一种轻量化新能源电池托架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化新能源电池托架结构，其涉及新能源汽车领域。旨在解决现有电池托架重量较大的问题。其技术方案要点包括外框架，所述外框架内设置有若干用于固定电池的固定支架；所述固定支架包括至少两个固定管，所述固定管内嵌设有内螺纹管。本实用新型专利技术既可以满足整体刚度和强度的要求，同时又可以减轻电池托架的重量，达到轻量化的目的，从而能够降低材料成本，并有助于降低电池能耗。并有助于降低电池能耗。并有助于降低电池能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化新能源电池托架结构


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，更具体地说，它涉及一种轻量化新能源电池托架结构。

技术介绍

[0002]目前国内的电池托架基本上都是方管+槽型件的结构，参照图1和图2，其中电池固定在槽钢1上，槽钢1上开设有安装孔11，然后在槽钢1下方预埋与安装孔11相对的螺母。
[0003]但是，因为用于固定电池的槽型件壁厚很难降低，导致电池托架重量较大，影响生产成本和电池能耗。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种轻量化新能源电池托架结构，其既可以满足整体刚度和强度的要求，同时又可以减轻电池托架的重量，从而能够降低材料成本，并有助于降低电池能耗。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种轻量化新能源电池托架结构，包括外框架，所述外框架内设置有若干用于固定电池的固定支架；所述固定支架包括至少两个固定管，所述固定管内嵌设有内螺纹管。
[0007]进一步地，所述固定支架包括两个固定管，且两个所述固定管之间设置有支撑管。
[0008]进一步地，所述外框架内设置有四个固定支架，且每一所述固定支架的短边均与另一所述固定支架的长边相对。
[0009]进一步地，所述外框架内设置有两个内支管，且两个所述内支管将所述外框架内分为中间区域和两个侧边区域；其中两个所述固定支架分别位于两个侧边区域内，另外两个所述固定支架则均是一部分位于侧边区域内，另一部分位于中间区域内。
[0010]进一步地，对于一部分位于侧边区域而另一部分位于中间区域的所述固定支架，其固定管被所述内支管分为两段。
[0011]进一步地，两个所述内支管之间设置有辅助支管。
[0012]进一步地，所述外框架与固定支架之间设置有加强板。
[0013]进一步地，所述外框架上设置有侧支架。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0015]1、采用固定管代替槽型件，能够使结构更加简洁、可靠，无冗余结构，从而降低电池托架重量，达到轻量化的目的，并降低材料成本；
[0016]2、经过CAE对比分析，轻量化的电池托架其刚度、强度均能够满足使用要求；
[0017]3、采用轻量化的电池托架，有助于降低电池能耗。
附图说明
[0018]图1为
技术介绍
中电池托架的结构示意图；
[0019]图2为
技术介绍
中槽钢的结构示意图；
[0020]图3为实施例中轻量化新能源电池托架结构的示意图；
[0021]图4为实施例中固定管的剖视图。
[0022]图中：1、槽钢；11、安装孔；2、外框架；3、固定管；31、内螺纹管；4、内支管；5、支撑管；6、辅助支管；7、侧支架；8、加强板；9、电池。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0024]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0025]实施例：
[0026]一种轻量化新能源电池托架结构，参照图3和图4，其包括外框架2，外框架2内设置有若干用于固定电池9的固定支架；固定支架包括至少两个固定管3，固定管3内嵌设有内螺纹管31；本实施例中外框架2由四个方管焊接而成，且外框架2上焊接有两个侧支架7；同时，固定支架与外框架2之间，以及内螺纹管31与固定管3之间，均通过焊接固定。
[0027]参照图3，本实施例中固定支架包括两个固定管3，两个固定管3分别用于固定电池9的两侧；两个固定管3之间设置有支撑管5，本实施例中两个固定管3之间仅设置一个支撑管5，从而达到轻量化的目的，同时能够保证电池托架的刚度和强度满足使用要求。
[0028]参照图3，本实施例中电池托架可以同时固定四个电池9，外框架2内设置有四个固定支架，且每一固定支架的短边均与另一固定支架的长边相对，从而能够优化四个电池9的位置布局；具体地，外框架2内设置有两个内支管4，且两个内支管4将外框架2内分为中间区域和两个侧边区域；其中两个固定支架分别位于两个侧边区域内，另外两个固定支架则均是一部分位于侧边区域内，另一部分位于中间区域内；对于一部分位于侧边区域而另一部分位于中间区域的固定支架，其固定管3被内支管4分为两段，则内支管4位于两个固定管3中间的部分相当于支撑管5。
[0029]参照图3，两个内支管4之间设置有辅助支管6，且固定管3与外框架2之间，以及固定管3与内支管4之间，均设置有呈三角型的加强板8，从而能够提高电池托架的结构强度和稳定性。
[0030]工作原理如下：
[0031]本实施例中的电池托架使用50*40*2.5mmB700高强钢钢管（即固定管3）替代现有技术中50*30*4.0mm
‑
Q345槽型件（即槽钢1），因B700钢管的强度、刚度相比槽型件都有所提高，则可以取消原来槽型件附近的钢管，达到轻量化的目的，而且轻量化的电池托架经过CAE分析后其刚度和强度均满足使用要求，而且整体结构更加简洁、可靠；具体地，
技术介绍
中电池托架的重量约为106kg。而本实施例中电池托架的重量约为81kg，减重25kg，减重比例达到23.6%。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化新能源电池托架结构，其特征在于：包括外框架，所述外框架内设置有若干用于固定电池的固定支架；所述固定支架包括至少两个固定管，所述固定管内嵌设有内螺纹管。2.根据权利要求1所述的轻量化新能源电池托架结构，其特征在于：所述固定支架包括两个固定管，且两个所述固定管之间设置有支撑管。3.根据权利要求1所述的轻量化新能源电池托架结构，其特征在于：所述外框架内设置有四个固定支架，且每一所述固定支架的短边均与另一所述固定支架的长边相对。4.根据权利要求3所述的轻量化新能源电池托架结构，其特征在于：所述外框架内设置有两个内支管，且两个所述内支管将所述外框架内分为中间区域和两...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄应松，赵连洋，王小伟，余英俊，董士阳，李晋，孙越，叶洋，赵明都，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：