【技术实现步骤摘要】
一种汽车可视板反面成型装置及方法
[0001]本专利技术属于汽车生产
,具体为一种汽车可视板反面成型装置及方法。
技术介绍
[0002]汽车面板在成型时是通过挤压毛坯板的方式进行,由于面板是经过多次油墨印刷,会堆积一定的油墨厚度,导致产品成型出来后产品的正面会产生油墨台阶印痕,影响美观,所以需通过反面成型的方式进行面板的成型。
[0003]现有技术中,汽车可视板反面成型装置在使用时,在原料进入模腔内时容易产生堵塞,原料在冷却成型时不够均匀,同时,工件在成型后,不便于进行脱模。因此,需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
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[0004]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车可视板反面成型装置及方法,解决了原料进入模腔内时容易产生堵塞,原料在冷却成型时不够均匀、工件成型后不便于进行脱模的问题。
[0005]为了解决上述问题,本专利技术提供了一种技术方案:
[0006]一种汽车可视板反面成型装置,包括底板、顶出机构、框架、气缸、气缸杆、上模、出气机构、注塑机构、垫块、下模、加热器和支脚,所述底板上焊接有框架,所述框架上固定安装有气缸,所述气缸的气缸杆和框架滑动连接,所述气缸杆的末端焊接有上模,所述上模上设置有出气机构,所述上模上设置有注塑机构,所述底板上焊接有垫块,所述垫块上焊接有下模,所述下模上固定安装有加热器,所述下模上设置有顶出机构,所述底板上焊接有支脚。
[0007]作为优选,所述出气机构包括吊杆、挡板、密封板、空槽、滑杆、出气孔和密封槽,所述上模 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车可视板反面成型装置,包括底板(1)、顶出机构(2)、框架(3)、气缸(4)、气缸杆(5)、上模(6)、出气机构(7)、注塑机构(8)、垫块(9)、下模(10)、加热器(11)和支脚(12),其特征在于:所述底板(1)上焊接有框架(3),所述框架(3)上固定安装有气缸(4),所述气缸(4)的气缸杆(5)和框架(3)滑动连接,所述气缸杆(5)的末端焊接有上模(6),所述上模(6)上设置有出气机构(7),所述上模(6)上设置有注塑机构(8),所述底板(1)上焊接有垫块(9),所述垫块(9)上焊接有下模(10),所述下模(10)上固定安装有加热器(11),所述下模(10)上设置有顶出机构(2),所述底板(1)上焊接有支脚(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车可视板反面成型装置,其特征在于:所述出气机构(7)包括吊杆(71)、挡板(72)、密封板(73)、空槽(74)、滑杆(75)、出气孔(76)和密封槽(77),所述上模(6)内滑动套接有吊杆(71),所述吊杆(71)上焊接有挡板(72),所述挡板(72)和上模(6)接触,所述吊杆(71)的末端焊接有密封板(73),所述密封板(73)上开设有空槽(74),所述密封板(73)上焊接有滑杆(75),所述上模(6)上开设有出气孔(76),所述出气孔(76)内滑动套接有滑杆(75),所述上模(6)上开设有密封槽(77),所述密封槽(77)与出气孔(76)相通。3.根据权利要求2所述的一种汽车可视板反面成型装置,其特征在于:所述注塑机构(8)包括筒体(81)、进料管(82)、隔热管(83)、电机(84)、转轴(85)、连接套(86)、限位销(87)、主轴(88)和螺旋刀片(89),所述上模(6)内固定套接有筒体(81),所述筒体(81)的侧壁固定套接有进料管(82),所述框架(3)内滑动套接有进料管(82),所述进料管(82)的外侧固定套接有隔热管(83),所述筒体(81)上固定安装有电机(84),所述电机(84)的转轴(85)和筒体(81)转动连接,所述转轴(85)的外侧滑动套接有连接套(86),所述连接套(86)上焊接有主轴(88),所述主轴(88)的外侧焊接有螺旋刀片(89),所述螺旋刀片(89)和筒体(81)接触。4.根据权利要求3所述的一种汽车可视板反面成型装置,其特征在于:所述隔热管(83)的一端和框架(3)接触,所述隔热管(83)的另一端和筒体(81)接触。5.根据权利要求4所述的一种汽车可视板反面成型装置,其特征在于:所述连接套(86)的侧壁滑动套接有限位销(87),所述转轴(85)内通过螺纹连接有限位销(87)。6.根据权利要求5所述的一种汽车可视板反面成型装置,其特征在于:所述顶出机构(2)包括容置槽(21)、顶板(22)、导杆(23)、导孔(24)、滑孔(25)、第二气缸(26)、缸杆(27)、活塞(28)、安装孔(29)、支撑环(29...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘小琴,黄卫坚,
申请(专利权)人:深圳市旺博科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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