一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法技术

一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，涉及一种汽车内胎制备方法，该方法以再生丁基橡胶为主体，配合丁基橡胶、三元乙丙橡胶作为基体橡胶，所用硫化体系为硫磺硫化体系，所用的硫化促进剂为2,2'

【技术实现步骤摘要】
一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法


[0001]本专利技术涉及一种汽车内胎制备方法，特别是涉及一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法。

技术介绍

[0002]白炭黑是白色粉末状X
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射线无定形硅酸和硅酸盐产品的总称，主要是指沉淀二氧化硅、气相二氧化硅和超细二氧化硅凝胶，也包括粉末状合成硅酸铝和硅酸钙等。白炭黑是多孔性物质，其组成可用SiO2
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nH2O表示，其中nH2O是以表面羟基的形式存在，耐高温、不燃、无味、具有很好的电绝缘性。白炭黑在橡胶工业领域中可以作为制造橡胶制品的补强剂提高橡胶制品的力学性能，因为白炭黑是一种晶体微粒，相比较与其他普通炭黑类型的补强剂，白炭黑的粒径要比普通炭黑的粒径小，比表面积大，因此将白炭黑加入到橡胶制品中，可以在很大程度上提高强度，并且能够降低内胎的滚动阻力，提高耐磨性能和扛湿滑性能，也能够更好的改善胶料的撕裂强度、耐磨性能、耐老化性能和粘合性能。丁基内胎再生胶（RIIR）是以废旧丁基内胎为原料加工而成的，保留了丁基橡胶的基本结构特点，并且含有可溶性橡胶、不溶性凝胶、游离硫、树脂及硫黄促进剂体系的残留物，用来替代部分丁基橡胶，可使制得的橡胶制品具有耐热、耐臭氧、耐老化性能，在保证制品质量的同时降低生产成本。一般认为，通过动态力学性能测试后，在60℃测试中得到的tanδ可以用于表征胶料的滚动阻力，60℃下的tanδ越小，则胶料的滚动阻力越小；80℃测试中得到的tanδ可以用于表征橡胶的动态生热性能，80℃下的tanδ越小，则胶料的的生热性能越小。<br/>
技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，本专利技术以再生丁基橡胶为主体，配合丁基橡胶、三元乙丙橡胶作为基体橡胶，所用的防老剂为9,9'
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二甲基吖啶(防老剂BLE)，此外添加一定含量的白炭黑。使制得的产品能够降低汽车行驶过程中的滚动阻力，降低生热，降低生产成本。
[0004]本专利技术的技术方案如下：一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，所述方法包括以下制备过程：将RIIR、IIR、EPDM分别放在开炼机上进行开炼，塑炼均匀后使其包辊，依次将活性剂、润滑剂、防老剂、补强剂和增塑剂加入混炼胶中，待混炼胶混炼均匀；其原料按如下重量份的组分配制：60~75份的RIIR，20~30份的IIR，5~10份的EPDM，1.0~1.6份硫磺，1.3~1.8份促进剂，2.0~2.2份硫化活性剂，10~32份白炭黑，1.5份增塑剂，0.3份防老剂；然后使用无转子硫化仪测定停放好橡胶的硫化时间T
90
，在温度170℃压力10MPa的条件下，根据橡胶的碾压方向放在平板硫化机上进行硫化，停放8小时，制样进行测试即可。
[0005]一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，所述方法包括以下制备过程：在双辊开炼机上放入再生丁基橡胶（RIIR）垂直薄通3~5次包辊，加入丁基橡胶（IIR 1751）薄通3~5次包辊，加入三元乙丙橡胶（EPDM）薄通3~5次包辊，然后加入活化剂氧化锌、硬脂酸，混匀
后再加入防老剂BLE ，以及增塑剂，混匀后再加入补强剂，增塑剂，硫化促进剂，最后加入硫化剂，在开炼机上均匀混合得到混炼胶，再用平板硫化机170℃下硫化制得硫化胶，冲片后测其机械性能即可。
[0006]所述的一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，所述橡胶为RIIR，IIR1751丁基橡胶，EPDM的组合物。
[0007]所述的一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，所述硫化活性剂为氧化锌、硬脂酸。
[0008]所述的一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，所述橡胶材料所用的防老剂为防老剂9,9
′‑
二甲基吖啶（防老剂BLE）。
[0009]所述的一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，所述增塑剂为CK
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90石油树脂、58
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半精炼石蜡和石蜡油的组合物。
[0010]所述的一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，所述促进剂为2,2
′‑
二硫代二苯并噻唑（促进剂DM）、二硫化四甲基秋兰姆（促进剂TMTD）、4,4
′‑
二硫代二吗啉（促进剂DTDM）。
[0011]所述的一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，所述补强剂为白炭黑。
[0012]所述的一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，所述硫化剂为硫磺。
[0013]本专利技术的优点与效果是：本专利技术所用基体橡胶为丁基内胎再生胶、丁基橡胶以及三元乙丙橡胶，加入白炭黑后，白炭黑粒径小，比表面积大，能够降低制得的橡胶制品的滚动阻力，降低生热性能。本专利技术满足载重汽车丁基内胎的市场需求，并且使制得的产品能够降低汽车行驶过程中的滚动阻力，降低生热，降低生产成本。
附图说明
[0014]图1为本专利技术实施例对比示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图所示实施例对本专利技术进行详细说明。
[0016]本专利技术制备过程包括以下步骤：把RIIR、IIR、EPDM分别放在开炼机上进行开炼，塑炼均匀后使其包辊，依次将活性剂、润滑剂、防老剂、补强剂和增塑剂加入混炼胶中，待混炼胶混炼均匀后，停放一段时间，然后使用无转子硫化仪测定停放好橡胶的硫化时间T
90
，在温度170℃压力10MPa的条件下，根据橡胶的碾压方向放在平板硫化机上进行硫化，停放8小时，制样进行测试。
[0017]本实验所用仪器：双辊开放式炼胶机，XK
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160，青岛环球机械股份有限公司。橡胶无转子硫化仪，GT
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M2000
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A，台湾高铁科技股份有限公司。平板硫化机，XLB
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DQ400
×
400
×
2E，青岛环球机械股份有限公司。冲片机，CP
‑
25，上海化工机械四厂。邵尔橡塑硬度计，XHS，营口市材料试验机厂。微机电子控制万能试验机，RGL
‑
RH2000
‑
A，台湾高铁科技股份有限公司。门尼粘度分析仪，UM
‑
2050，优肯科技股份有限公司。动态热机械分析仪（DMA），DMA 850型，美国TA公司。
[0018]实施例1：在双辊开炼机上放入75份再生丁基橡胶（RIIR）垂直薄通3~5次包辊，加
入20份丁基橡胶（IIR 1751）薄通3~5次包辊，加入5份三元乙丙橡胶（EPDM）薄通3~5次包辊，然后加入活化剂氧化锌、硬脂酸共2.0份，混匀后再加入防老剂BLE 0.3份，58
#
半精炼石蜡、石油树脂共1.2份，混匀后再加入补强剂白炭黑10.2份，石蜡油0.3份，硫化促进剂（DM、TMTD、DTDM）1.3份，最后加入硫磺1.0份，在开炼机上均匀混合得到混炼胶，再用平板硫化机170℃下硫化制得硫化胶，冲片后测其机械性能，见表1。用动态热机械分析仪测定动态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，其特征在于，所述方法包括以下制备过程：将RIIR、IIR、EPDM分别放在开炼机上进行开炼，塑炼均匀后使其包辊，依次将活性剂、润滑剂、防老剂、补强剂和增塑剂加入混炼胶中，待混炼胶混炼均匀；其原料按如下重量份的组分配制：60~75份的RIIR，20~30份的IIR，5~10份的EPDM，1.0~1.6份硫磺，1.3~1.8份促进剂，2.0~2.2份硫化活性剂，10~32份白炭黑，1.5份增塑剂，0.3份防老剂；然后使用无转子硫化仪测定停放好橡胶的硫化时间T
90
，在温度170℃压力10MPa的条件下，根据橡胶的碾压方向放在平板硫化机上进行硫化，停放8小时，制样进行测试，即可。2.一种含有白炭黑载重汽车丁基内胎制备方法，其特征在于，所述方法包括以下制备过程：在双辊开炼机上放入再生丁基橡胶（RIIR）垂直薄通3~5次包辊，加入丁基橡胶（IIR 1751）薄通3~5次包辊，加入三元乙丙橡胶（EPDM）薄通3~5次包辊，然后加入活化剂氧化锌、硬脂酸，混匀后再加入防老剂BLE ，以及增塑剂，混匀后再加入补强剂，增塑剂，硫化促进剂，最后加入硫化剂，在开炼机上均匀混合得到混炼胶，再用平板硫化机170℃下硫化制得硫化胶，冲片后测其机械性能，即可...

【专利技术属性】
技术研发人员：王重，韩佳赤，冯宇，徐聪，郎钺，赵光，计强，
申请(专利权)人：沈阳化工大学，
类型：发明
国别省市：