一种用于船舶舾装件模块建造的定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶舾装件模块建造的定位装置，包括密封条，所述密封条的底端设有凸棱条，所述凸棱条的内部设有定位机构，所述定位机构包括凹槽、竖筒、旋钮、弧形板、斜块、竖条板、拉绳、锥形柱、套环、螺杆、螺纹筒、圆板和内六角螺母，所述凹槽开设在密封条的上表面。该用于船舶舾装件模块建造的定位装置，通过密封条、凸棱条和定位机构之间的配合，使螺杆和锥形柱一同向下进行移动，锥形柱可以对两个斜块进行施力，能够使两个斜块和弧形板均向外侧进行移动，可以将凸棱条向外侧进行膨胀，能够明显的增强凸棱条与船舶门窗上方开设卡槽内部之间的连接强度，使得密封条安装定位后的稳定性得以提升。后的稳定性得以提升。后的稳定性得以提升。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶舾装件模块建造的定位装置


[0001]本技术涉及船舶舾装件
，具体为一种用于船舶舾装件模块建造的定位装置。

技术介绍

[0002]船舶舾装是指船体主要结构造完,舰船下水后的机械、电器、电子设备的安装，船舶的舾装就是除船体和船舶动力装置以外的所有船上的东西，目前现阶段船舶门窗用密封条，采用聚四氟乙烯海绵芯作为密封材料，聚四氟乙烯具有极其优越的化学稳定性和非常低的摩擦系数，提高了密封条的弹性和强度，延长了密封条的使用寿命，在对船舶门窗用密封条安装定位过程中，只是依靠着门窗上开设的卡槽，配合着密封条的凸棱条之间的卡接定位，虽然安装较为便捷，但安装定位后的稳定性有所欠缺。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于船舶舾装件模块建造的定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在对船舶门窗用密封条安装定位过程中，只是依靠着门窗上开设的卡槽，配合着密封条的凸棱条之间的卡接定位，虽然安装较为便捷，但安装定位后的稳定性有所欠缺问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于船舶舾装件模块建造的定位装置，包括密封条，所述密封条的底端设有凸棱条，所述凸棱条的内部设有定位机构；
[0005]所述定位机构包括凹槽、竖筒、旋钮、弧形板、斜块、竖条板、拉绳、锥形柱、套环、螺杆、螺纹筒、圆板和内六角螺母；
[0006]所述凹槽开设在密封条的上表面，所述凹槽的内部底端插入有竖筒，所述竖筒的外壁与密封条的接触面间隙配合，所述竖筒的外壁与凸棱条的接触面螺纹相连，所述竖筒的外壁顶端螺纹连接有旋钮，所述旋钮的底端与凹槽的内部底端相抵紧，所述竖筒的外壁左右两侧均设有弧形板，所述弧形板与竖筒的接触面间隙配合，所述弧形板的内侧表面上下两端均固接有斜块，所述斜块的下表面固接有竖条板，两个所述竖条板之间前后两端固接有拉绳，左右两侧所述斜块之间抵紧有锥形柱，所述锥形柱的上表面固接有套环，所述套环的内壁固接有螺杆，所述螺杆的外壁底端螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的底端与竖筒的内部底端固定相连，所述螺杆的外壁上方套接有圆板，所述圆板的内壁与螺杆的外壁螺纹相连，所述螺杆的顶端固接有内六角螺母。
[0007]优选的，所述密封条的内部混合有增强剂。
[0008]优选的，所述凹槽的内部顶端塞入有塞堵。
[0009]优选的，所述旋钮的外壁加工有磨纹。
[0010]优选的，所述密封条的下表面左右两侧设有增稳机构；
[0011]所述增稳机构包括粘黏层和离纸层；
[0012]两个所述粘黏层的上表面分别粘合在密封条的下表面左右两侧，所述粘黏层的下表面设有离纸层。
[0013]优选的，所述密封条的内部左右两侧设有辅助机构；
[0014]所述辅助机构包括空腔和气嘴；
[0015]两个所述空腔分别开设在密封条的内部左右两侧，所述空腔的内部顶端固接有气嘴，所述气嘴的外壁与密封条的接触面固定相连。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于船舶舾装件模块建造的定位装置，相对于传统技术，具有以下优点：
[0017]通过密封条、凸棱条和定位机构之间的配合，将凸棱条插入到船舶门窗上方开设的卡槽内部后，操作人员对内六角螺母进行施力使螺杆进行转动，因螺杆与圆板的螺纹连接关系，可以使螺杆和锥形柱一同向下进行移动，锥形柱可以对两个斜块进行施力，能够使两个斜块和弧形板均向外侧进行移动，可以将凸棱条向外侧进行膨胀，能够明显的增强凸棱条与船舶门窗上方开设卡槽内部之间的连接强度，使得密封条安装定位后的稳定性得以提升；
[0018]通过密封条和辅助机构之间的配合，在密封条长久使用局部出现凹陷或是磨损时，维护人员可以通过气嘴向空腔的内部注入空气，可以使密封条进行一定程度的膨胀变大，使得密封条局部出现的凹陷或是磨损进行差位补偿，使得密封条重新具备优良的密封性能，增长密封条的更换周期，一定程度的节约能源；
[0019]通过密封条和增稳机构之间的配合，密封条安装期间可以，然后在进行密封条的安装，粘黏层可以与船舶门窗上方接触面相粘合，可提升密封条的稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为图1密封条、竖筒和旋钮的连接结构示意图；
[0022]图3为图1竖筒、锥形柱和弧形板的连接结构示意图；
[0023]图4为图1密封条和增稳机构的连接结构示意图。
[0024]图中：1、密封条，2、凸棱条，3、定位机构，301、凹槽，302、竖筒， 303、旋钮，304、弧形板，305、斜块，306、竖条板，307、拉绳，308、锥形柱，309、套环，310、螺杆，311、螺纹筒，312、圆板，313、内六角螺母，4、辅助机构，401、空腔，402、气嘴，5、增稳机构，501、粘黏层，502、离纸层，6、增强剂，7、塞堵，8、磨纹。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于船舶舾装件模块建造的定位装置，包括密封条1，密封条1的底端设有凸棱条2，凸棱条2和密封条1均为橡胶材质制成，具有一定的韧性，凸棱条2的内部设有定位机构3，定位机构3包括凹槽301、竖筒302、旋钮
303、弧形板304、斜块305、竖条板306、拉绳307、锥形柱308、套环309、螺杆310、螺纹筒311、圆板 312和内六角螺母313，凹槽301开设在密封条1的上表面，凹槽301的内部底端插入有竖筒302，竖筒302的外壁与密封条1的接触面间隙配合，竖筒 302的外壁与凸棱条2的接触面螺纹相连，竖筒302的外壁顶端螺纹连接有旋钮303，旋钮303的底端与凹槽301的内部底端相抵紧，竖筒302的外壁左右两侧均设有弧形板304，弧形板304与竖筒302的接触面间隙配合，弧形板 304的内侧表面上下两端均固接有斜块305，斜块305的下表面固接有竖条板 306，两个竖条板306之间前后两端固接有拉绳307，拉绳307具备一定的韧性拉力，制成材质与现有技术中的松紧带相同，左右两侧斜块305之间抵紧有锥形柱308，锥形柱308的上表面固接有套环309，套环309的内壁固接有螺杆310，螺杆310的外壁底端螺纹连接有螺纹筒311，螺纹筒311的底端与竖筒302的内部底端固定相连，螺杆310的外壁上方套接有圆板312，圆板 312的内壁与螺杆310的外壁螺纹相连，螺杆310的顶端固接有内六角螺母 313，密封条1的内部混合有增强剂6，增强6主要为抗氧化剂，可提升密封条1的使用强度，凹槽301的内部顶端塞入有塞堵7，塞堵7为橡胶材质制成，具有一定的韧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶舾装件模块建造的定位装置，包括密封条(1)，其特征在于：所述密封条(1)的底端设有凸棱条(2)，所述凸棱条(2)的内部设有定位机构(3)；所述定位机构(3)包括凹槽(301)、竖筒(302)、旋钮(303)、弧形板(304)、斜块(305)、竖条板(306)、拉绳(307)、锥形柱(308)、套环(309)、螺杆(310)、螺纹筒(311)、圆板(312)和内六角螺母(313)；所述凹槽(301)开设在密封条(1)的上表面，所述凹槽(301)的内部底端插入有竖筒(302)，所述竖筒(302)的外壁与密封条(1)的接触面间隙配合，所述竖筒(302)的外壁与凸棱条(2)的接触面螺纹相连，所述竖筒(302)的外壁顶端螺纹连接有旋钮(303)，所述旋钮(303)的底端与凹槽(301)的内部底端相抵紧，所述竖筒(302)的外壁左右两侧均设有弧形板(304)，所述弧形板(304)与竖筒(302)的接触面间隙配合，所述弧形板(304)的内侧表面上下两端均固接有斜块(305)，所述斜块(305)的下表面固接有竖条板(306)，两个所述竖条板(306)之间前后两端固接有拉绳(307)，左右两侧所述斜块(305)之间抵紧有锥形柱(308)，所述锥形柱(308)的上表面固接有套环(309)，所述套环(309)的内壁固接有螺杆(310)，所述螺杆(310)的外壁底端螺纹连接有螺纹筒(311)，所述螺纹筒(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙勇，李海，于海滨，李玉民，房晶，任永强，姜涛，江秀东，樊玉杰，
申请(专利权)人：沙勇，
类型：新型
国别省市：