使用的蓄电池例如有时被从电动车辆取下来作为其他的用途、例如定置用蓄电池进行二次利用。存在对被从电动车辆取下后进行二次利用的蓄电池的二次利用去处进行选定的技术(参照国际公开第2015/012144号)。

技术实现思路

[0003]【专利技术的概要】
[0004]【专利技术要解决的课题】
[0005]搭载于电动车辆的蓄电池进行与电动车辆的控制装置的通信，来进行蓄电池的充放电控制。因此，在成为二次利用去处的二次利用产品上未搭载电动车辆的控制装置那样的控制装置的情况下，难以控制蓄电池的充放电。
[0006]本专利技术的目的之一在于，提供一种在二次利用场景下能够容易进行充放电的控制的二次电池装置。
[0007]【用于解决课题的方案】
[0008]本专利技术的电动车辆装置采用了以下的结构。
[0009](1)：本专利技术的一方案的二次电池装置具备二次电池、至少存储有程序的存储部、通过执行所述程序来进行所述二次电池的充放电控制的控制部、以及能够接受表示所述二次电池从车载用向其他的用途切换的情况的切换指示的接受部，在由所述接受部接受了切换指示的情况下，所述控制部将与所述二次电池的充放电控制相关的控制规则从第一控制规则向第二控制规则切换。
[0010](2)：在上述(1)的方案中，所述存储部存储有用于按照所述第一控制规则进行所述二次电池的充放电控制的第一程序和用于按照所述第二控制规则进行所述二次电池的充放电控制的第二程序，在由所述接受部接受了切换指示的情况下，所述控制部将执行的程序从所述第一程序向所述第二程序切换。
[0011](3)：在上述(1)的方案中，所述存储部存储有为了按照第一控制规则进行所述二次电池的充放电控制而供所述程序参照的第一参数和为了按照第二控制规则进行所述二次电池的充放电控制而供所述程序参照的第二参数，在由所述接受部接受了切换指示的情况下，所述控制部将供所述程序参照的参数从所述第一参数向所述第二参数切换。
[0012](4)：在上述(1)～(3)中的任一方案中，所述二次电池装置还具备用于与外部控制装置进行通信的通信接口，所述第一控制规则是基于经由所述通信接口从所述外部控制装置取得的信息的控制规则，所述第二控制规则是不依赖于经由所述通信接口从所述外部控制装置取得的信息的控制规则。
[0013](5)：在上述(1)～(4)中的任一方案中，所述二次电池装置还具备设置在所述二次电池与电力端子之间的开关和电力转换器中的至少任一个，所述控制部通过控制所述开关和所述电力转换器中的至少任一个来进行所述二次电池的充放电控制。
[0014]【专利技术效果】
[0015]根据(1)～(5)，在二次利用场景下，能够容易进行充放电的控制。
附图说明
[0016]图1是表示搭载有第一实施方式的二次电池装置100的电动车辆M的结构的一例的图。
[0017]图2是表示二次电池装置100的结构的一例的图。
[0018]图3是表示车载用控制规则及定置用控制规则的一例的图。
[0019]图4是表示搭载于电动车辆M的二次电池装置100的一例的图。
[0020]图5是表示搭载于定置型蓄电池P的二次电池装置100的一例的图。
[0021]图6是表示第二实施方式的二次电池装置100的结构的一例的图。
[0022]【符号说明】
[0023]10
…
车辆
[0024]12
…
马达
[0025]36
…
车辆控制部
[0026]100
…
二次电池装置
[0027]110
…
蓄电池
[0028]120
…
蓄电池ECU
[0029]122
…
接受部
[0030]122S
…
切换开关
[0031]124
…
通信控制部
[0032]126
…
控制部
[0033]130
…
无线电收发两用机
[0034]140
…
开关
[0035]142
…
电力转换器
[0036]144
…
电力端子
[0037]152
…
电流传感器
[0038]154
…
电压传感器
[0039]156
…
温度传感器
[0040]180
…
存储部
[0041]182
…
车载用程序
[0042]184
…
定置用程序
[0043]192
…
控制用程序
[0044]194
…
车载用参数
[0045]196
…
定置用参数
[0046]300
…
通信母线
[0047]M
…
电动车辆
[0048]P
…
定置型蓄电池
具体实施方式
[0049]以下，参照附图，说明本专利技术的电动车辆装置的实施方式。在实施方式中，二次电池装置首先搭载于电动车辆来使用。二次电池装置在电动车辆中被使用而劣化之后，从电动车辆取下，例如搭载于二次利用产品。搭载二次电池装置的二次利用产品可以任意决定，例如，基于二次电池装置中的蓄电池的充电容量(劣化后的剩余充电容量)等来决定。
[0050][第一实施方式][0051]图1是表示搭载有第一实施方式的二次电池装置100的电动车辆M的结构的一例的图。电动车辆M例如具备马达12、驱动轮14、制动装置16、车辆传感器20、PCU(Power Control Unit)30、充电口70、充电变换器72、以及二次电池装置100。
[0052]马达12例如是三相交流电动机。马达12的转子与驱动轮14连结。马达12使用被供给的电力将动力向驱动轮14输出。另外，马达12在车辆的减速时使用车辆的动能来发电。
[0053]制动装置16例如具备制动钳、向制动钳传递液压的液压缸、以及使液压缸产生液压的电动马达。制动装置16还可以具备将通过制动踏板的操作而产生的液压经由主液压缸向液压缸传递的机构来作为备用。制动装置16并不局限于上述说明的结构，也可以是将主液压缸的液压向液压缸传递的电子控制式液压制动装置。
[0054]车辆传感器20具备加速器开度传感器、车速传感器、以及制动踩踏量传感器。加速器开度传感器安装于接受由驾驶员进行的加速指示的加速踏板，来检测加速踏板的操作量，并作为加速器开度向车辆控制部36输出。车速传感器例如具备安装于各车轮的车轮速度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二次电池装置，其中，所述二次电池装置具备：二次电池；存储部，其至少存储有程序；控制部，其通过执行所述程序来进行所述二次电池的充放电控制；以及接受部，其能够接受表示所述二次电池从车载用向其他的用途切换的情况的切换指示，在由所述接受部接受了切换指示的情况下，所述控制部将与所述二次电池的充放电控制相关的控制规则从第一控制规则向第二控制规则切换。2.根据权利要求1所述的二次电池装置，其中，所述存储部存储有用于按照所述第一控制规则进行所述二次电池的充放电控制的第一程序和用于按照所述第二控制规则进行所述二次电池的充放电控制的第二程序，在由所述接受部接受了切换指示的情况下，所述控制部将执行的程序从所述第一程序向所述第二程序切换。3.根据权利要求1所述的二次电池装置，其中，所述存储部存储有为了按照第一控制规则进行所述二次电池的充放电控制而供所述程序参照的第一参数和为了按照第二控制规则进行所述二次电池的充放电控制而供所述程序参照的第二参数，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：室岳志，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：