【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机冷却，具体涉及一种用于减速机的冷却箱。
技术介绍
1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
2、减速机传递功率密度大，结构紧凑、工作环境温度高、环境气流速度缓慢、使用工况恶劣等特点，故对减速机冷却效果要求高。现有减速机用冷却箱均为前置冷却箱，即冷却箱体布置于减速机输入端，这种方式在倾斜状态时导致润滑油与冷却箱体有效接触面积减少，甚至没有，导致减速机在运转过程中冷却效果不佳，从而影响减速机整体使用寿命。且该种布置由于在输入端与电机距离近，若冷却箱漏水，造成电机发生短路，从而造成电机的损坏。
技术实现思路
1、本技术针对目前冷却箱安装在减速机的输入端，在减速机是倾斜使用时润滑油与冷却箱体有效接触面积减少，甚至没有使得冷却效果不好的问题，提供一种用于减速机的冷却箱。
2、为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
3、一种用于减速机的冷却箱，包括减速机本体和冷却箱，减速机本体上安装有行星部套，所述冷却箱安装在减速机的行星部套之间，且远离减速机的输入级；所述冷却箱包括外壳、轴承座、第一连接板和第二连接板，轴承座、外壳的两侧分别与第一连接板、第二连接板连接，外壳的直径大于轴承座的直径，轴承座的周向设有若干管道，所述外壳将所述管道包围，所述轴承座与所述外壳之间形成冷却
4、本申请通过将冷却箱安装在减速机的行星部套之间，比如是三级减速机，在减速机运转过程中，第二级和第三级产生的热量要高于第一级，将冷却箱放置于第三级和第二级之间，靠近热源，冷却效果更好。冷却箱布置于输入级，优先冷却第一级，而第二级和第三级发热大于第一级却无法有效冷却，导致第二级和第三级易出现高温。因此如果将冷却箱安装在第二级和第三级之间则冷却效果就很好。减速机在倾斜状态工作时，若冷却箱体布置在输入端，则无法与润滑油有效接触，导致冷却效果不佳。而将冷却箱体布置在行星部套之间，依然保证减速机润滑油同冷却箱体有效接触，保证冷却效果。
5、优选的，所述外壳的内壁与所述轴承座的外壁之间设有第一挡板和若干第二挡板，所述第二挡板上设有至少一个过孔，所述第一挡板上没有过孔。冷却水自进口进，被第一挡板挡住，只能沿着过孔流动，从而对各个管道进行降温最后从出口流出。
6、优选的，所述过孔为呈矩阵分布的圆形孔，这样可以对冷却水形成一定的阻挡，延长冷却水与管道的接触时间，使得冷却效果更好。
7、优选的，相邻第二挡板的过孔的方向相反，当冷却水流过了其中一个挡板后要从另一个挡板流过，就要从管道的四周流过，在延长冷却水与管道的接触时间的同时还使得冷却水能与管道进行充分的接触，使得冷却效果更好。
8、优选的，所述进口和出口分别位于所述第一挡板的两侧，这样能使得整个冷却水的冷却路径贯穿全部的管道。
9、优选的，所述管道的数量与第一挡板和第二挡板数量总和相等，相当于管道与管道之间均被第二挡板隔开，冷却效果更好。
10、优选的，所述第一连接板与所述外壳内壁连接，所述第二连接板与所述外壳的底部连接，所述第二连接板的直径大于所述外壳的直径，这样形成大径端和小径端，方便与减速机连接。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果：将冷却箱安装在减速机的行星部套之间远离减速机的输入端，更靠近发热比较大的地方，冷却效果更好，同时减速机在倾斜使用时，也不会影响冷却箱体同减速机润滑油接触面积，不会影响冷却效果。该箱体为独立焊接的水冷箱体，减速机油腔与水腔之间未采用密封件密封，焊接箱体耐压较高，极大的降低了密封失效风险，确保了减速机高可靠性。通过第一挡板将进口与出口尽可能延长，相邻第二挡板的过孔方向相反，从而形成特殊的流体通道，让冷却水在内部循环滞留时间更长，热交换更加充分，提高了减速机整体冷却效果，均匀分布的管道同样也承担箱体筋板的角色，使箱体传递过载扭矩时结构刚性更加良好，减小箱体变形对减速机性能的影响。
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1.一种用于减速机的冷却箱，其特征在于，包括减速机本体和冷却箱（1），减速机本体上安装有行星部套，所述冷却箱（1）安装在减速机的行星部套之间，且远离减速机的输入级（16）；所述冷却箱（1）包括外壳（2）、轴承座（3）、第一连接板（4）和第二连接板（5），轴承座（3）、外壳（2）的两侧分别与第一连接板（4）、第二连接板（5）连接，外壳（2）的直径大于轴承座（3）的直径，轴承座（3）的周向设有若干管道（6），所述外壳（2）将所述管道（6）包围，所述轴承座（3）与所述外壳（2）之间形成冷却腔体（7），所述管道（6）位于所述冷却腔体（7）内，所述外壳（2）上设有进口（8）和出口（9）。
2.根据权利要求1所述的用于减速机的冷却箱，其特征在于，所述外壳（2）的内壁与所述轴承座（3）的外壁之间设有第一挡板（10）和若干第二挡板（11），所述第二挡板（11）上设有至少一个过孔（12），所述第一挡板（10）上没有过孔（12）。
3.根据权利要求2所述的用于减速机的冷却箱，其特征在于，所述过孔（12）为呈矩阵分布的圆形孔。
4.根据权利要求2所述的用于减速机的冷
5.根据权利要求2所述的用于减速机的冷却箱，其特征在于，所述进口（8）和出口（9）分别位于所述第一挡板（10）的两侧。
6.根据权利要求2或4所述的用于减速机的冷却箱，其特征在于，所述管道（6）的数量与第一挡板（10）和第二挡板（11）数量总和相等。
7.根据权利要求1所述的用于减速机的冷却箱，其特征在于，所述第一连接板（4）与所述外壳（2）内壁连接，所述第二连接板（5）与所述外壳（2）的底部连接，所述第二连接板（5）的直径大于所述外壳（2）的直径。
...【技术特征摘要】
1.一种用于减速机的冷却箱，其特征在于，包括减速机本体和冷却箱（1），减速机本体上安装有行星部套，所述冷却箱（1）安装在减速机的行星部套之间，且远离减速机的输入级（16）；所述冷却箱（1）包括外壳（2）、轴承座（3）、第一连接板（4）和第二连接板（5），轴承座（3）、外壳（2）的两侧分别与第一连接板（4）、第二连接板（5）连接，外壳（2）的直径大于轴承座（3）的直径，轴承座（3）的周向设有若干管道（6），所述外壳（2）将所述管道（6）包围，所述轴承座（3）与所述外壳（2）之间形成冷却腔体（7），所述管道（6）位于所述冷却腔体（7）内，所述外壳（2）上设有进口（8）和出口（9）。
2.根据权利要求1所述的用于减速机的冷却箱，其特征在于，所述外壳（2）的内壁与所述轴承座（3）的外壁之间设有第一挡板（10）和若干第二挡板（11），所述第二挡板（11）上设有至少...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞，陈光富，石佳，雷振霖，吉鲁华，白纯钢，罗康森，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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