一种用于气膜建筑汽车通道的快开式双层气密门制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于气膜建筑汽车通道的快开式双层气密门，包括：双开合式感应外层门和电动卷帘内层门；所述双开合式感应外层门作为汽车通道的第一道门，所述电动卷帘内层门作为汽车通道的第二道门。本实用新型专利技术在兼顾传统电动卷帘门的基础上开辟了一种新途径或方向，可以很好地解决汽车通过气膜建筑汽车通道用时过长的问题。通道用时过长的问题。通道用时过长的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于气膜建筑汽车通道的快开式双层气密门


[0001]本技术涉及气膜建筑
，尤其是涉及一种用于气膜建筑汽车通道的快开式双层气密门。

技术介绍

[0002]气承膜建筑体系－ASSS(Air
‑
Supported Structures System)。无梁柱大跨度的气承膜是自上世纪50年代在发达国家采用的一种快速建造技术，是用特殊的建筑膜材做外壳，配备一套智能化的机电设备在气膜建筑内部提供空气的正压把气膜建筑主体支撑起来的一种建筑结构系统。
[0003]气承式膜结构采用高强度、高柔性的薄膜材料为主要材料，利用密封空间内的空气压力支撑原理，将膜材的外沿固定在地面基础上或者屋面结构周力上，利用充气系统将大量空气送入气膜内部空间，当气膜内压力大外气膜外压力时，就产生一定的气压差，气膜内气体就能将膜材支撑起来覆盖在地面或者屋面上，形成大跨度无梁无柱的建筑空间。通常室内外气压差为250Pa
‑
300Pa，约为0.0025个大气压(相当于正常建筑1层与9层的气压差)，特殊工况如大雪状态膜内外差压可保持在500Pa。
[0004]在气承膜建筑的周围一般设置有几个气密式汽车通道，满足物料运输生产运行基本需要，汽车通道的两侧布置有内外两层气密门，确保汽车进出气膜建筑时不发生膜内泄压，引起风机频繁启动甚至导致气膜下降的风险。这两层气密门通常是互锁式开闭模式，正常运行时仅允许单个气密门开闭。
[0005]目前膜厂家采用的气密门形式一般为电动卷帘门或滑板门，由电机通过减速器驱动与门板关联的齿轮或传动轴实现气密门的开闭，而且基本上两层气密门采用一种结构形式。
[0006]市场调研发现，在气膜汽车通道采用单一的电动卷帘门或滑板门形式时，考虑到汽车进出启停的时间，两台汽车进出汽车通道的最短间隔时间将近150s。在火电厂煤棚采用气承膜结构时，由于发电的连续性，要求汽车煤不间断的运输到膜内，若汽车供煤的时间太长，将对于膜内储煤量造成影响，若储煤严重不足，火电厂可能不得不降负荷运行，导致经济效益受损。
[0007]因此，在不考虑汽车驾驶员工作效率的情形下，如何安全、可靠的缩短汽车通道气密门的开闭时间将是减少两台汽车进出时间间隔的关键。

技术实现思路

[0008]本技术的目的是针对现有气膜建筑汽车通道两侧全部采用电动卷帘门或滑板门的不足之处，提供一种更为可靠、快速的双层气密门装置，缩短运煤车辆进出气膜的通过时间，将当前将近3分钟的间隔缩减至1分钟内之内，避免引起厂内运煤车辆的“压车”现象，提高汽车进出效率。
[0009]本技术提供一种用于气膜建筑汽车通道的快开式双层气密门，包括：双开合
式感应外层门和电动滑板内层门；所述双开合式感应外层门作为汽车通道的第一道门，所述电动滑板内层门作为汽车通道的第二道门。
[0010]进一步，所述双开合式感应外层门包括：两扇相邻设置的门板、第一开关控制装置、第一驱动装置、第一传动装置和第一限位装置；两扇所述门板分别设置在所述第一传动装置上；所述第一开关控制装置检测车辆到位的信号并传输信号至所述第一驱动装置；所述第一驱动装置与所述第一传动装置连接，并且在所述第一传动装置的作用下，两扇门板打开或闭合；所述第一限位装置设置在两扇所述门板的入口侧。
[0011]进一步，所述第一开关控制装置包括：第一雷达感应开关、第一光电感应开关、第一控制器和第一声光报警器；所述第一控制器放置在第一控制箱内；所述第一雷达感应开关设置在第一道门的入口侧；所述第一光电感应开关设置在所述门板的前后两侧；所述第一声光报警器设置在汽车通道第一道门入口侧。
[0012]进一步，所述第一驱动装置包括：两个第一伺服电机和两个第一减速器；所述第一伺服电机接收来自所述第一控制器的信号启动；所述第一减速器与所述第一伺服电机连接，且带动所述第一传动装置；所述第一伺服电机和所述第一减速器分别设置在两扇所述门板上，且与所述第一传动装置连接。采用伺服电机驱动，调试工作相比采用传统的工频电机或变频电机要更加精确，确保第一道门开闭位置准确。
[0013]进一步，所述第一传动装置包括：第一传动齿轮、导轨、滑轮、顶部滑槽和底部滑槽；所述第一传动齿轮由所述第一减速器带动转动；所述导轨设置在所述门板的顶部，所述导轨上安装有若干个用于减少摩擦力的滑轮；每扇所述门板均通过固定门夹的螺栓与所述顶部滑槽连接；所述顶部滑槽与所述滑轮连接；所述底部滑槽设置在所述门板底部。
[0014]进一步，在所述顶部滑槽的中间及两端分别设置有第一限位挡块。
[0015]进一步，所述电动滑板内层门包括：卷帘门、第二开关控制装置、第二驱动装置、第二传动装置和第二限位装置；所述卷帘门设置在所述第二传动装置上；所述第二开关控制装置检测车辆到位的信号并传输信号至所述第二驱动装置；所述第二驱动装置与所述第二传动装置连接，并且在所述第二传动装置的作用下，所述卷帘门升起或者降落；所述第二限位装置设置在所述卷帘门的进、出口两侧。
[0016]进一步，所述第二开关控制装置包括：第二光电感应开关、第二雷达开关、第二控制器和第二声光报警器；所述第二控制器放置在第二控制箱内；所述第二光电感应开关设置在所述卷帘门入口旁侧；所述第二雷达开关设置在第二道门的入口侧；所述第二声光报警器设置在汽车通道第二道门入口侧。
[0017]进一步，所述第二驱动装置包括：第二伺服电机和第二减速器；所述第二伺服电机接收来自所述第二控制器的信号启动；所述第二减速器与所述第二伺服电机连接，且带动所述第二传动装置；所述第二伺服电机和所述第二减速器分别设置在所述卷帘门上，且与所述第二传动装置连接。采用伺服电机驱动，调试工作相比采用传统的工频电机或变频电机要更加精确，确保第二道门开闭位置准确。
[0018]进一步，所述第二传动装置包括：第二传动齿轮、传动轴、滑轨、链条和吊架；所述第二传动齿轮由所述第二减速器带动；所述卷帘门的两侧分别铆接在所述链条上，与所述链条同步运动；所述链条与所述第二传动齿轮啮合；所述传动轴带动所述卷帘门顶部两侧的两个所述第二传动齿轮同时旋转；所述卷帘门在所述滑轨上运动；所述滑轨分为竖直段
和水平段；在汽车通道的顶部设置有所述吊架，用于固定所述滑轨的水平段。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用双开合式感应外层门和电动卷帘内层门取代现有气膜建筑汽车通道的电动卷帘门或滑板门，能够将当前两辆汽车通过时间间隔从将近3分钟缩减至1分钟之内，避免引起厂内运煤车辆的“压车”现象，提高汽车进出效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例一种用于气膜建筑汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于气膜建筑汽车通道的快开式双层气密门，其特征在于，包括：双开合式感应外层门和电动卷帘内层门；所述双开合式感应外层门作为汽车通道的第一道门，所述电动卷帘内层门作为汽车通道的第二道门。2.根据权利要求1所述的一种用于气膜建筑汽车通道的快开式双层气密门，其特征在于，所述双开合式感应外层门包括：两扇相邻设置的门板(1)、第一开关控制装置、第一驱动装置(2)、第一传动装置和第一限位装置；两扇所述门板(1)分别设置在所述第一传动装置上；所述第一开关控制装置检测车辆到位的信号并传输信号至所述第一驱动装置(2)；所述第一驱动装置(2)与所述第一传动装置连接，并且在所述第一传动装置的作用下，两扇门板(1)打开或闭合；所述第一限位装置设置在两扇所述门板(1)的入口侧。3.根据权利要求2所述的一种用于气膜建筑汽车通道的快开式双层气密门，其特征在于，所述第一开关控制装置包括：第一雷达感应开关(13)、第一光电感应开关(14)、第一控制器和第一声光报警器(12)；所述第一控制器放置在第一控制箱(15)内；所述第一雷达感应开关(13)设置在第一道门的入口侧；所述第一光电感应开关(14)设置在所述门板(1)的前后两侧；所述第一声光报警器(12)设置在汽车通道第一道门入口侧。4.根据权利要求3所述的一种用于气膜建筑汽车通道的快开式双层气密门，其特征在于，所述第一驱动装置(2)包括：两个第一伺服电机和两个第一减速器；所述第一伺服电机接收来自所述第一控制器的信号启动；所述第一减速器与所述第一伺服电机连接，且带动所述第一传动装置；所述第一伺服电机和所述第一减速器分别设置在两扇所述门板(1)上，且与所述第一传动装置连接。5.根据权利要求4所述的一种用于气膜建筑汽车通道的快开式双层气密门，其特征在于，所述第一传动装置包括：第一传动齿轮(3)、导轨(4)、滑轮(8)、顶部滑槽(5)和底部滑槽(6)；所述第一传动齿轮(3)由所述第一减速器带动转动；所述导轨(4)设置在所述门板(1)的顶部，所述导轨(4)上安装有若干个用于减少摩擦力的所述滑轮(8)；每扇所述门板(1)均通过固定门夹(7)的螺栓与所述顶部滑槽(5)连接；所述顶部滑槽(5)与所述滑轮(8)连接；所述底部滑槽(6)设置在所述门板(1)底部。6.根据权利要求5所述的一种用于气膜建筑汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆昌，
申请(专利权)人：大唐环境产业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：