【技术实现步骤摘要】
一种上箱体总成、电池总成及电动车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种上箱体总成、电池总成及电动车辆。
技术介绍
[0002]随着电动车保有量的增加，电池包由于密封漏水导致的绝缘降低、短路而引发的燃烧事故日益频发，而电池本身由于向着高能量密度、高功率性能的趋势快速发展带来的热失控问题也是越来越多，电动车安全问题已经成为社会关注的热点。电池包内部包含电池模组、高压电连接排、低压电线束等电子元器件，一旦发生电池包进水，轻则电池包无法工作，重则发生燃烧事故。而电池发生热失控之后，会产生剧烈的反应，该过程不可控制，必须要给乘客留下足够的逃生时间，才能避免造成人员伤亡。
[0003]目前的电池上箱体总成较多采用大面集成的布置结构，固定面与其最高面的高度差较小，所以无法保证较多的加强筋结构，结构强度较弱，目前的产品无办法延缓当电池发生热失控时候的恶劣情况，一旦发生电池热失控，根本没有任何保护延缓措施，极有可能被电池单体的爆炸冲击破坏，存在极大的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术的第一个目的在于提供一种上箱体总成，提升了上箱体的结构强度，能缓冲上箱体内的产品爆炸产生的冲击，还具有灭火和气压异常报警的功能。
[0005]本专利技术的第二个目的在于提供一种电池总成，通过应用上述上箱体总成，能缓冲电池热失控爆炸产生的冲击，还具有灭火和气压异常报警的功能。
[0006]本专利技术的第三个目的在于提供一种电动车辆，通过应用上述电池总成，提升了电动车辆的安全性能。>[0007]为实现上述目的，提供以下技术方案：
[0008]第一方面，提供了一种上箱体总成，包括：
[0009]上箱体，其上设有固定法兰、多个加强凸筋和多个零部件安装面，所述固定法兰用于与下箱体连接，以在所述上箱体与所述下箱体之间形成密封的安装空间；
[0010]金属覆膜，贴敷于所述上箱体的内表面；
[0011]灭火材料，填充于所述加强凸筋内；
[0012]气压检测件，用于检测所述安装空间内的气压。
[0013]作为上箱体总成的可选方案，所述上箱体的顶面向上凸起，以在所述上箱体内部形成气体通道，所述气体通道位于所述上箱体顶面的中部并延伸至所述上箱体一侧的边缘。
[0014]作为上箱体总成的可选方案，多个所述零部件安装面中包括第一零部件安装面，所述第一零部件安装面设置于所述上箱体的顶面并位于所述气体通道的上方。
[0015]作为上箱体总成的可选方案，所述上箱体的顶面向上凸起，以形成多个凸台。
[0016]作为上箱体总成的可选方案，多个所述凸台中包括位于所述上箱体一端的第一凸
台，所述第一凸台向上凸起以在所述上箱体内部形成汇流槽，所述汇流槽与所述气体通道之间设有八字形的导流结构，所述导流结构的大口径端与所述汇流槽相连通，小口径端与所述气体通道相连通。
[0017]作为上箱体总成的可选方案，所述上箱体总成还包括多个用于连通所述安装空间与外部大气的透气阀，所述透气阀设置于所述导流结构处。
[0018]作为上箱体总成的可选方案，所述上箱体总成还包括多个减震件，所述减震件设置于所述上箱体与车身之间。
[0019]作为上箱体总成的可选方案，所述固定法兰上间隔设有多个加强结构，所述加强结构连接在所述固定法兰与所述上箱体之间。
[0020]第二方面，提供了一种电池总成，包括电池模组总成、下箱体和如上任一项所述的上箱体总成，所述上箱体与所述下箱体连接，以在所述上箱体与所述下箱体之间形成密封的安装空间，所述电池模组总成设置于所述安装空间内。
[0021]第三方面，提供了一种电动车辆，包括如上述的电池总成。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0023]本专利技术的上箱体总成，包括上箱体、金属覆膜、灭火材料和气压检测件，上箱体上设有固定法兰、多个加强凸筋和多个零部件安装面，固定法兰用于与下箱体连接，以在上箱体与下箱体之间形成密封的安装空间；金属覆膜贴敷于上箱体的内表面；灭火材料填充于加强凸筋内；气压检测件用于检测安装空间内的气压。通过设置较多的加强凸筋提升了上箱体的结构强度，能缓冲上箱体内的产品爆炸产生的冲击。金属覆膜受热后会从上箱体的内表面脱落，进而可将小型火焰扑灭。加强凸筋内填充的灭火材料能在金属覆膜烧坏后与火焰接触，起到进一步灭火的作用。同时，气压检测件能够监测安装空间内的气压变化，在发生火灾、爆炸等情况时起到报警的作用。
[0024]本专利技术的电池总成，通过应用上述上箱体总成，在电池热失控初期，金属覆膜和灭火材料能扑灭火焰，在电池热失控爆炸时，上箱体能缓冲电池热失控爆炸产生的冲击。同时，气压检测件能够监测安装空间内的气压变化，在发生火灾、爆炸等情况时起到报警的作用。
[0025]本专利技术的电动车辆，通过应用上述电池总成，在电池热失控初期，能扑灭火焰，还能向驾驶员或乘客报警，避免人身伤害，并能在电池热失控爆炸时，给乘客预留逃生时间，提升了电动车辆的安全性能。
附图说明
[0026]图1为本专利技术实施例中一个视角的上箱体的结构示意图；
[0027]图2为本专利技术实施例中另一个视角的上箱体的结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1、上箱体；11、固定法兰；111、加强结构；112、螺栓孔；12、加强凸筋；13、气体通道；14、第一零部件安装面；15、凸台；151、第一凸台；16、汇流槽；17、导流结构；18、透气阀固定面；181、透气阀安装通孔。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种上箱体总成，其特征在于，包括：上箱体(1)，其上设有固定法兰(11)、多个加强凸筋(12)和多个零部件安装面，所述固定法兰(11)用于与下箱体连接，以在所述上箱体(1)与所述下箱体之间形成密封的安装空间；金属覆膜，贴敷于所述上箱体(1)的内表面；灭火材料，填充于所述加强凸筋(12)内；气压检测件，用于检测所述安装空间内的气压。2.根据权利要求1所述的上箱体总成，其特征在于，所述上箱体(1)的顶面向上凸起，以在所述上箱体(1)内部形成气体通道(13)，所述气体通道(13)位于所述上箱体(1)顶面的中部并延伸至所述上箱体(1)一侧的边缘。3.根据权利要求2所述的上箱体总成，其特征在于，多个所述零部件安装面中包括第一零部件安装面(14)，所述第一零部件安装面(14)设置于所述上箱体(1)的顶面并位于所述气体通道(13)的上方。4.根据权利要求2所述的上箱体总成，其特征在于，所述上箱体(1)的顶面向上凸起，以形成多个凸台(15)。5.根据权利要求4所述的上箱体总成，其特征在于，多个所述凸台(15)中包括位于所述上箱体(1)一端的第一凸台(151)，所述第一凸台(151)向上凸起...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，孙焕丽，许立超，乔延涛，刘鹏，姜云峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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