高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏制造技术

本发明专利技术公开了一种高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏，包括：护栏立柱，所述护栏立柱设置有两个，且两个所述护栏立柱的上端通过加固横杆固定连接；减速台，其安装在所述护栏立柱下表面的前端，且减速台与护栏立柱焊接连接；电阻应变计碰撞传感器，其安装在所述减速台的前端，所述电阻应变计碰撞传感器设置有四个。其实现了在护栏上增设气囊收纳盒，当车辆冲击后，传感器能够及时接收到信号，点燃充气系统，使气囊从气囊收纳盒内弹出，覆盖于护栏前端，起到柔性缓冲的作用，从而有效的避免了现有的防撞护栏整体采用钢制结构，遭遇车辆意外撞击时，缓冲效果不佳，无法减缓驾驶员所受损伤的问题。损伤的问题。损伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏


[0001]本专利技术涉及防撞护栏
，尤其涉及一种高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏。

技术介绍

[0002]护栏一般指工业用“防护栏”，主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。而防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点，主要用于高速公路路段及桥梁段的防护与保护。常用钢材所制，如圆钢管，方钢管或压型钢板，高速公路用防撞护栏的表面通常需要做喷漆处理，所用原料为防水性的材料，制成防撞护栏外形美观，且不易生锈，护栏的立柱部分通常采用膨胀螺栓与地面固定，有效缓解车辆往来穿梭时带来意外撞击造成设备、设施的损坏。
[0003]但是，现有的防撞护栏整体采用钢制结构，遭遇车辆意外撞击时，缓冲效果不佳，无法减缓驾驶员所受损伤。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]本专利技术还有一个目的是提供高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏，实现了在护栏上增设气囊收纳盒，当车辆冲击后，传感器能够及时接收到信号，点燃充气系统，使气囊从气囊收纳盒内弹出，覆盖于护栏前端，起到柔性缓冲的作用，从而有效的避免了现有的防撞护栏整体采用钢制结构，遭遇车辆意外撞击时，缓冲效果不佳，无法减缓驾驶员所受损伤的问题。
[0006]为实现上述目的和一些其他的目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏，包括：
[0008]护栏立柱，所述护栏立柱设置有两个，且两个所述护栏立柱的上端通过加固横杆固定连接；
[0009]减速台，其安装在所述护栏立柱下表面的前端，且减速台与护栏立柱焊接连接；
[0010]电阻应变计碰撞传感器，其安装在所述减速台的前端，所述电阻应变计碰撞传感器设置有四个，且四个所述电阻应变计碰撞传感器等距分布于减速台上；
[0011]防撞后板，其安装在两个所述护栏立柱之间，且所述防撞后板的两侧分别与两个所述护栏立柱的外壁焊接连接；
[0012]防撞前板，其设置在所述防撞后板的前端；
[0013]气囊收纳盒，其安装在所述防撞前板的上表面，所述气囊收纳盒的上表面安装有充气机构，充气机构设置有三个，且三个所述充气机构的一端均延伸至所述气囊收纳盒的内部；
[0014]地埋式控制盒，其设置在所述减速台的后端，且所述地埋式控制盒的输入端与市
电连接。
[0015]优选的是，所述电阻应变计碰撞传感器包括传感器底板和传感壳体，所述传感壳体安装在传感器底板的前端，所述传感壳体的内部安装有缓冲介质，所述缓冲介质的内部安装有震动块，所述震动块的上端安装有电阻应变计，所述传感器底板的内壁上安装有电控电路。
[0016]优选的是，所述充气机构的下表面设置有安装板，所述安装板的后端设置有接电端，所述安装板的前端设置有点火器，所述点火器的内部设置有电热丝和炸药，所述点火器的外部设置有叠氮化纳。
[0017]优选的是，所述叠氮化纳的外部设置有过滤层，所述过滤层的外部设置有防静电ABS隔离壳，所述防静电ABS隔离壳的两侧均设置有排气孔。
[0018]优选的是，所述地埋式控制盒的内部安装有单片机主控芯片、无线数传模块和GPS定位模块，所述单片机主控芯片的输出端与电热丝的输入端电性连接，所述电阻应变计碰撞传感器和GPS定位模块的输出端均与单片机主控芯片的输入端电性连接，所述单片机主控芯片通过无线数传模块与终端机双向连接。
[0019]优选的是，所述气囊收纳盒的内部设置有收纳腔，所述收纳腔的内部安装有折叠式气囊袋，所述气囊收纳盒的下表面设置有撕缝塑料板，所述撕缝塑料板的两侧通过卡扣与气囊收纳盒连接。
[0020]优选的是，所述减速台的外壁上安装有橡胶垫，所述橡胶垫的上表面设置有橡胶凸块，且橡胶凸块设置有若干个。
[0021]优选的是，所述护栏立柱的前端安装有防雾灯灯罩，且防雾灯灯罩的内部安装有防雾灯，所述防雾灯灯罩的四周均设置有灯罩框架，且灯罩框架通过螺钉与护栏立柱螺纹连接。
[0022]优选的是，所述防撞前板和防撞后板之间通过弹簧连接，且弹簧设置有若干个，相邻所述弹簧之间设置有阻尼杆，且阻尼杆的一端与防撞后板的外壁固定连接。
[0023]优选的是，所述防撞前板的外壁上设置有反光贴条，反光贴条设置有十个，且十个反光贴条等距分布与防撞前板的表面。
[0024]本专利技术至少包括以下有益效果：
[0025]1、本专利技术通过将高速公路桥梁用护栏分为减速台和缓冲护栏两部分，且减速台和缓冲护栏的内部分别安装有电阻应变计碰撞传感器和应急气囊系统，当车辆意外失控撞向护栏时，会先撞击到减速台，此时减速台内的电阻应变计碰撞传感器震动块发生震动，使外部的缓冲介质随之震动，导致电阻应变计的应变电阻产生变形，电阻值随之发生变化，经过电控电路的处理和放大后，将电压信号传输至单片机主控芯片，单片机主控芯片根据电压信号强弱便可判断出碰撞程度，如果超过预设值时，则会发送信号至点火电路，接通电热丝，使其迅速红热引燃炸药，利用炸药爆炸瞬间产生的热量使叠氮化纳受热分解，释放出大量氮气，充入折叠式气囊袋中，使折叠式气囊袋依靠冲击以及压力作用冲破撕缝塑料板弹出，覆盖于护栏前端，实现柔性缓冲，降低驾驶员受到冲击，避免了现有的防撞护栏整体采用钢制结构，遭遇车辆意外撞击时，缓冲效果不佳，无法减缓驾驶员所受损伤的问题发生。
[0026]2、通过将护栏的防撞板设置为前后两部分，且两层防撞板间安装有弹簧和阻尼杆，若车辆撞击护栏时的车速过快，仅靠气囊系统无法完全卸力时，车辆会继续冲击护栏的
防撞前板，此时，防撞前板和防撞后板间的弹簧以及阻尼杆协同作用，能够起到物理减震的效果，进一步降低冲击，最终达到停止车辆的效果。
[0027]3、通过设置减速台，当车辆撞击到减速台时，减速台上的若干橡胶凸块能够增加摩擦力，减缓车轮速度，有了减速带起到缓冲的作用，给了驾驶人更多的操作时间，有几秒钟来反应并做出预判减少事故的发生，并且减速台会提前触发气囊系统，避免车辆与气囊过近，导致弹出时造成二次损伤的问题。
[0028]4、通过在护栏立柱的内部安装防雾灯，当冬季突发雪雾时，终端机可通过无线数传模块向护栏的地埋式控制盒发送信号，控制防雾灯开启，对高速公路的桥梁两侧进行照明，提醒车辆护栏所在的位置，增加雪雾天留在高速路段内车辆行驶时的安全性，避免在封锁高速的过程中发生事故，而在护栏防撞前板的外壁上设置有反光贴条，反光贴条主要是为了减少夜晚行车人员的安全隐患，在夜间行车车辆灯光照射的范围小，驾驶员的视野容易受限，对事物的观察能力较白天有所下降,容易产生视觉疲劳,而反光贴条的设置可以使两侧的护栏更加醒目，以达到提醒的效果，两种安全结构协同作用，故而尽可能地降低日常行驶时的安全隐患。
[0029]5、本专利技术的高速公路桥梁护栏通过无线数传模块与终端机连接，实现数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏，其特征在于，包括：护栏立柱，所述护栏立柱设置有两个，且两个所述护栏立柱的上端通过加固横杆固定连接；减速台，其安装在所述护栏立柱下表面的前端，且减速台与护栏立柱焊接连接；电阻应变计碰撞传感器，其安装在所述减速台的前端，所述电阻应变计碰撞传感器设置有四个，且四个所述电阻应变计碰撞传感器等距分布于减速台上；防撞后板，其安装在两个所述护栏立柱之间，且所述防撞后板的两侧分别与两个所述护栏立柱的外壁焊接连接；防撞前板，其设置在所述防撞后板的前端；气囊收纳盒，其安装在所述防撞前板的上表面，所述气囊收纳盒的上表面安装有充气机构，充气机构设置有三个，且三个所述充气机构的一端均延伸至所述气囊收纳盒的内部；地埋式控制盒，其设置在所述减速台的后端，且所述地埋式控制盒的输入端与市电连接。2.如权利要求1所述的高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏，其特征在于，所述电阻应变计碰撞传感器包括传感器底板和传感壳体，所述传感壳体安装在传感器底板的前端，所述传感壳体的内部安装有缓冲介质，所述缓冲介质的内部安装有震动块，所述震动块的上端安装有电阻应变计，所述传感器底板的内壁上安装有电控电路。3.如权利要求1所述的高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏，其特征在于，所述充气机构的下表面设置有安装板，所述安装板的后端设置有接电端，所述安装板的前端设置有点火器，所述点火器的内部设置有电热丝和炸药，所述点火器的外部设置有叠氮化纳。4.如权利要求3所述的高速公路桥梁用具有缓冲功能的防撞护栏，其特征在于，所述叠氮化纳的外部设置有过滤层，所述过滤层的外部设置有防静电ABS隔离...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东辰，李袁宗，张学金，赵星陆，随安琦，江云丁，王海玲，何亚光，周晓光，夏振磊，
申请(专利权)人：李东辰，
类型：发明
国别省市：