封头组件及车窗结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种封头组件及车窗结构，封头组件包括封头壳体和伸缩组件，封头壳体具有供车窗立柱的部分柱段穿设的安装腔；伸缩组件设置在安装腔内，并用于与车窗立柱连接；当伸缩组件伸缩时，以调节车窗立柱穿设在安装腔内的部分柱段的长度，进而调节封头壳体和车窗立柱所形成的封头结构的长度，以便使封头壳体和车窗立柱所形成的封头结构能够较好地与车侧窗的上沿和下沿匹配，解决了现有技术中的车窗立柱与车侧窗的上沿和下沿的匹配效果较差的问题。果较差的问题。果较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
封头组件及车窗结构


[0001]本技术涉及车窗
，具体而言，涉及一种封头组件及车窗结构。

技术介绍

[0002]目前，在车侧围窗的立柱装饰件装配前，需要使车窗立柱经过角磨机多次配切及研装，才能满足装配要求；这不仅耗费大量加工时间，且工作人员劳动强度极大。
[0003]并且，使用角磨机配切及研装后的车窗立柱难以有效地与侧窗的上沿和下沿匹配；另外，使用角磨机配切及研装后的车窗立柱的切口通常存在毛刺，也影响车窗立柱与侧窗的上沿和下沿的匹配度，还会影响车窗的外观美观度。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种封头组件及车窗结构，以解决现有技术中的车窗立柱与车侧窗的上沿和下沿的匹配效果较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种封头组件，其包括：封头壳体，封头壳体具有供车窗立柱的部分柱段穿设的安装腔；伸缩组件，伸缩组件设置在安装腔内，并用于与车窗立柱连接；当伸缩组件伸缩时，以调节车窗立柱穿设在安装腔内的部分柱段的长度，进而调节封头壳体和车窗立柱所形成的封头结构的长度。
[0006]进一步地，伸缩组件包括：第一伸缩部，第一伸缩部与封头壳体固定连接；第二伸缩部，第二伸缩部相对第一伸缩部可伸缩地设置；支撑部，支撑部与第二伸缩部和车窗立柱均连接，以使第二伸缩部通过支撑部带动车窗立柱伸缩。
[0007]进一步地，第一伸缩部和第二伸缩部之间螺纹连接，以在旋拧第二伸缩部时，第二伸缩部相对第一伸缩部伸缩。
[0008]进一步地，第一伸缩部和第二伸缩部围成容纳腔，支撑部设置在容纳腔内并从第二伸缩部伸出，以与车窗立柱连接。
[0009]进一步地，伸缩组件还包括：弹性件，弹性件与第一伸缩部和支撑部均连接，以在弹性件的弹性力作用下，使支撑部与第二伸缩部保持连接。
[0010]进一步地，支撑部包括：支撑杆，支撑杆设置在容纳腔内，并从第二伸缩部伸出；支撑凸缘，支撑凸缘设置在支撑杆的位于容纳腔内的杆段上，支撑凸缘与第二伸缩部抵接。
[0011]进一步地，伸缩组件为多个，多个伸缩组件间隔布置在安装腔内。
[0012]进一步地，安装腔为条状，安装腔包括依次连接的第一腔段、第二腔段和第三腔段，车窗立柱的第一柱体的部分柱段、第二柱体的部分柱段和第三柱体的部分柱段分别设置在第一腔段、第二腔段和第三腔段内。
[0013]进一步地，第一腔段内设置有至少一个与第一柱体连接的伸缩组件；和/或，第二腔段内设置有至少一个与第二柱体连接的伸缩组件；和/或，第三腔段内设置有至少一个与第三柱体连接的伸缩组件。
[0014]根据本技术的另一方面，提供了一种车窗结构，包括车窗立柱和上述的封头
组件。
[0015]应用本技术的技术方案，封头组件包括具有安装腔的封头壳体和设置在安装腔内的伸缩组件，车窗立柱的部分柱段穿设在安装腔内并与伸缩组件连接，以当伸缩组件伸缩时，能够调节车窗立柱穿设在安装腔内的部分柱段的长度，进而调节封头壳体和车窗立柱所形成的封头结构的长度，以便使封头壳体和车窗立柱所形成的封头结构能够较好地与车侧窗的上沿和下沿匹配，解决了现有技术中的车窗立柱与车侧窗的上沿和下沿的匹配效果较差的问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的封头组件的实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了图1中的封头组件的另一视角的结构示意图；
[0019]图3示出了图1中的封头组件的侧视图；
[0020]图4示出了图3中的封头组件的A
‑
A处的剖视图；
[0021]图5示出了图1中的封头组件的伸缩组件的爆炸结构图；
[0022]图6示出了图5中的封头组件的伸缩组件装配后的结构的纵向剖视图；
[0023]图7示出了图1中的封头组件与车窗立柱的配合结构示意图。
[0024]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0025]100、封头组件；
[0026]10、封头壳体；101、第一壳体；102、第二壳体；103、第三壳体；104、内凹槽；
[0027]11、安装腔；111、第一腔段；112、第二腔段；113、第三腔段；
[0028]20、伸缩组件；21、第一伸缩部；211、第一壳段；212、第二壳段；213、第三壳段；
[0029]22、第二伸缩部；23、支撑部；231、支撑杆；232、支撑凸缘；
[0030]24、容纳腔；25、弹性件；
[0031]200、车窗立柱；201、第一柱体；202、第二柱体。
具体实施方式
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0033]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0034]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0035]本技术提供了一种封头组件100，请参考图1至图7，封头组件100包括封头壳
体10和伸缩组件20，封头壳体10具有供车窗立柱200的部分柱段穿设的安装腔11；伸缩组件20设置在安装腔11内，并用于与车窗立柱200连接；当伸缩组件20伸缩时，以调节车窗立柱200穿设在安装腔11内的部分柱段的长度，进而调节封头壳体10和车窗立柱200所形成的封头结构的长度。
[0036]在本技术的封头组件100中，封头组件100包括具有安装腔11的封头壳体10和设置在安装腔11内的伸缩组件20，车窗立柱200的部分柱段穿设在安装腔11内并与伸缩组件20连接，以当伸缩组件20伸缩时，能够调节车窗立柱200穿设在安装腔11内的部分柱段的长度，进而调节封头壳体10和车窗立柱200所形成的封头结构的长度，以便使封头壳体10和车窗立柱200所形成的封头结构能够较好地与车侧窗的上沿和下沿匹配，解决了现有技术中的车窗立柱与车侧窗的上沿和下沿的匹配效果较差的问题。
[0037]另外，由于增设了封头组件，也降低了车窗立柱200的加工难度，进而节省加工时间和人力资源，提高了生产效率。
[0038]需要说明的是，车窗立柱用于安装在车侧窗的骨架外侧，以对车侧窗的骨架进行装饰遮挡。
[0039]需要说明的是，上述提到的“车侧窗的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种封头组件，其特征在于，包括：封头壳体(10)，所述封头壳体(10)具有供车窗立柱(200)的部分柱段穿设的安装腔(11)；伸缩组件(20)，所述伸缩组件(20)设置在所述安装腔(11)内，并用于与所述车窗立柱(200)连接；当所述伸缩组件(20)伸缩时，以调节所述车窗立柱(200)穿设在所述安装腔(11)内的部分柱段的长度，进而调节所述封头壳体(10)和所述车窗立柱(200)所形成的封头结构的长度。2.根据权利要求1所述的封头组件，其特征在于，所述伸缩组件(20)包括：第一伸缩部(21)，所述第一伸缩部(21)与所述封头壳体(10)固定连接；第二伸缩部(22)，所述第二伸缩部(22)相对所述第一伸缩部(21)可伸缩地设置；支撑部(23)，所述支撑部(23)与所述第二伸缩部(22)和所述车窗立柱(200)均连接，以使所述第二伸缩部(22)通过所述支撑部(23)带动所述车窗立柱(200)伸缩。3.根据权利要求2所述的封头组件，其特征在于，所述第一伸缩部(21)和所述第二伸缩部(22)之间螺纹连接，以在旋拧所述第二伸缩部(22)时，所述第二伸缩部(22)相对所述第一伸缩部(21)伸缩。4.根据权利要求2所述的封头组件，其特征在于，所述第一伸缩部(21)和所述第二伸缩部(22)围成容纳腔(24)，所述支撑部(23)设置在所述容纳腔(24)内并从所述第二伸缩部(22)伸出，以与所述车窗立柱(200)连接。5.根据权利要求4所述的封头组件，其特征在于，所述伸缩组件(20)还包括：弹性件(25)，所述弹性件(25)与所述第一伸缩部(21)和所述支撑部(23)均连接，以在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏帅，赵前进，李小龙，闵生，黄胜，涂冬冬，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：