本实用新型专利技术公开了一种方向盘气囊支架自动上簧装置，包括托架和伸缩弹簧，托架的底端固定连接有工装台面，工装台面的顶端固定设置有工装握把，工装台面顶端远离工装握把的一侧固定设置有导向柱，托架的一侧连接有配气箱，托架的顶端开设有第一定位凹槽，第一定位凹槽的内腔固定设置有第一绑带夹柱。本实用新型专利技术通过弹簧挂销与弹簧钩销的设置，便于受到过于强大的力时，弹簧钩销弹起，弹起一定程度时，弹簧钩销与弹簧挂销相遇，弹簧挂销阻止弹簧钩销继续向上弹起，通过伸缩弹簧的设置，便于当工装台面受到强大的力的冲击时，连接板向上弹起，带动伸缩弹簧弹起以致绑带断裂，气囊弹出后，连接板连同伸缩弹簧恢复原位，提高了弹簧的自动性。动性。动性。
【技术实现步骤摘要】
一种方向盘气囊支架自动上簧装置
[0001]本技术涉及一种自动上簧
，具体为一种方向盘气囊支架自动上簧装置。
技术介绍
[0002]安全气囊是汽车安全系统中重要组成部分，工作时以无害的氮气填充，在汽车发生碰撞，达到一定瞬时速度时，安全气囊中的氮气以极快的速度填充，确保当乘客的身体被安全带束缚不动安全气囊而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位，安全气囊的使用明显提高了汽车的被动安全性，安全气囊支架作为气囊的重要组成部分，重要性不言而喻。
[0003]目前，汽车在行进、驾驶员在按喇叭的时候，安全气囊受力会上下运动，安全气囊支架也会跟着作不规则的往复运动，经过不断的受力作用，气囊支架弹簧就会有倾斜、失效、甚至脱落的风险，导致汽车安全气囊存在运动失效风险，且在安全气囊弹出后，弹簧无法自动恢复原位。因此我们对此做出改进，提出一种方向盘气囊支架自动上簧装置。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种方向盘气囊支架自动上簧装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术一种方向盘气囊支架自动上簧装置，包括托架和伸缩弹簧，所述托架的底端固定连接有工装台面，所述工装台面的顶端固定设置有工装握把，所述工装台面顶端远离工装握把的一侧固定设置有导向柱，所述托架的一侧连接有配气箱，所述托架的顶端开设有第一定位凹槽，所述第一定位凹槽的内腔固定设置有第一绑带夹柱，所述托架顶端远离第一定位凹槽的一侧开设有第二定位凹槽，所述第二定位凹槽的内腔固定设置有第二绑带夹柱，所述第二定位凹槽的一侧固定连接有弹簧挂销，所述托架内腔的底端固定开设有气囊固定槽，所述气囊固定槽的一侧滑动连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶端固定设置有弹簧钩销，所述伸缩弹簧的底端固定连接有连接板，所述连接板的一侧设置有弹力柱。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述工装台面的顶端对角处均固定设置有导向柱，所述导向柱的顶端连接有卡块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述托架顶端两侧均固定设置有弹簧挂销，所述弹簧挂销与弹簧钩销卡合连接。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述配气箱的一侧与托架螺栓连接，所述配气箱的一侧设置有通气管，所述通气管与气囊固定槽的底端连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述气囊固定槽的与托架底端焊接相连，所述气囊固定槽的内腔设置有转口，所述气囊固定槽为金属材质。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一定位凹槽和第一绑带夹柱分别与
第二定位凹槽和第二绑带夹柱等大，所述第一绑带夹柱与第二绑带夹柱的底端均设置有卡口。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述托架与工装台面贯穿开设有通孔，所述伸缩弹簧的顶端通过通孔与弹簧钩销相连，所述伸缩弹簧的底端与连接板固定连接。
[0013]本技术的有益效果是：该种方向盘气囊支架自动上簧装置，通过导向柱的设置，便于按喇叭时，气囊会受力上下运动，气囊支架上的导向柱也会跟着做不规则的往复运动，使得导向柱对托架起支撑作用，通过弹簧挂销与弹簧钩销的设置，便于受到过于强大的力时，弹簧钩销弹起，弹起一定程度时，弹簧钩销与弹簧挂销相遇，弹簧挂销阻止弹簧钩销继续向上弹起，提高了装置的安全性，通过配气箱的设置，便于通气管对气囊固定槽中的安全气囊进行充气，提高了装置的实用性，通过气囊固定槽的设置，便于安全气囊的一端与转口转动连接，对安全气囊的一端进行固定，提高了装置的稳定性，通过第一定位凹槽、第一绑带夹柱、第二定位凹槽和第二绑带夹柱的设置，当安全气囊收至托架内腔时，将绑带从第一定位凹槽延伸至第二定位凹槽进行固定，提高了安全气囊的稳定性，通过伸缩弹簧的设置，便于当工装台面受到强大的力的冲击时，连接板向上弹起，带动伸缩弹簧弹起以致绑带断裂，气囊弹出后，连接板连同伸缩弹簧恢复原位，提高了弹簧的自动性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术一种方向盘气囊支架自动上簧装置的立体结构示意图；
[0016]图2是本技术一种方向盘气囊支架自动上簧装置底端的立体结构示意图；
[0017]图3是本技术一种方向盘气囊支架自动上簧装置A的放大示意图。
[0018]图中：1、工装台面；2、工装握把；3、导向柱；4、托架；5、第一绑带夹柱；6、第一定位凹槽；7、弹簧挂销；8、弹簧钩销；9、气囊固定槽；10、伸缩弹簧；11、配气箱；12、第二绑带夹柱；13、第二定位凹槽；14、连接板；15、弹力柱。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]实施例：如图1、图2和图3所示，本技术一种方向盘气囊支架自动上簧装置，包括托架4和伸缩弹簧10，托架4的底端固定连接有工装台面1，工装台面1的顶端固定设置有工装握把2，工装台面1顶端远离工装握把2的一侧固定设置有导向柱3，托架4的一侧连接有配气箱11，托架4的顶端开设有第一定位凹槽6，第一定位凹槽6的内腔固定设置有第一绑带夹柱5，托架4顶端远离第一定位凹槽6的一侧开设有第二定位凹槽13，第二定位凹槽13的内腔固定设置有第二绑带夹柱12，第二定位凹槽13的一侧固定连接有弹簧挂销7，托架4内腔的底端固定开设有气囊固定槽9，气囊固定槽9的一侧滑动连接有伸缩弹簧10，伸缩弹簧10的顶端固定设置有弹簧钩销8，伸缩弹簧10的底端固定连接有连接板14，连接板14的一侧设置有弹力柱15。
[0021]其中，工装台面1的顶端对角处均固定设置有导向柱3，导向柱3的顶端连接有卡
块，通过导向柱3的设置，便于按喇叭时，气囊会受力上下运动，气囊支架上的导向柱3也会跟着做不规则的往复运动，使得导向柱3对托架4起支撑作用。
[0022]其中，托架4顶端两侧均固定设置有弹簧挂销7，弹簧挂销7与弹簧钩销8卡合连接，通过弹簧挂销7与弹簧钩销8的设置，便于受到过于强大的力时，弹簧钩销8弹起，弹起一定程度时，弹簧钩销8与弹簧挂销7相遇，弹簧挂销7阻止弹簧钩销8继续向上弹起，提高了装置的安全性。
[0023]其中，配气箱11的一侧与托架4螺栓连接，配气箱11的一侧设置有通气管，通气管与气囊固定槽9的底端连接，通过配气箱11的设置，便于通气管对气囊固定槽9中的安全气囊进行充气，提高了装置的实用性。
[0024]其中，气囊固定槽9的与托架4底端焊接相连，气囊固定槽9的内腔设置有转口，气囊固定槽9为金属材质，通过气囊固定槽9的设置，便于安全气囊的一端与转口转动连接，对安全气囊的一端进行固定，提高了装置的稳定性。
[0025]其中，第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种方向盘气囊支架自动上簧装置，包括托架（4）和伸缩弹簧（10），其特征在于，所述托架（4）的底端固定连接有工装台面（1），所述工装台面（1）的顶端固定设置有工装握把（2），所述工装台面（1）顶端远离工装握把（2）的一侧固定设置有导向柱（3），所述托架（4）的一侧连接有配气箱（11），所述托架（4）的顶端开设有第一定位凹槽（6），所述第一定位凹槽（6）的内腔固定设置有第一绑带夹柱（5），所述托架（4）顶端远离第一定位凹槽（6）的一侧开设有第二定位凹槽（13），所述第二定位凹槽（13）的内腔固定设置有第二绑带夹柱（12），所述第二定位凹槽（13）的一侧固定连接有弹簧挂销（7），所述托架（4）内腔的底端固定开设有气囊固定槽（9），所述气囊固定槽（9）的一侧滑动连接有伸缩弹簧（10），所述伸缩弹簧（10）的顶端固定设置有弹簧钩销（8），所述伸缩弹簧（10）的底端固定连接有连接板（14），所述连接板（14）的一侧设置有弹力柱（15）。2.根据权利要求1所述的一种方向盘气囊支架自动上簧装置，其特征在于，所述工装台面（1）的顶端对角处均固定设置有导向柱（3），所述导向柱（3）的顶端连接有卡块。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘红中，田大利，
申请(专利权)人：江苏菲姆斯汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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