本发明专利技术公开了一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置，包括隔震支座芯体、上支座板、下支座板和限位检测装置，限位检测装置包括上安装座、限位检测器和限位柱；限位检测装置包括壳体、滑块、活塞杆，活塞和固定套，所述壳体内设置有压油腔、出油腔、储油腔和压力传感器，活塞下部设置有压油孔，固定套和滑块之间设有弹簧，限位柱延伸至壳体内与滑块之间斜面连接；本发明专利技术通过设有限位检测器和限位柱，限位柱上下移动驱动滑块水平移动，采用弹簧和液压阻尼减震油路减少限位柱对滑块冲击，达到减少梁体震动对隔震支座芯体的冲击，通过油路中的压力传感器实时监测桥梁减隔震支座受力情况，避免支座剪切变形失效，提高支座抗震抗压能力。提高支座抗震抗压能力。提高支座抗震抗压能力。
【技术实现步骤摘要】
带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置
[0001]本专利技术属于专用于架设或装配桥梁的方法或设备的
，具体是涉及一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置。
技术介绍
[0002]现有用于轨道桥梁的支座，主要有铸钢支座(包括摇轴、辊轴和铰轴支座)、盆式橡胶支座、柱面支座和球型支座等，此类支座在高烈度区，应对地震时的设计手段是增大水平刚度，对地震力进行硬性抵抗，这样很容易造成桥墩桥台等下部结构的损坏，甚至桥梁倒塌；另一类支座如图1所示为铅芯隔震橡胶支座、高阻尼橡胶支座、水平力分散型支座等隔震支座可以对桥梁进行隔震，减小地震力对桥梁的破坏作用，特别是今年来各地区小地震不断，对一些山区以及震区明显的轨道桥梁，其隔座支座维护以及保养不能及时到位，其减隔震装置采用限位螺杆、限位块以及限位条等结构对减隔震运行状态进行预测，但是由于高度比较高，工作人员上下及为不方便，而且安全性能差，在出现断裂以及限位功能失效的情况下，维护人员很难及时发现并且更换减隔震支座，极易导致支座对桥梁的支撑抗压以及剪切破坏失效，横桥向约束失效后。
[0003]中国专利申请号为：201310666919.X，专利名称为：轻轨桥梁专用隔震支座，其包括包括隔震支座芯体(1)和与其连接的上下连接钢板，其特征在于：所述上连接钢板(2)的侧向方向的宽度大于下连接钢板(3)的宽度，在上连接钢板两侧宽出的部位上对称安装有剪切装置，其通过观察剪切板的位置状态来检测隔震支座的运行状态，依然存在检测不及时，安全性差的问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置，该带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置通过在支座四周设置有限位检测器和限位柱，利用限位柱和限位检测器内滑块表面斜向连接，限位柱上下移动驱动滑块水平移动，采用弹簧和液压阻尼减震油路减少限位柱对滑块冲击，达到减少梁体震动对隔震支座芯体的冲击，通过液压阻尼减震油路中的压力传感器实时监测桥梁减隔震支座受力情况，避免支座剪切变形失效，提高支座抗震抗压能力。
[0005]为了达到上述技术目的，本专利技术一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置，包括隔震支座芯体、与其连接的上支座板和下支座板，所述上支座板和下支座板之间位于隔震支座芯体四周均设置有限位检测装置，所述限位检测装置包括设置在上支座板侧壁上的上安装座、设置在下支座板侧壁上的限位检测器和连接在上安装座和限位检测器之间的限位柱；
[0006]所述限位检测器包括壳体、设置在壳体内水平移动的滑块、与滑块固定连接的活塞杆，设置在活塞杆端部的活塞和套装在活塞杆上的固定套，所述活塞和壳体之间围成有压油腔，所述固定套、活塞和壳体之间形成出油腔，所述壳体内位于出油腔上方设置有与出
油腔连通的储油腔，所述活塞下部设置有连通压油腔和出油腔的压油孔，所述压油腔内设置有压力传感器，所述固定套与壳体固定连接，所述固定套和滑块之间设置有套装在活塞杆上的弹簧，所述限位柱延伸至壳体内用于与滑块连接的底部设置为斜面，所述滑块远离活塞杆的一端上部设置有与斜面适配的斜面I。
[0007]进一步，所述固定套通过外螺纹密封连接在壳体内。
[0008]进一步，所述固定套靠近滑块一端设置有防尘套和密封圈。
[0009]进一步，所述压力传感器固定设置在活塞靠近压油腔一端的表面上，所述活塞杆内中心处设置有通道，所述通道内设置有与压力传感器电连接的信号线。
[0010]进一步，所述滑块上设置有信号线穿出的通孔，所述壳体侧壁上设置有与通孔对应设置且用于电线通过的出线槽。
[0011]进一步，所述压油孔的直径设置为2
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4mm。
[0012]进一步，所述储油腔上表面设置有透明盖，所述储油腔底部设置有与出油腔连通的出油孔。
[0013]进一步，所述上安装座和限位检测器通过螺栓可拆卸连接在上支座板侧壁和下支座板侧壁上。
[0014]进一步，所述隔震支座芯体包括上封板、下封板以及设置在上封板和下封板之间的钢板和橡胶层，所述钢板和橡胶层一一叠合设置。
[0015]进一步，所述壳体远离活塞的一端设置有密封盖，所述密封盖通过螺栓可拆卸安装在壳体上。
[0016]本专利技术的有益效果在于：
[0017]1、本专利技术带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置通过在支座四周设置有限位检测器和限位柱，利用限位柱和限位检测器内滑块表面斜向连接，限位柱上下移动驱动滑块水平移动，采用弹簧和液压阻尼减震油路减少限位柱对滑块冲击，达到减少梁体震动对隔震支座芯体的冲击，通过液压阻尼减震油路中的压力传感器实时监测桥梁减隔震支座受力情况，避免支座剪切变形失效，提高支座抗震抗压能力。
[0018]2、本专利技术带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置能够实时采集轨道上动车以及火车经过时减隔震支座受力数值并通过波形图反馈至控制中心，有利于远程监控，同时在震区有利于采集地震时减隔震支座受力数值并通过波形图反馈至控制中心，方便进行地震数值采集。
附图说明
[0019]为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：
[0020]图1为现有轨道桥梁减隔震装置安装状态的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置的侧视图；
[0023]图4为本专利技术一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置中限位检测器的俯视图；
[0024]图5为本专利技术一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置中限位检测器的工作状态图。
[0025]附图标记：1
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梁体；2
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墩体；3
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轨道；4
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上支座板；5
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下支座板；6
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上连接螺栓；7
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下连接螺栓；8
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隔震支座芯体；9
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限位钢条；10
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固定螺栓；11
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上安装座；12
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限位检测器；13
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限位柱；14
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壳体；15
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滑块；16
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活塞杆；17
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固定套；18
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弹簧；19
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活塞；20
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压油腔；21
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压力传感器；22
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压油孔；23
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出油腔；24
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储油腔；25
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出油孔。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图，对本专利技术的优选实施进行详细的描述。
[0027]如图2
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5所示为本专利技术一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置的结构示意图，本专利技术一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置，包括隔震支座芯体8、与其连接的上支座板4和下支座板5，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置，包括隔震支座芯体、与其连接的上支座板和下支座板，其特征在于：所述上支座板和下支座板之间位于隔震支座芯体四周均设置有限位检测装置，所述限位检测装置包括设置在上支座板侧壁上的上安装座、设置在下支座板侧壁上的限位检测器和连接在上安装座和限位检测器之间的限位柱；所述限位检测器包括壳体、设置在壳体内水平移动的滑块、与滑块固定连接的活塞杆，设置在活塞杆端部的活塞和套装在活塞杆上的固定套，所述活塞和壳体之间围成有压油腔，所述固定套、活塞和壳体之间形成出油腔，所述壳体内位于出油腔上方设置有与出油腔连通的储油腔，所述活塞下部设置有连通压油腔和出油腔的压油孔，所述压油腔内设置有压力传感器，所述固定套与壳体固定连接，所述固定套和滑块之间设置有套装在活塞杆上的弹簧，所述限位柱延伸至壳体内用于与滑块连接的底部设置为斜面，所述滑块远离活塞杆的一端上部设置有与斜面适配的斜面I。2.如权利要求1所述的一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置，其特征在于：所述固定套通过外螺纹密封连接在壳体内。3.如权利要求1所述的一种带有压力监控的轨道桥梁减隔震装置，其特征在于：所述固定套靠近滑块一端设置有防尘套和密封圈。4.如权利要求1～3任一项所述的一种带有压力监控的轨道桥...
【专利技术属性】
技术研发人员：张有春，温学勤，
申请(专利权)人：张有春，
类型：发明
国别省市：
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