一种轮毂、制动鼓用吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂、制动鼓用吊具，包括吊环、连接支撑体、吊爪、钢丝吊环、安全吊钩，所述吊环通过焊接固定于连接支撑体上表面圆心处，所述连接支撑体的外侧面上均匀铰接有三个吊爪，所述吊爪包括上臂、连接钢丝绳、下臂，所述连接钢丝绳两头粗，所述连接钢丝绳的上端和下端分别套接卡设在上臂下部与下臂上部，所述下臂下端固定有钢丝吊环，所述吊爪的钢丝吊环以外的部分均由橡胶套包裹，所述连接支撑体下表面均匀设置有三个安全吊钩，所述安全吊钩与钢丝吊环相匹配。本实用新型专利技术结构简单使用方便，加强了轮毂、制动鼓起吊转运环节的安全性，减少了轮毂、制动鼓与吊具间摩擦，减少产品磨损，延长吊具使用寿命。延长吊具使用寿命。延长吊具使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂、制动鼓用吊具


[0001]本技术涉及汽车轮毂、制动鼓生产领域，具体涉及一种轮毂、制动鼓用吊具。

技术介绍

[0002]轮毂、制动鼓在加工或检测时，一定有搬运的情况，由于轮毂、制动鼓重量重，且制动鼓体积较大，依靠人力搬运，劳动强度大、工作效率低，并且一些狭小空间（如机床）无法进行人工搬运，更无法准确的将轮毂、制动鼓放入工装内。而使用简单的吊具（如吊链、吊钩等）极易发生脱钩现象，存在安全隐患，且在吊运过程中会造成产品与吊具的磨损。

技术实现思路

[0003]为了解决上述现有技术的不足，本技术提供以下技术方案。
[0004]本技术公开了一种轮毂、制动鼓用吊具，包括吊环、连接支撑体、吊爪、钢丝吊环、安全吊钩，所述吊环通过焊接固定于连接支撑体上表面圆心处，所述连接支撑体的外侧面上均匀铰接有三个吊爪，所述吊爪包括上臂、连接钢丝绳、下臂，所述连接钢丝绳两头粗，所述连接钢丝绳的上端和下端分别套接卡设在上臂下部与下臂上部，所述下臂下端固定有钢丝吊环，所述连接支撑体下表面均匀设置有三个安全吊钩，所述安全吊钩与钢丝吊环相匹配；
[0005]进一步的，所述吊爪的钢丝吊环以外的部分均由橡胶套包裹。
[0006]本技术增益效果为结构简单使用方便，加强了轮毂、制动鼓起吊转运环节的安全性，减少了轮毂、制动鼓与吊具间摩擦，减少产品磨损，延长吊具使用寿命。
附图说明
[0007]图1为本技术结构主视示意图。
[0008]图中：1.吊环，2.连接支撑体，3.吊爪，31.上臂，32.连接钢丝绳，33.下臂，4.钢丝吊环，5.安全吊钩，6.橡胶套。
具体实施方式
[0009]为了能更清楚地理解本技术的技术方案，下面结合附图和实施例对本技术具体实施方式进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0010]如图1所示，本技术公开了本技术公开了一种轮毂、制动鼓用吊具，包括吊环1、连接支撑体2、吊爪3、钢丝吊环4、安全吊钩5，所述吊环1通过焊接固定于连接支撑体2上表面圆心处，所述连接支撑体2的外侧面上均匀铰接有三个吊爪3，所述吊爪3包括上臂21、连接钢丝绳32、下臂33，所述连接钢丝绳32两头粗，所述连接钢丝绳32的上端和下端分别套接卡设在上臂31下部与下臂33上部，所述下臂31下端固定有钢丝吊环4，所述连接支撑体2下表面均匀设置有三个安全吊钩5，所述安全吊钩5与钢丝吊环4相匹配；
[0011]优选的，所述吊爪3的钢丝吊环4以外的部分均由橡胶套6包裹。
[0012]工作原理：工作时，将吊爪3前端的钢丝吊环4穿过轮毂的加强筋或制动鼓的法兰连接孔，然后将钢丝吊环4钩入安全吊钩5中，在起吊过程中调整吊爪3，使吊爪3中部连接钢丝绳32与产品接触受力，减少磨损。
[0013]本技术结构简单使用方便，加强了轮毂、制动鼓起吊转运环节的安全性，减少了轮毂、制动鼓与吊具间摩擦，减少产品磨损，延长吊具使用寿命。
[0014]以上所述为本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂、制动鼓用吊具，其特征在于，包括吊环、连接支撑体、吊爪、钢丝吊环、安全吊钩，所述吊环通过焊接固定于连接支撑体上表面圆心处，所述连接支撑体的外侧面上均匀铰接有三个吊爪，所述吊爪包括上臂、连接钢丝绳、下臂，所述连接钢丝绳两头粗，所述连接钢丝绳的上端和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，付瑞玲，
申请(专利权)人：山西灵石亨泰荣和金属压铸件有限公司，
类型：新型
国别省市：