一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，包括中板本体和轨顶风道预制件，所述中板本体上设置有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽均分别用于卡接所述轨顶风道预制件。本实用新型专利技术属于建筑施工技术领域。达到的技术效果为：通过本实用新型专利技术的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，中板预制件采用预制整体装配型式，轨顶风道预制件采用卡槽式装配连接，安全可靠，方便施工，实现了明挖法轨道交通车站工程的绿色建造技术。交通车站工程的绿色建造技术。交通车站工程的绿色建造技术。

【技术实现步骤摘要】
一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件


[0001]本技术涉及建筑施工
，具体涉及一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件。

技术介绍

[0002]明挖法指的是地下结构工程施工时，从地面向下分层、分段依次开挖，直至达到结构要求的尺寸和高程，然后在基坑中进行主体结构施工和防水作业，最后回填恢复地面。
[0003]现有技术中的现浇结构中的中板预制件结构简单，功能单一，缺少一种可以装配轨顶风道预制件的中板预制件。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，以解决现有技术中的上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]根据本技术的第一方面，一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，包括中板本体和轨顶风道预制件，所述中板本体上设置有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽均分别用于卡接所述轨顶风道预制件。
[0007]进一步地，所述第一卡槽和所述第二卡槽均为“L”字形结构。
[0008]进一步地，所述第一卡槽和所述第二卡槽的开口方向相反，所述第一卡槽和所述第二卡槽均朝向所述中板本体的端部一侧设置。
[0009]进一步地，所述轨顶风道预制件设置有上端敞口的容纳腔，所述轨顶风道预制件内的容纳腔的敞口端抵接在所述中板本体上。
[0010]进一步地，还包括侧墙预制件，所述轨顶风道预制件的容纳腔敞口端分别设置有第一卡接部和第二卡接部，所述侧墙预制件上设置有内层卡接牛腿，所述轨顶风道预制件的所述第一卡接部卡接在所述第一卡槽或所述第二卡槽内，所述轨顶风道预制件的所述第二卡接部卡接在所述侧墙预制件上的所述内层卡接牛腿上。
[0011]进一步地，所述侧墙预制件的外侧还设置有外层支撑凸起与外层围护结构顶紧传力。
[0012]进一步地，所述内层卡接牛腿和所述外层支撑凸起位于所述侧墙预制件的两侧的同一平面内。
[0013]进一步地，所述内层卡接牛腿具有阶梯型凹槽，所述中板本体的端部抵接在所述内层卡接牛腿的上层台阶上，所述第二卡接部抵接在所述内层卡接牛腿的下层台阶上。
[0014]进一步地，所述第一卡槽、所述第二卡槽与所述中板本体为预制的一体成型结构。
[0015]进一步地，还包括走线空腔，所述中板本体的中部设置有多个所述走线空腔，多个所述走线空腔等间隔分布。
[0016]本技术具有如下优点：通过本技术的一种用于明挖法轨道交通车站工程
的装配式中板预制件，中板预制件采用预制整体装配型式，轨顶风道预制件采用卡槽式装配连接，安全可靠，方便施工，实现了明挖法轨道交通车站工程的绿色建造技术。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术一些实施例提供的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件的剖面图。
[0020]图2为本技术一些实施例提供的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件的剖面图。
[0021]图3为本技术一些实施例提供的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件的安装示意图。
[0022]图中：1、中板本体，2、第一卡槽，3、第二卡槽，4、第一卡接部，5、第二卡接部，6、轨顶风道预制件，7、侧墙预制件，8、内层卡接牛腿，9、外层支撑凸起，10、走线空腔(10)。
具体实施方式
[0023]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]如图1和图2所示，本实施例中的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，包括中板本体1和轨顶风道预制件6，中板本体1上设置有第一卡槽2和第二卡槽3，第一卡槽2和第二卡槽3均分别用于卡接轨顶风道预制件6。
[0026]本实施例达到的技术效果为：通过本实施例的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，中板预制件采用预制整体装配型式，轨顶风道预制件采用卡槽式装配连接，安全可靠，方便施工，实现了明挖法轨道交通车站工程的绿色建造技术。
[0027]实施例2
[0028]如图1和图2所示，本实施例中的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，包括实施例1中的全部技术特征，除此之外，第一卡槽2和第二卡槽3均为“L”字形结构。
[0029]可选的，第一卡槽2和第二卡槽3的开口方向相反，第一卡槽2和第二卡槽3均朝向中板本体1的端部一侧设置。
[0030]本实施例中的有益效果为：通过设置第一卡槽2和第二卡槽3均为“L”字形结构，结构简单，起到了对轨顶风道预制件6较好的固定作用。
[0031]实施例3
[0032]如图1和图2所示，本实施例中的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，包括实施例2中的全部技术特征，除此之外，轨顶风道预制件6设置有上端敞口的容纳腔，轨顶风道预制件6内的容纳腔的敞口端抵接在中板本体1上。
[0033]可选的，还包括侧墙预制件7，轨顶风道预制件6的容纳腔敞口端分别设置有第一卡接部4和第二卡接部5，侧墙预制件7上设置有内层卡接牛腿8，轨顶风道预制件6的第一卡接部4卡接在第一卡槽2或第二卡槽3内，轨顶风道预制件6的第二卡接部5卡接在侧墙预制件7上的内层卡接牛腿8上。
[0034]本实施例中的有益效果为：通过设置轨顶风道预制件6，实现了通风要求。
[0035]实施例4
[0036]如图1和图2所示，本实施例中的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，包括实施例3中的全部技术特征，除此之外，侧墙预制件7的外侧还设置有外层支撑凸起9与外层围护结构顶紧传力。
[0037]可选的，内层卡接牛腿8和外层支撑凸起9位于侧墙预制件7的两侧的同一平面内。
[0038]本实施例中的有益效果为：通过设置外层支撑凸起9，起到了对侧墙预制件7较好的支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，其特征在于，包括中板本体(1)和轨顶风道预制件(6)，所述中板本体(1)上设置有第一卡槽(2)和第二卡槽(3)，所述第一卡槽(2)和所述第二卡槽(3)均分别用于卡接所述轨顶风道预制件(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，其特征在于，所述第一卡槽(2)和所述第二卡槽(3)均为“L”字形结构。3.根据权利要求2所述的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，其特征在于，所述第一卡槽(2)和所述第二卡槽(3)的开口方向相反，所述第一卡槽(2)和所述第二卡槽(3)均朝向所述中板本体(1)的端部一侧设置。4.根据权利要求1所述的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，其特征在于，所述轨顶风道预制件(6)设置有上端敞口的容纳腔，所述轨顶风道预制件(6)内的容纳腔的敞口端抵接在所述中板本体(1)上。5.根据权利要求4所述的一种用于明挖法轨道交通车站工程的装配式中板预制件，其特征在于，还包括侧墙预制件(7)，所述轨顶风道预制件(6)的容纳腔敞口端分别设置有第一卡接部(4)和第二卡接部(5)，所述侧墙预制件(7)上设置有内层卡接牛腿(8)，所述轨顶风道预制件(6)的所述第一卡接部(4)卡接在所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾永刚，王汉军，程雯，鲁卫东，
申请(专利权)人：北京城建设计发展集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：