一种齿轮传动结构制造技术

本发明专利技术涉及一种齿轮传动结构，包括输入轴、辅助输入轴、第一中间轴、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮和第三圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮通过轴承套接在所述第一中间轴上，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮轴对称设置于所述第一中间轴的两侧，所述第一圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮均与所述第三圆锥齿轮相啮合，所述输入轴和所述辅助输入轴分别用于带动所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮转动，进而带动所述第一中间轴沿所述第一圆锥齿轮的中心轴转动，本发明专利技术通过调节辅助输入轴的转速来调节第一圆锥齿轮转速，进而调节第一中间轴的转速，可不停机换挡，在齿轮箱运行过程中实现无级调速，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮传动结构


[0001]本专利技术涉及齿轮传动
，具体涉及一种齿轮传动结构。

技术介绍

[0002]随着齿轮传动在各行各业的广泛应用，传统的齿轮传动速比恒定，已经不能完全满足生产对大范围输出扭矩的使用要求。目前，大功率齿轮箱通常设计成具有两档变速功能，由换挡拨叉机构完成变速，且只能在低速或者处于停机状态时，才能完成换挡过程。因此，此种结构虽然一定程度上扩大输出扭矩的传递范围，但由于其无法实现运行状态下的无级变速，所以具有一定的局限性，不能完全满足生产现场对齿轮箱高效率、高可靠性的使用要求，因此，还要对齿轮箱的整体结构进行进一步的改进设计。

技术实现思路

[0003]本专利技术的专利技术目的在于：针对目前大功率齿轮箱只能在低速或者处于停机状态时才能完成换挡变速，影响生产效率的问题，提供一种齿轮传动结构。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种齿轮传动结构，包括输入轴、辅助输入轴、第一中间轴、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮和第三圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮通过轴承套接在所述第一中间轴上，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮轴对称设置于所述第一中间轴的两侧，所述第一圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮均与所述第三圆锥齿轮相啮合，所述输入轴和所述辅助输入轴分别用于带动所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮转动，进而带动所述第一中间轴沿所述第一圆锥齿轮的中心轴OP转动。
[0006]采用前述技术方案的本专利技术，通过调节辅助输入轴的转速来调节第一圆锥齿轮转速，进而在与第二圆锥齿轮的共同作用下调节第一中间轴的转速，相比于现有技术中大功率齿轮箱只能在低速或者处于停机状态时才能完成换挡变速，影响生产效率的问题，本专利技术不用停机换挡，在齿轮箱运行过程中可以通过调整辅助输入轴转速来实现无级调速，提高生产效率。
[0007]进一步的，还包括第四圆锥齿轮，所述第四圆锥齿轮通过轴承套接在所述第一中间轴上，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮均同时与所述第三圆锥齿轮和所述第四圆锥齿轮相啮合，既确保啮合传动更加稳定可靠，又防止所述第一中间轴转动时质心偏离旋转轴。
[0008]进一步的，还包括第一轴和第二轴，所述第一圆锥齿轮固定套接在所述第一轴上，所述输入轴与所述第一轴通过齿轮传动连接，且所述传动连接使得所述第一轴的转速低于所述输入轴，所述第二圆锥齿轮固定套接在所述第二轴上，所述辅助输入轴与所述第二轴通过齿轮传动连接，且所述传动连接使得所述第二轴的转速低于所述辅助输入轴，增大输入扭矩，保证最终达到较大的输出扭矩。
[0009]进一步的，还包括第二中间轴、第一壳体和第二壳体，所述第一壳体包裹于所述第
一中间轴外侧并与所述第一中间轴的端部固定连接，所述第二壳体包裹于所述第二中间轴外侧并与所述第二中间轴的端部固定连接，所述第一壳体与所述第二壳体通过齿轮传动连接，所述第一壳体可将所述第一中间轴的转动传递给所述第二壳体，进而带动所述第二中间轴转动，该结构将可变转速的所述第一中间轴的转动传递给所述第二中间轴，使得所述第二中间轴也可变速转动。
[0010]进一步的，还包括第五圆锥齿轮、第七圆锥齿轮和第三轴，所述第五圆锥齿轮通过轴承套接在所述第二中间轴上，所述第七圆锥齿轮固定套接在所述第三轴上，所述第五圆锥齿轮和所述第七圆锥齿轮相啮合，所述第二中间轴的转动可传递给所述第三轴，从而实现所述第一输入轴和第二输入轴的功率输入到所述第三轴的输出。
[0011]进一步的，还包括第四轴和第八圆锥齿轮，所述第八圆锥齿轮固定套接在所述第四轴上，所述第八圆锥齿轮与所述第七圆锥齿轮轴对称设置于所述第二中间轴的两侧，所述第五圆锥齿轮和所述第八圆锥齿轮相啮合，保证输出扭矩被均分给所述第三轴和第四轴，避免了传递扭矩不均载的现象。
[0012]进一步的，还包括第六圆锥齿轮，所述第六圆锥齿轮通过轴承套接在所述第二中间轴上，所述第七圆锥齿轮和所述第八圆锥齿轮均同时与所述第五圆锥齿轮和所述第六圆锥齿轮相啮合，既确保啮合传动更加稳定可靠，又防止所述第二中间轴转动时质心偏离旋转轴。
[0013]本专利技术的有益效果为：不用停机换挡，在齿轮箱运行过程中可以实现无级调速，提高生产效率；设置双输入轴，通过采用两个较小功率的电机进行输入功率的合流，相比于现有技术中采用成本较高的大功率电机，节省了成本；设置双输出轴，满足生产使用中双输出轴的需求，且该传动结构可对两输出端扭矩进行平均分配，避免了传递扭矩不均载的现象发生。
附图说明：
[0014]图1为本专利技术的剖面图。
[0015]图中标记：1
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输入轴，2
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第一斜齿轮，3
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第二斜齿轮，4
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第一轴，5
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第五轴承套，6
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第一轴承套，7
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第五斜齿轮，8
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第六斜齿轮，9
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平键，10
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第三轴，11
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第九圆锥齿轮，12
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第十一圆锥齿轮，13
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第一输出轴，14
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第三轴承套，15
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第七圆锥齿轮，16
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第二壳体，17
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第二中间轴，18
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第五圆锥齿轮，19
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第六圆锥齿轮，20
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第八圆锥齿轮，21
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第二输出轴，22
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第十二圆锥齿轮，23
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第十圆锥齿轮，24
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第四轴，25
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第六轴承套，26
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第四轴承套，27
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第四圆锥齿轮，28
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第二轴，29
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第四斜齿轮，30
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辅助输入轴，31
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第三斜齿轮，32
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第二轴承套，33
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第二圆锥齿轮，34
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第三圆锥齿轮，35
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第一中间轴，36
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第一壳体，37
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第一圆锥齿轮。
具体实施方式
[0016]下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。
[0017]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0018]本实施例提供一种齿轮传动结构，如图1所示，输入轴1转动并通过相互啮合的第
一斜齿轮2和第二斜齿轮3带动第一轴4转动，辅助输入轴30转动并通过相互啮合的第三斜齿轮31和第四斜齿轮29带动第二轴28转动，第一斜齿轮2的齿数小于第二斜齿轮3的齿数，第三斜齿轮31的齿数小于第四斜齿轮29的齿数，输入轴1和辅助输入轴30的轴心线重合，它们的转速可以设置为不相同；第一轴4和第二轴28的轴心线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮传动结构，包括输入轴(1)，其特征在于：还包括辅助输入轴(30)、第一中间轴(35)、第一圆锥齿轮(37)、第二圆锥齿轮(33)和第三圆锥齿轮(34)，所述第三圆锥齿轮(34)通过轴承套接在所述第一中间轴(35)上，所述第一圆锥齿轮(37)和所述第二圆锥齿轮(33)轴对称设置于所述第一中间轴(35)的两侧，所述第一圆锥齿轮(37)与所述第二圆锥齿轮(33)均与所述第三圆锥齿轮(34)相啮合，所述输入轴(1)和所述辅助输入轴(30)分别用于带动所述第一圆锥齿轮(37)和所述第二圆锥齿轮(33)转动，进而带动所述第一中间轴(35)沿所述第一圆锥齿轮(37)的中心轴OP转动。2.根据权利要求1所述的齿轮传动结构，其特征在于：还包括第四圆锥齿轮(27)，所述第四圆锥齿轮(27)通过轴承套接在所述第一中间轴(35)上，所述第一圆锥齿轮(37)和所述第二圆锥齿轮(33)均同时与所述第三圆锥齿轮(34)和所述第四圆锥齿轮(27)相啮合。3.根据权利要求1所述的齿轮传动结构，其特征在于：还包括第一轴(4)和第二轴(28)，所述第一圆锥齿轮(37)固定套接在所述第一轴(4)上，所述输入轴(1)与所述第一轴(4)通过齿轮传动连接，且所述传动连接使得所述第一轴(4)的转速低于所述输入轴(1)，所述第二圆锥齿轮(33)固定套接在所述第二轴(28)上，所述辅助输入轴(30)与所述第二轴(28)通过齿轮传动连接，且所述传动连接使得所述第二轴(28)的转速低于所述辅助输入轴(30)。4.根据权利要求1所述的齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：何青松，汤云，刘后祥，王小亮，万成，任亚杰，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：发明
国别省市：