一种桥梁设计用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁设计用减震装置，包括支座，所述支座底部两端均设置有两个桥墩，所述支座顶部开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽内部设置有减震块，所述减震块底部开设有第二矩形槽。本实用新型专利技术中，当桥面上产生大量的震动时，通过第一矩形槽和第二矩形槽之间共同设置的若干个支撑柱作为共同的着力点，有效的分散了由桥面传来的震动，同时各支撑柱外壁的第一橡胶圈通过螺纹槽相互契合，使得若干个第一橡胶圈组合在一起，共同承担桥面动产生的力，有效的减少了桥面震动产生的水平方向作用力，并且弹簧和第一橡胶块组合，有效的削弱了桥台以及支座之间的震动，降低了桥面震动对桥墩的作用力，大大增加了桥梁的稳定性以及抗震性。抗震性。抗震性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁设计用减震装置


[0001]本技术涉及桥梁设计辅助工具
，尤其涉及一种桥梁设计用减震装置。

技术介绍

[0002]桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧和不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
[0003]目前市场上大部分的桥梁减震装置，结构较为简单，并且减震效果一般，特别是某些中小型桥梁上的减震装置，基本起不到良好的减震作用，导致桥体震动无法受到有效的缓解，导致桥体本身由于震动过多而损坏，大大增加了桥梁的维护成本。同时，现有的桥梁减震装置大都针对桥梁竖直方向的震动来进行设计，反而忽略了桥梁在震动时，对桥梁水平方向上的震动，导致桥梁的抗震能力较弱，稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁设计用减震装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种桥梁设计用减震装置，包括支座，所述支座底部两端均设置有两个桥墩，所述支座顶部开设有第一矩形槽，所述第一矩形槽内部设置有减震块，所述减震块底部开设有第二矩形槽，所述第二矩形槽和第一矩形槽内底部共同设置有若干个支撑柱，所述支撑柱外壁固定连接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈外壁开设有螺纹槽；
[0006]所述减震块底部两端均开设有第一凹槽，所述支座内底部两端均开设有与第一凹槽对应的第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽内部共同设置有中心柱，所述中心柱外壁固定连接有第二橡胶圈，所述减震块外两侧均固定连接有第一橡胶块，所述第一橡胶块和第一矩形槽之间共同固定连接有若干个弹簧，所述减震块顶部固定连接有桥台，所述桥台底部两端与支座底部均共同固定连接有第二橡胶块。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述支撑柱顶部与第二矩形槽内顶部贴合，所述支撑柱底部与第一矩形槽内底部贴合。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]相邻两个所述第一橡胶圈通过螺纹槽相互契合。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述第一凹槽和第二凹槽内侧壁均与第二橡胶圈外侧壁紧密贴合。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述中心柱顶部与第一凹槽内顶部贴合，所述中心柱底部与第二凹槽内底部贴
合。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述第二矩形槽内侧壁与靠近中心柱一侧的第一橡胶圈紧密贴合。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]1、本技术桥梁设计用减震装置设置有支撑柱、第一矩形槽、第二矩形槽、螺纹槽、第一橡胶圈、弹簧和第一橡胶块，当桥面上产生大量的震动时，通过第一矩形槽和第二矩形槽之间共同设置的若干个支撑柱作为共同的着力点，有效的分散了由桥面传来的震动，同时各支撑柱外壁的第一橡胶圈通过螺纹槽相互契合，使得若干个第一橡胶圈组合在一起，共同承担桥面动产生的力，有效的减少了桥面震动产生的水平方向作用力，并且弹簧和第一橡胶块组合，有效的削弱了桥台以及支座之间的震动，降低了桥面震动对桥墩的作用力，大大增加了桥梁的稳定性以及抗震性。
[0019]2、本技术桥梁设计用减震装置设置有第二橡胶块和中心柱，当该桥梁的桥面产生大量震动时，震动由桥面传递到桥台，通过桥台底部两侧设置的第二橡胶块有效的削弱了桥面震动产生的竖直方向的作用力，并且该装置使用中心柱作为桥台和支座之间的连接轴，便于桥梁的组装，节约了大量时间和人力，提高了桥梁组装的工作效率。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种桥梁设计用减震装置的正剖视图；
[0021]图2为图1中A处的放大图；
[0022]图3为本技术提出的一种桥梁设计用减震装置的第一橡胶圈结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、支座；2、桥墩；3、第一矩形槽；4、减震块；5、第二矩形槽；6、支撑柱；7、第一橡胶圈；8、螺纹槽；9、第一凹槽；10、第二凹槽；11、中心柱；12、第二橡胶圈；13、第一橡胶块；14、弹簧；15、桥台；16、第二橡胶块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种桥梁设计用减震装置，包括支座1，支座1底部两端均设置有两个桥墩2，支座1顶部开设有第一矩形槽3，第一矩形槽3内部设置有减震块4，减震块4底部开设有第二矩形槽5，第二矩形槽5和第一矩形槽3内底部共同设置有若干个支撑柱6，支撑柱6外壁固定连接有第一橡胶圈7，第一橡胶圈7外壁开设有螺纹槽8；
[0028]减震块4底部两端均开设有第一凹槽9，支座1内底部两端均开设有与第一凹槽9对应的第二凹槽10，第一凹槽9和第二凹槽10内部共同设置有中心柱11，中心柱11外壁固定连接有第二橡胶圈12，减震块4外两侧均固定连接有第一橡胶块13，第一橡胶块13和第一矩形槽3之间共同固定连接有若干个弹簧14，减震块4顶部固定连接有桥台15，桥台15底部两端与支座1底部均共同固定连接有第二橡胶块16。该装置通过中心柱11和第二橡胶圈12组合、若干个第一橡胶圈7利用螺纹槽8组合以及第一橡胶块13和弹簧14组合，大大提高了桥梁的抗震性和稳定性，一定程度上延长了桥梁的使用寿命，降低了桥梁的维护成本。
[0029]支撑柱6顶部与第二矩形槽5内顶部贴合，支撑柱6底部与第一矩形槽3内底部贴合，相邻两个第一橡胶圈7通过螺纹槽8相互契合，若干个第一橡胶圈7通过各自外壁设置的螺纹槽8相互契合，共同为桥梁承担桥面水平方向上的振动，同时若干个支撑柱6作为减震块4的底座，分散了从桥梁桥面传递下来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁设计用减震装置，包括支座(1)，其特征在于：所述支座(1)底部两端均设置有两个桥墩(2)，所述支座(1)顶部开设有第一矩形槽(3)，所述第一矩形槽(3)内部设置有减震块(4)，所述减震块(4)底部开设有第二矩形槽(5)，所述第二矩形槽(5)和第一矩形槽(3)内底部共同设置有若干个支撑柱(6)，所述支撑柱(6)外壁固定连接有第一橡胶圈(7)，所述第一橡胶圈(7)外壁开设有螺纹槽(8)；所述减震块(4)底部两端均开设有第一凹槽(9)，所述支座(1)内底部两端均开设有与第一凹槽(9)对应的第二凹槽(10)，所述第一凹槽(9)和第二凹槽(10)内部共同设置有中心柱(11)，所述中心柱(11)外壁固定连接有第二橡胶圈(12)，所述减震块(4)外两侧均固定连接有第一橡胶块(13)，所述第一橡胶块(13)和第一矩形槽(3)之间共同固定连接有若干个弹簧(14)，所述减震块(4)顶部固定连接有桥台(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：李科，
申请(专利权)人：李科，
类型：新型
国别省市：