一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管，包括安装直管和侧面加固孔，所述侧面加固孔安装在安装直管的一侧外壁内部，所述安装直管上下两端外壁内部均设置有固定卡口，所述安装直管的上下两端内部均设置有安装加固装置，通过在该用于汽车内外饰总成安装的直管的安装直管上下两端内部均增加有一个新型的安装加固装置，当安装直管通过两端的固定卡口分别固定到两端安装架上后，此时两个安装加固装置则会通过压力弹簧的压力加持下而使得安装直管固定的更加牢固，同时安装直管在受到两个安装加固装置的加固之后也能够有效的避免产生晃动的情况出现，从而能够使得整个用于汽车内外饰总成安装的直管被安装固定的更加牢固稳定。的更加牢固稳定。的更加牢固稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管


[0001]本技术属于汽车相关
，具体涉及一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作，汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。
[0003]现有的用于汽车内外饰总成安装直管技术存在以下问题：现有的用于汽车内外饰总成安装直管在安装使用时，整个安装直管需要通过两端的固定卡口卡接到安装固定位置上，然后则需要通过侧面螺丝对安装状态下的安装直管进行加固，从而完成对安装直管的安装固定，通过卡口和螺丝对安装直管进行固定容易受到震动和使用时长影响而造成安装直管产生松动，这样则会影响到安装直管的使用稳定性和支撑连接效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管，以解决上述
技术介绍
中提出的通过卡口和螺丝对安装直管进行固定容易受到震动和使用时长影响而造成安装直管产生松动，这样则会影响到安装直管的使用稳定性和支撑连接效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管，包括安装直管和侧面加固孔，所述侧面加固孔安装在安装直管的一侧外壁内部，所述安装直管上下两端外壁内部均设置有固定卡口，所述安装直管的上下两端内部均设置有安装加固装置，两个所述安装加固装置均包括活动导杆、连接圆板、活动导孔、压力弹簧和加固压板，两个所述连接圆板分别连接在安装直管靠近上下两侧内部，两个所述连接圆板的中心处内部均设置有活动导孔，两个所述活动导孔的内部均贯穿有活动导杆，两个所述活动导杆的最外端分别设置在安装直管的上下两端外部，两个所述活动导杆的最外端均设置有加固压板，两个所述加固压板与两个连接圆板之间均分别设置有一个压力弹簧，两个所述压力弹簧分别套接在两个活动导杆的外部。
[0006]优选的，所述安装直管上端的两个固定卡口分别设置在安装直管最上侧前后两端外壁内部，所述安装直管下端的两个固定卡口分别设置在安装直管最下侧左右两端外壁内部。
[0007]优选的，所述安装直管为金属圆管，所述安装直管的内外壁均采用抛光处理而形成光滑壁。
[0008]优选的，所述侧面加固孔共设置有三个，三个所述侧面加固孔均为圆形孔，三个所述侧面加固孔等距且对称连接在安装直管的一侧外壁内部。
[0009]优选的，所述压力弹簧处于最大压缩状态后加固压板则完整的内嵌在安装直管的内部，所述加固压板的直径小于安装直管内部直径。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管，具备以下有益效果：
[0011]1、本技术通过在该用于汽车内外饰总成安装的直管的安装直管上下两端内部均增加有一个新型的安装加固装置，当安装直管通过上下两端的固定卡口分别固定到两端安装架上后，此时两个安装加固装置则会通过压力弹簧的压力作用加持下而使得安装直管固定的更加牢固，同时安装直管在受到两个安装加固装置的加固之后也能够有效的避免产生晃动的情况出现，从而能够使得整个用于汽车内外饰总成安装的直管被安装固定的更加牢固稳定；
[0012]2、本技术的安装加固装置的具体使用方式如下，当需要把安装直管通过上下两端的固定卡口进行安装固定时，首先需要把安装加固装置上用于压力加固的加固压板推动到安装直管的内部，此时压力弹簧则会受到加固压板的挤压而处于压缩状态，然后则可正常把整个安装直管通过两端的固定卡口固定安装好，而安装好之后，此时两个被压缩在安装直管内部的加固压板则会失去压力，从而能够使得被压缩的压力弹簧进行复位并向外推动加固压板，从而使得加固压板被压力弹簧压力作用下而抵死在安装架上，从而对安装直管增加一重安装固定力度，并且加固压板上的活动导杆贯穿在安装直管内部的连接圆板中，所以能够保证加固压板只能够进行伸缩活动，从而既能够使得安装加固装置不会失去加固作用，同时也能够增加安装加固装置的使用稳定性。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0014]图1为本技术提出的一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管外部平面结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管内部平面结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管安装加固装置结构示意图；
[0017]图中：1、固定卡口；2、安装直管；3、侧面加固孔；4、安装加固装置；5、活动导杆；6、连接圆板；7、活动导孔；8、压力弹簧；9、加固压板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管，包括安装直管2和侧面加固孔3，侧面加固孔3安装在安装直管2的一侧外壁内部，安装直管2上下两端外壁内部均设置有固定卡口1，安装直管2上端的两个固定卡口1分别设置在安装直管2最上侧前后两端外壁内部，安装直管2下端的两个固定卡口1分别设置在安装直管2最下侧左右两端外壁内部，安装直管2为金属圆管，安装直管2的内外壁均采用抛光处理而形成光滑壁，侧面加固孔3共设置有三个，三个侧面加固孔3均为圆形孔，三个侧面加固孔3等距且对称连接在安装直管2的一侧外壁内部，通过把螺丝的螺纹端插入固定到侧面加固孔3中能够对安装直管2进行加固，从而能够使得安装直管2被固定的更加牢固稳定，安装直管2的上下两端内部均设置有安装加固装置4，两个安装加固装置4均包括活动导杆5、连接圆板6、活动导孔7、压力弹簧8和加固压板9，两个连接圆板6分别连接在安装直管2靠近上下两侧内部，两个连接圆板6的中心处内部均设置有活动导孔7，两个活动导孔7的内部均贯穿有活动导杆5，两个活动导杆5的最外端分别设置在安装直管2的上下两端外部，两个活动导杆5的最外端均设置有加固压板9，两个加固压板9与两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型用于汽车内外饰总成安装的直管，包括安装直管(2)和侧面加固孔(3)，其特征在于：所述侧面加固孔(3)安装在安装直管(2)的一侧外壁内部，所述安装直管(2)上下两端外壁内部均设置有固定卡口(1)，所述安装直管(2)的上下两端内部均设置有安装加固装置(4)，两个所述安装加固装置(4)均包括活动导杆(5)、连接圆板(6)、活动导孔(7)、压力弹簧(8)和加固压板(9)，两个所述连接圆板(6)分别连接在安装直管(2)靠近上下两侧内部，两个所述连接圆板(6)的中心处内部均设置有活动导孔(7)，两个所述活动导孔(7)的内部均贯穿有活动导杆(5)，两个所述活动导杆(5)的最外端分别设置在安装直管(2)的上下两端外部，两个所述活动导杆(5)的最外端均设置有加固压板(9)，两个所述加固压板(9)与两个连接圆板(6)之间均分别设置有一个压力弹簧(8)，两个所述压力弹簧(8)分别套接在两个活动导杆(5)的外部。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张达，王勇，李明，
申请(专利权)人：河北华宏广源橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：