本发明专利技术公开了一种用于钢轨吊装的防护机械装置，包括调节机构，所述调节机构的顶部焊接有减震机构，所述减震机构顶部的中心处嵌设有支撑机构，所述减震机构的顶部活动安装有下压机构，所述调节机构包括固定座，所述固定座顶部的两侧均开设有开槽，所述开槽的底部开设有移动槽，所述移动槽的内腔转动连接有双螺纹杆；本方案，钢轨先落位至隔垫的顶部，隔垫通过底部的活动杆推动两个滑块压缩第一减震弹簧，能够在钢轨落位在轨枕之前起到一定的缓冲作用，避免了钢轨直接与轨枕接触的状况，能够延缓钢轨与轨枕接触时的速度，进而起到了保护钢轨和轨枕的目的，方便了钢轨的吊装操作，极大的提高了吊装效率。的提高了吊装效率。的提高了吊装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于钢轨吊装的防护机械装置
[0001]本专利技术涉及钢轨吊装
，具体为一种用于钢轨吊装的防护机械装置。
技术介绍
[0002]钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
[0003]吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化。
[0004]钢轨在吊装落位时，需要将钢轨落位到轨枕上，直接落位在轨枕上容易对轨枕造成冲击，容易导致钢轨和轨枕之间发生摩擦，进而导致轨枕磨损、磕碰的状况，甚至可能造成钢轨变形，需要吊装工人具有极高的技术操作能力，进而降低了吊装效率。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于钢轨吊装的防护机械装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于钢轨吊装的防护机械装置，包括：调节机构，所述调节机构的顶部焊接有减震机构，所述减震机构顶部的中心处嵌设有支撑机构，所述减震机构的顶部活动安装有下压机构；
[0007]所述调节机构包括固定座，所述固定座顶部的两侧均开设有开槽，所述开槽的底部开设有移动槽，所述移动槽的内腔转动连接有双螺纹杆，所述移动槽的内腔滑动连接有滑动套，所述滑动套的内腔开设有螺纹槽，所述滑动套的顶部贯穿开槽，所述滑动套的顶部焊接有移动块，所述移动块的前侧和后侧均焊接有第一限位块；
[0008]所述减震机构包括滑轨，所述滑轨的数量为两个，两个所述滑轨分别位于调节机构顶部的前侧和后侧，两个所述滑轨相邻一侧的中心处开设有限位槽，两个所述滑轨之间滑动连接有滑块，所述滑块的前侧和后侧均焊接有第二限位块，所述滑块靠近移动块的一侧焊接有第一减震弹簧；
[0009]所述支撑机构包括固定套，所述固定套内腔的顶部滑动连接有压块，所述压块的底部焊接有第二减震弹簧，所述压块的顶部焊接有活动块，所述活动块的顶部贯穿固定套并焊接有顶块；
[0010]所述下压机构包括压座，所述压座底部的两侧均焊接有第二转轴座，所述第二转轴座的底部通过转轴转动连接有活动杆。
[0011]通过采用上述技术方案，钢轨先落位至隔垫的顶部，隔垫通过底部的活动杆推动两个滑块压缩第一减震弹簧，能够在钢轨落位在轨枕之前起到一定的缓冲作用，避免了钢轨直接与轨枕接触的状况，能够延缓钢轨与轨枕接触时的速度，进而起到了保护钢轨和轨枕的目的，方便了钢轨的吊装操作，极大的提高了吊装效率。
[0012]优选的，所述双螺纹杆表面的两侧分别设置有方向相反的外螺纹一和外螺纹二，两个所述螺纹槽的内壁分别设置有与外螺纹一和外螺纹二相匹配的内螺纹一和内螺纹二，所述滑动套与双螺纹杆螺纹连接。
[0013]通过采用上述技术方案，能够通过转动双螺纹杆，使移动块相向运动或者相背运动，同时使运动速度保持一致，大大提高了该装置使用时的便利性。
[0014]优选的，所述第一限位块位于限位槽的内腔，所述第一限位块的厚度与限位槽的高度相同，所述第一限位块与滑轨滑动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，能够对移动块的两侧进行限位，提高了移动块在移动时的稳定性，避免了移动块在移动过程中出现偏移的状况。
[0016]优选的，所述第二限位块位于限位槽的内腔，所述第二限位块的厚度与限位槽的高度相同，所述第二限位块与滑轨滑动连接。
[0017]通过采用上述技术方案，能够对滑块进行限位，避免了滑块在活动杆的推动下出现翘起的状况，进而提高了滑块滑动时的稳定性。
[0018]优选的，所述第一减震弹簧远离滑块的一端与移动块焊接，所述第二减震弹簧远离压块的一端与固定套焊接。
[0019]通过采用上述技术方案，能够分别提高第二减震弹簧和第一减震弹簧的稳定性，避免了第一减震弹簧和第二减震弹簧出现弯折的状况，延长了第一减震弹簧和第二减震弹簧的使用寿命。
[0020]优选的，所述活动杆远离第二转轴座的一端通过转轴与第一转轴座转动连接。
[0021]通过采用上述技术方案，能够使压座下压的压力转换成向两侧的推力。
[0022]优选的，所述支撑机构位于两个滑轨之间的中心处，所述固定套的底部与固定座焊接。
[0023]通过采用上述技术方案，能够对下压至支撑机构顶部的压座提供一个支撑力，对压座进行进一步的支撑，提高了支撑钢轨时的稳定性。
[0024]优选的，所述压座顶部的两侧均焊接有校正块，两个所述校正块相邻的一侧均设置有斜面，所述压座的顶部粘接有隔垫，所述隔垫的厚度为五毫米。
[0025]通过采用上述技术方案，能够对出现错位的钢轨进行校正，使钢轨的位置得到纠正，方便落位，提高了落位的准确性。
[0026]优选的，所述双螺纹杆表面的两侧均转动连接有转动套，所述转动套的顶部和底部分别与移动槽内壁的顶部和底部焊接。
[0027]通过采用上述技术方案，能够对双螺纹杆的中部进行支撑，提高了双螺纹杆转动时的稳定性。
[0028]优选的，所述双螺纹杆的一端与移动槽的内壁转动连接，所述双螺纹杆的另一端贯穿固定座并焊接有转动把手。
[0029]通过采用上述技术方案，转动把手能够增大转动双螺纹杆时的力矩，进而达到了省力的目的。
[0030]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0031]钢轨先落位至隔垫的顶部，隔垫通过底部的活动杆推动两个滑块压缩第一减震弹簧，能够在钢轨落位在轨枕之前起到一定的缓冲作用，避免了钢轨直接与轨枕接触的状况，
能够延缓钢轨与轨枕接触时的速度，进而起到了保护钢轨和轨枕的目的，方便了钢轨的吊装操作，极大的提高了吊装效率。
附图说明
[0032]图1为本专利技术的结构示意图；
[0033]图2为本专利技术调节机构和减震机构的剖面结构示意图；
[0034]图3为本专利技术调节机构的剖面结构右视示意图；
[0035]图4为本专利技术减震机构的剖面结构右视示意图；
[0036]图5为本专利技术支撑机构的剖面结构示意图；
[0037]图6为本专利技术滑块的结构示意图；
[0038]图7为本专利技术滑动套的结构示意图。
[0039]图中：1、调节机构；2、减震机构；3、支撑机构；4、下压机构；11、固定座；12、滑动套；13、双螺纹杆；14、转动套；15、移动槽；16、螺纹槽；17、开槽；18、转动把手；19、移动块；110、第一限位块；21、滑轨；22、限位槽；23、第一减震弹簧；24、滑块；25、第一转轴座；26、第二限位块；31、固定套；32、第二减震弹簧；33、压块；34、顶块；35、活动块；41、压座；42、隔垫；43、第二转轴座；44、校正块；45、活动杆。
具体实施方式
[0040]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于钢轨吊装的防护机械装置，其特征在于，包括：调节机构(1)，所述调节机构(1)的顶部焊接有减震机构(2)，所述减震机构(2)顶部的中心处嵌设有支撑机构(3)，所述减震机构(2)的顶部活动安装有下压机构(4)；其中，所述调节机构(1)包括固定座(11)，所述固定座(11)顶部的两侧均开设有开槽(17)，所述开槽(17)的底部开设有移动槽(15)，所述移动槽(15)的内腔转动连接有双螺纹杆(13)，所述移动槽(15)的内腔滑动连接有滑动套(12)，所述滑动套(12)的内腔开设有螺纹槽(16)，所述滑动套(12)的顶部贯穿开槽(17)，所述滑动套(12)的顶部焊接有移动块(19)，所述移动块(19)的前侧和后侧均焊接有第一限位块(110)；其中，所述减震机构(2)包括滑轨(21)，所述滑轨(21)的数量为两个，两个所述滑轨(21)分别位于调节机构(1)顶部的前侧和后侧，两个所述滑轨(21)相邻一侧的中心处开设有限位槽(22)，两个所述滑轨(21)之间滑动连接有滑块(24)，所述滑块(24)的前侧和后侧均焊接有第二限位块(26)，所述滑块(24)靠近移动块(19)的一侧焊接有第一减震弹簧(23)；其中，所述支撑机构(3)包括固定套(31)，所述固定套(31)内腔的顶部滑动连接有压块(33)，所述压块(33)的底部焊接有第二减震弹簧(32)，所述压块(33)的顶部焊接有活动块(35)，所述活动块(35)的顶部贯穿固定套(31)并焊接有顶块(34)；其中，所述下压机构(4)包括压座(41)，所述压座(41)底部的两侧均焊接有第二转轴座(43)，所述第二转轴座(43)的底部通过转轴转动连接有活动杆(45)。2.根据权利要求1所述的一种用于钢轨吊装的防护机械装置，其特征在于：所述双螺纹杆(13)表面的两侧分别设置有方向相反的外螺纹一和外螺纹二，两个所述螺纹槽(16)的内壁分别设置有与外螺纹一和外螺纹二相匹配的内螺纹一和内螺纹二，所述滑动套(...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛淑惠，施宏达，
申请(专利权)人：合肥徽揽工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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