一种公路桥梁用抗震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路桥梁抗震技术领域，且公开了一种公路桥梁用抗震装置，包括固定板，固定板和支撑板之间设置有两组第一转动板和两组第二转动板，第一转动板和第二转动板的衔接处可转动连接有主轴，两组主轴之间固定连接有横梁，横梁下表面的中间部位固定连接有伸缩杆。该公路桥梁用抗震装置，通过第一缓冲弹簧、辅助块、辅助轴和主轴的配合作用，可以对公路桥梁受到的水平外力起到一定的缓冲减震作用，提高装置的减震效果，通过移动板、固定管、限位板、限位框和第二缓冲弹簧的配合作用，可以对公路桥梁竖直方向的外力起到一定的缓冲减震作用，可以使装置对公路桥梁的减震效果更全面，延长公路桥梁的使用时间。延长公路桥梁的使用时间。延长公路桥梁的使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用抗震装置


[0001]本技术涉及公路桥梁抗震
，具体为一种公路桥梁用抗震装置。

技术介绍

[0002]目前，公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，现有的公路桥梁用抗震装置减震效果较差，导致桥梁支座在长时间使用时，桥梁支座比较容易出现坍塌的状况。
[0003]在中国专利公告号CN206902544U中公开了一种新型公路桥梁抗震支座，该新型公路桥梁抗震支座使用时，把缓冲力传送给放置箱，通过放置箱把缓冲力传送给减震座，通过减震座把缓冲力传送给第二减震弹簧，通过第二减震弹簧把缓冲力传送给减震板，通过滑杆和滑槽配合减震板进行减少缓冲力，通过减震板把缓冲力传送给减震杆，通过减震杆把缓冲力传送给连接杆，通过连接杆上固定环和第一减震弹簧进行减少缓冲力，即可对桥梁支座起到抗震的作用，但是这种方式存在很大缺陷：装置对公路桥梁起到缓冲的作用，只是在竖直的方向对公路桥梁起到缓冲的作用，对公路桥梁受到的水平外力的缓冲减震效果较差，降低了实用性，不利于推广使用。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁用抗震装置，解决了装置对公路桥梁起到缓冲的作用，只是在竖直的方向对公路桥梁起到缓冲的作用，对公路桥梁受到的水平外力的缓冲减震效果较差，降低了实用性，不利于推广使用的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁用抗震装置，包括固定板，固定板的上方设置有支撑板，固定板和支撑板之间设置有两组第一转动板和两组第二转动板，第一转动板和第二转动板的衔接处可转动连接有主轴，两组主轴之间固定连接有横梁，横梁下表面的中间部位固定连接有伸缩杆，伸缩杆底端与固定板上表面的中间部位固定连接，第一转动板上表面和第二转动板下表面均固定连接有辅助轴，辅助轴外侧可转动连接有辅助块，辅助块内侧面开设有辅助槽，辅助轴设置在辅助槽内部，辅助块外侧面固定连接有滑块，固定板上表面的四角和支撑板下表面的四角均开设有滑槽，滑块可滑动设置在滑槽内部，第一转动板右侧面的顶端和第二转动板右侧面的底端均固定连接有第一缓冲弹簧，四组第一缓冲弹簧右端分别与两组第一转动板左侧面的底端和两组
第二转动板左侧面的顶端固定连接，固定板上表面的四角均固定连接有固定管，支撑板下表面的四角均固定连接有移动板，固定管顶端开设有工作口，移动板底端穿过固定管的顶端并且可移动至固定管的中间部位内部固定连接有限位板，限位板外表面与固定管内腔侧壁接触，移动板下表面固定连接有第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧底端与固定管内腔底侧壁固定连接。
[0008]优选的，位于所述第一转动板下方的辅助块下表面与位于第二转动板下方的辅助块下表面均与固定板上表面接触，位于第一转动板上方的辅助块上表面与位于第二转动板上方的辅助块上表面均与支撑板下表面接触。
[0009]优选的，所述固定管顶端内部固定连接有限位框，限位框内侧面与移动板外表面接触。
[0010]优选的，所述限位板外表面的四角均开设有滑动槽，固定管内腔固定连接有四组限位条，限位条可滑动设置在滑动槽内部。
[0011]优选的，所述辅助块的长度大于滑槽的宽度，第一转动板的宽度和第二转动板的宽度均小于辅助轴的直径。
[0012]优选的，所述固定板下表面四角均固定连接有支柱，支柱底端固定连接有底座，底座底端固定连接有防滑垫。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种公路桥梁用抗震装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该公路桥梁用抗震装置，通过第一缓冲弹簧、辅助块、辅助轴和主轴的配合作用，可以对公路桥梁受到的水平外力起到一定的缓冲减震作用，提高装置的减震效果，通过移动板、固定管、限位板、限位框和第二缓冲弹簧的配合作用，可以对公路桥梁竖直方向的外力起到一定的缓冲减震作用，可以使装置对公路桥梁的减震效果更全面，延长公路桥梁的使用时间。
[0016]2、该公路桥梁用抗震装置，通过限位框、限位板、光滑槽和限位条的配合作用，可以使移动板稳定的在固定管内部进行上下的移动，使第二缓冲弹簧稳定的进行伸缩，对公路桥梁竖直方向的外力起到缓冲的作用，通过辅助块、辅助轴、滑槽和滑块的配合作用，可以辅助第一转动板和第二转动板稳定的进行转动，对公路桥梁水平外力起到缓冲的作用。
[0017]3、该公路桥梁用抗震装置，通过伸缩杆、主轴和横梁的配合作用，可以使第一转动板和第二转动板始终关于固定板对称，通过主轴的作用，可以使第一转动板和第二转动板更稳定的进行转动，通过滑动槽和限位条的配合作用，可以对限位板进行一定的限位，进而可以辅助限位板稳定的在固定管内部进行上下的移动。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术局部立体结构示意图；
[0020]图3为本技术固定管部分的剖视结构示意图。
[0021]图中：1、固定板；2、支撑板；3、第一转动板；4、第二转动板；5、主轴；6、横梁；7、伸缩杆；8、辅助轴；9、辅助块；10、滑块；11、第一缓冲弹簧；12、固定管；13、移动板；14、限位板；15、第二缓冲弹簧；16、限位框；17、限位条；18、支柱；19、底座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括固定板1，固定板1的上方设置有支撑板2，固定板1和支撑板2之间设置有两组第一转动板3和两组第二转动板4，第一转动板3和第二转动板4的衔接处可转动连接有主轴5，两组主轴5之间固定连接有横梁6，横梁6下表面的中间部位固定连接有伸缩杆7，伸缩杆7底端与固定板1上表面的中间部位固定连接，第一转动板3上表面和第二转动板4下表面均固定连接有辅助轴8，辅助轴8外侧可转动连接有辅助块9，辅助块9内侧面开设有辅助槽，辅助轴8设置在辅助槽内部，辅助块9外侧面固定连接有滑块10，固定板1上表面的四角和支撑板2下表面的四角均开设有滑槽，滑块10可滑动设置在滑槽内部，第一转动板3右侧面的顶端和第二转动板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用抗震装置，包括固定板（1），其特征在于：固定板（1）的上方设置有支撑板（2），固定板（1）和支撑板（2）之间设置有两组第一转动板（3）和两组第二转动板（4），第一转动板（3）和第二转动板（4）的衔接处可转动连接有主轴（5），两组主轴（5）之间固定连接有横梁（6），横梁（6）下表面的中间部位固定连接有伸缩杆（7），伸缩杆（7）底端与固定板（1）上表面的中间部位固定连接，第一转动板（3）上表面和第二转动板（4）下表面均固定连接有辅助轴（8），辅助轴（8）外侧可转动连接有辅助块（9），辅助块（9）内侧面开设有辅助槽，辅助轴（8）设置在辅助槽内部，辅助块（9）外侧面固定连接有滑块（10），固定板（1）上表面的四角和支撑板（2）下表面的四角均开设有滑槽，滑块（10）可滑动设置在滑槽内部，第一转动板（3）右侧面的顶端和第二转动板（4）右侧面的底端均固定连接有第一缓冲弹簧（11），四组第一缓冲弹簧（11）右端分别与两组第一转动板（3）左侧面的底端和两组第二转动板（4）左侧面的顶端固定连接，固定板（1）上表面的四角均固定连接有固定管（12），支撑板（2）下表面的四角均固定连接有移动板（13），固定管（12）顶端开设有工作口，移动板（13）底端穿过固定管（12）的顶端并且可移动至固定管（12）的中间部位内部固定连接有限位板（14），限位板（14）外...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡卫东，
申请(专利权)人：胡卫东，
类型：新型
国别省市：