本实用新型专利技术提供一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座、防撞板；所述底座底部开有通孔，所述底座上部与方形支柱下端焊接，所述方形支柱两侧开有梯形槽a，且方形支柱上部焊接螺栓；所述防撞板上部与凸键固接，所述防撞板一侧与防撞副架两端焊接，防撞副架内部与缓冲拱板顶部固接，所述防撞板一侧开有梯形槽b，托架a与气筒a活动连接，托架b与气筒b活动连接，且气筒a为储存红色气体，气筒b储存二氧化碳气体,防撞副架缓冲拱板顶部固接，缓冲拱板内侧设有锥头a、锥头b，受到剧烈撞击时不仅进一步吸收撞击的能量，还通过刺破气筒a对来往的车辆发出警告，减少了不必要的危险发生。减少了不必要的危险发生。减少了不必要的危险发生。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁工程安全管理防撞装置
[0001]本技术属于安全管理
，更具体地说，特别涉及一种公路桥梁工程安全管理防撞装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济的快速发展，公路桥梁建设项目也在不断扩大，进一步提高了我国综合经济效益，作为我国基础建设之一，其工程安全管理也颇为严格，不仅涉及到公路、桥梁的施工养护维修，还涉及到施工后道路桥梁对人员的防护，当公路桥梁受到撞击发生严重事故时，护栏能进行有效的缓冲和阻拦，保障了人员的生命安全。
[0003]基于上述，本专利技术人发现，现有的防撞装置，当受到剧烈撞击时由于其自身结构的限制不能有效的缓冲吸收撞击的能量，进而威胁到了人员的生命安全，且撞击后由于车辆受损存在火灾隐患，同时撞击后对道路产生了堵塞，同时对过往的车辆没有警示作用。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，以解决现有防撞装置，缓冲效果不理想，撞击后存在火灾的安全隐患且对过往的车辆没有警示作用等问题。
[0006]本技术公路桥梁工程安全管理防撞装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座、防撞板；所述底座底部开有通孔，所述底座上部与方形支柱下端焊接，所述方形支柱两侧开有梯形槽a，且方形支柱上部焊接螺栓；所述防撞板上部与凸键固接，所述防撞板一侧与防撞副架两端焊接，防撞副架内部与缓冲拱板顶部固接，所述防撞板一侧开有梯形槽b，所述防撞板一侧还与托架a、托架b外缘固接。
[0008]进一步的，所述方形支柱两侧开有梯形槽a，梯形槽a内部设有三组共六个弹簧，方形支柱顶端设有抑制板，且通过螺母固定。
[0009]进一步的，所述防撞板顶部与柱形罩筒底部通过两组凸键活动连接，防撞板两端与方形支柱通过梯形槽a活动连接。
[0010]进一步的，所述防撞板一侧固接四组托架a以及两组托架b，托架a与气筒a活动连接，托架b与气筒b活动连接，且气筒a为储存红色气体，气筒b储存二氧化碳气体。
[0011]进一步的，所述防撞副架与缓冲拱板顶部固接，缓冲拱板内侧设有锥头a、锥头b，且缓冲拱板两端与滑块一侧固接，滑块另一侧与弹簧一端固接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术通过缓冲拱板的设计，缓冲拱板两端固接滑块，滑块通过弹簧与方
形支柱固接，当受到剧烈撞击时防撞副架发生形变导致缓冲拱板被压缩，较少一部分冲击，缓冲拱板两端通过滑块进一步压缩弹簧吸收冲击能量，以减小撞击到防撞板的撞击力度，进而减小人员受到的损害。
[0014]2、本技术通过气筒的设计，发生事故时缓冲拱板发生形变，其顶端内部的锥头a刺破气筒a释放出红色气体，警告来往的行人车辆及时避让，避免对路人的生命造成损伤，同时锥头b刺破气筒b释放二氧化碳防止撞击的车辆火灾进而威胁人员的生命安全。
[0015]3、本技术通过防撞板与方形支柱活动连接的设计，当防撞板因撞击受损时便于施工人员的及时更换，同时底座底部开有通孔方便了施工人员快速修建及其运输，进而提高施工进度，节约时间。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图。
[0017]图2是本技术内部下视结构示意图。
[0018]图3是本技术内部上视结构示意图。
[0019]图4是图3中的A
‑
A剖视结构示意图。
[0020]图5是本技术方形支柱结构示意图。
[0021]图6是图5中的B
‑
B剖视结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、底座；2、梯形槽a；3、抑制板；4、螺栓；5、柱形罩筒；6、螺母；7、防撞板；8、通孔；9、凸键；10、防撞副架；11、缓冲拱板；12、气筒a；13、锥头a；14、气筒b；15、锥头b；16、托架a；17、托架b；18、弹簧；19、方形支柱；20、滑块；21、梯形槽b。
具体实施方式
[0024]如附图1至附图6所示：
[0025]本技术提供一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座1、防撞板7；所述底座1底部开有通孔8，所述底座1上部与方形支柱19下端焊接，所述方形支柱19两侧开有梯形槽a2，且方形支柱19上部焊接螺栓4；所述防撞板7上部与凸键9固接，所述防撞板7一侧与防撞副架10两端焊接，防撞副架10内部与缓冲拱板11顶部固接，所述防撞板7一侧开有梯形槽b21，所述防撞板7一侧还与托架a16、托架b17外缘固接。
[0026]其中，方形支柱19两侧开有梯形槽a2，梯形槽a2内部设有三组共六个弹簧18，方形支柱19顶端设有抑制板3，且通过螺母6固定,防撞板7顶部与柱形罩筒5底部通过两组凸键9活动连接，防撞板7两端与方形支柱19通过梯形槽a2活动连接,吸收受到撞击而来的大量冲击，减轻事故对人员的损伤。
[0027]其中，防撞板7一侧固接四组托架a16以及两组托架b17，托架a16与气筒a12活动连接，托架b17与气筒b14活动连接，且气筒a12为储存红色气体，气筒b14储存二氧化碳气体,防撞副架10缓冲拱板11顶部固接，缓冲拱板11内侧设有锥头a13、锥头b15，且缓冲拱板11两端与滑块20一侧固接，滑块20另一侧与弹簧18一端固接，受到剧烈撞击时不仅进一步吸收撞击的能量，还通过刺破气筒a12对来往的车辆发出警告，减少了不必要的危险发生。
[0028]本实施例的具体使用方式与作用：
[0029]本技术中，在使用时将底座1通过通孔8固接在桥梁公路两侧，底座1上部与方形支柱19底部固接，方形支柱19两侧与防撞板7两侧活动连接，并通过方形支柱19顶部的抑制板3固定，防撞板7一侧开有梯形槽b，且防撞板7一侧还与防撞副架10两端固接，防撞副架10与缓冲拱板11顶部固接，缓冲拱板11内测固接有锥头a13、锥头b15，当受到撞击时锥头a13、锥头b15因缓冲拱板11形变刺破固接在防撞板7一侧的托架a16与托架b17上的气筒a12与气筒b14，进而释放出警示作用的红色气体和用于灭火的二氧化碳，同时冲拱板11通过滑块20使弹簧发生了形变，进而吸收了一部分冲击减小了人员身体的损伤程度。
[0030]本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：包括底座（1）、防撞板（7）；所述底座（1）底部开有通孔（8），所述底座（1）上部与方形支柱（19）下端焊接，所述方形支柱（19）两侧开有梯形槽a（2），且方形支柱（19）上部焊接螺栓（4）；所述防撞板（7）上部与凸键（9）固接，所述防撞板（7）一侧与防撞副架（10）两端焊接，防撞副架（10）内部与缓冲拱板（11）顶部固接，所述防撞板（7）一侧开有梯形槽b（21），所述防撞板（7）一侧还与托架a（16）、托架b（17）外缘固接。2.如权利要求1所述公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述方形支柱（19）两侧开有梯形槽a（2），梯形槽a（2）内部设有三组共六个弹簧（18），方形支柱（19）顶端设有抑制板（3），且通过螺母（6）固定。3.如权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李彬，苏琪，张春昱，米春喜，牛慧英，
申请(专利权)人：李彬，
类型：新型
国别省市：
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