一种公路桥梁用防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及公路桥梁技术领域，且公开了一种公路桥梁用防撞装置，包括底板、安装板和防撞板，所述安装板正面和防撞板背面分别固定连接有固定筒和移动杆，所述固定筒正面与移动杆外表面插接，所述固定筒外表面套接有第一弹簧，所述安装板正面插接有移动块，所述安装板正面固定连接有第一支撑块。该公路桥梁用防撞装置，通过设置第一弹簧、支撑轴和移动环，可以更加方便有效的对防撞板受到的撞击力进行多级缓冲，可以较为有效的将撞击力降低到最小，不仅可以较为有效的对栏杆进行防护，较为有效的避免了栏杆损坏，还可以较为有效的对车辆进行防护，较为有效的避免了驾驶员受到伤害，大大提高了防撞装置的实用性。大大提高了防撞装置的实用性。大大提高了防撞装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用防撞装置


[0001]本技术涉及公路桥梁
，具体为一种公路桥梁用防撞装置。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，汽车已经成为人们出行的必备的交通工具，但同时汽车在行驶的过程也容易引发安全问题，当车速过快或者疲劳驾驶时，汽车容易从公路或桥梁的两侧冲下来，给人们的生命和财产造成严重的损失，因此人们常在公路或桥梁的两侧架设防护栏；现有技术的防护栏功能单一不能很好的起到缓冲的作用，使得车辆撞击护栏时依然具有很大的冲击，并不能起到很好的保护作用。
[0003]例如，中国专利公告号CN209162626U公开了一种公路桥梁用防撞装置，其利用螺栓将支撑板固定在桥梁上，车辆在发生情况时会撞向桥梁，由于该装置的存在车轮会撞到缓冲滚轴上套设的橡胶套上，缓冲滚轴受力挤压缓冲垫，缓冲垫受力挤压铁板，铁板受力挤压减震弹簧，减震弹簧受力挤压连接板，连接板受力挤压伸缩杆，伸缩杆被挤压伸缩到一定程度后弹簧板受力，通过层层的缓冲减震以减弱冲击对车辆和桥梁的损害；在实际使用时通过螺栓将支撑板与桥梁固定，安装起来较为费时费力，降低了防撞装置的安装效率。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁用防撞装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用防撞装置，包括底板、安装板和防撞板，所述安装板正面和防撞板背面分别固定连接有固定筒和移动杆，所述固定筒正面与移动杆外表面插接，所述固定筒外表面套接有第一弹簧，所述安装板正面插接有移动块，所述安装板正面固定连接有第一支撑块，所述第一支撑块内侧面插接有第一转轴，所述第一转轴外表面底部和顶部均插接有传动轴，所述第一转轴外表面中部套接有蜗轮，所述安装板正面左右两侧均固定连接有第二支撑块，所述第二支撑块内侧面插接有第二转轴，所述第二转轴外表面套接有与蜗轮啮合的蜗杆，所述第二转轴左侧面固定连接有转盘，所述移动块内侧面后侧固定连接有滑轨，所述滑轨外表面顶部和底部均套接有滑块，所述滑块内侧面固定连接有挡板，所述挡板内侧面固定连接有第二弹簧，所述安装板正面设置有第三支撑块，所述第三支撑块内侧面插接有支撑轴，所述支撑轴外表面由外侧至内侧分别套接有圆板、第三弹簧和移动环，所述防撞板背面和移动环外表面均固定连接有连接块，所述连接块内侧插接有第三转轴，位于前侧的第三转轴和位于后侧的第三转轴通过传动杆传动连接，所述底板上表面固定连接有栏杆。
[0008]优选的，所述移动块内侧面前侧开设有与传动轴相适配的传动滑槽，且传动滑槽的宽度大于传动轴的内径，传动轴的内径为五毫米。
[0009]优选的，所述蜗杆和蜗轮的数量均为两组，且位于左侧的蜗轮和蜗杆外表面纹路与位于右侧的蜗轮和蜗杆外表面纹路相反。
[0010]优选的，所述第一转轴外表面中部固定连接有矩形块，且第一转轴与矩形块组成的结构与蜗轮上表面插接。
[0011]优选的，所述安装板正面开设有矩形通孔，且矩形通孔内部设置有滚珠，且矩形通孔与滚珠组成的结构与移动块外表面相适配。
[0012]优选的，所述第三支撑块的数量为四组，且第三支撑块的材质为不锈钢，且第三支撑块背面与安装板正面焊接。
[0013]（三）有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种公路桥梁用防撞装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该公路桥梁用防撞装置，通过设置第一弹簧、支撑轴和移动环，可以更加方便有效的对防撞板受到的撞击力进行多级缓冲，可以较为有效的将撞击力降低到最小，不仅可以较为有效的对栏杆进行防护，较为有效的避免了栏杆损坏，还可以较为有效的对车辆进行防护，较为有效的避免了驾驶员受到伤害，大大提高了防撞装置的实用性。
[0016]2、该公路桥梁用防撞装置，通过设置转盘、蜗杆和第一转轴，使左右两侧的传动轴可以方便有效的沿着相反的方向运动，进而移动块可以较为稳定便捷的带动滑轨和滑块向前运动，使挡板正面和栏杆背面可以连接的更加稳定，进而使防撞装置可以更加方便稳定的与栏杆连接，大大提高了防撞装置的安装效率。
[0017]3、该公路桥梁用防撞装置，通过设置第二弹簧和滑块，使位于顶部的挡板和位于底部的挡板可以方便有效的沿着滑轨的轨迹向内侧移动或向外侧运动，进而使挡板可以方便有效的与栏杆分离和连接，从而可以方便快捷的将防撞装置与栏杆进行安装和拆卸，不仅提高了防撞装置的安装效率，还可以方便的对防撞装置进行更换。
附图说明
[0018]图1、图2为本技术结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0020]图4为本技术图2中B处结构放大示意图；
[0021]图5、图6为本技术部分结构示意图。
[0022]图中：1、底板；2、安装板；3、防撞板；4、固定筒；5、移动杆；6、第一弹簧；7、移动块；8、第一支撑块；9、第一转轴；10、传动轴；11、蜗轮；12、第二支撑块；13、第二转轴；14、蜗杆；15、转盘；16、滑轨；17、滑块；18、挡板；19、第二弹簧；20、第三支撑块；21、支撑轴；22、圆板；23、第三弹簧；24、移动环；25、连接块；26、第三转轴；27、传动杆；28、栏杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁用防撞装置，包括底板1、安装板2和防撞板3，安装板2正面和防撞板3背面分别固定连接有固定筒4和移动杆5，固定筒4正面与移动杆5外表面插接，固定筒4外表面套接有第一弹簧6，安装板2正面插接有移动块7，安装板2正面固定连接有第一支撑块8，第一支撑块8内侧面插接有第一转轴9，第一转轴9外表面底部和顶部均插接有传动轴10，第一转轴9外表面中部套接有蜗轮11，安装板2正面左右两侧均固定连接有第二支撑块12，第二支撑块12内侧面插接有第二转轴13，第二转轴13外表面套接有与蜗轮11啮合的蜗杆14，第二转轴13左侧面固定连接有转盘15，移动块7内侧面后侧固定连接有滑轨16，滑轨16外表面顶部和底部均套接有滑块17，滑块17内侧面固定连接有挡板18，挡板18内侧面固定连接有第二弹簧19，安装板2正面设置有第三支撑块20，第三支撑块20内侧面插接有支撑轴21，支撑轴21外表面由外侧至内侧分别套接有圆板22、第三弹簧23和移动环24，防撞板3背面和移动环24外表面均固定连接有连接块25，连接块25内侧插接有第三转轴26，位于前侧的第三转轴26和位于后侧的第三转轴26通过传动杆27传动连接，底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用防撞装置，包括底板（1）、安装板（2）和防撞板（3），其特征在于：所述安装板（2）正面和防撞板（3）背面分别固定连接有固定筒（4）和移动杆（5），所述固定筒（4）正面与移动杆（5）外表面插接，所述固定筒（4）外表面套接有第一弹簧（6），所述安装板（2）正面插接有移动块（7），所述安装板（2）正面固定连接有第一支撑块（8），所述第一支撑块（8）内侧面插接有第一转轴（9），所述第一转轴（9）外表面底部和顶部均插接有传动轴（10），所述第一转轴（9）外表面中部套接有蜗轮（11），所述安装板（2）正面左右两侧均固定连接有第二支撑块（12），所述第二支撑块（12）内侧面插接有第二转轴（13），所述第二转轴（13）外表面套接有与蜗轮（11）啮合的蜗杆（14），所述第二转轴（13）左侧面固定连接有转盘（15），所述移动块（7）内侧面后侧固定连接有滑轨（16），所述滑轨（16）外表面顶部和底部均套接有滑块（17），所述滑块（17）内侧面固定连接有挡板（18），所述挡板（18）内侧面固定连接有第二弹簧（19），所述安装板（2）正面设置有第三支撑块（20），所述第三支撑块（20）内侧面插接有支撑轴（21），所述支撑轴（21）外表面由外侧至内侧分别套接有圆板（22）、第三弹簧（23）和移动环（24），所述防撞板（3）背面和移动环（24...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡卫东，吕富贞，
申请(专利权)人：胡卫东，
类型：新型
国别省市：