一种汽车检测用挡轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车检测用挡轮装置，包括C型固定座，所述C型固定座的一侧活动连接有活动连接有手摇杆，所述手摇杆的一端活动连接有传动杆，所述传动杆的一端活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆表面的一侧螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的一侧固定连接有第一插杆。该汽车检测用挡轮装置，通过C型固定座、双向螺纹杆、第一插杆和第二插杆的设置，使用时，使用人员将C型固定座放置于车轮的一侧，进而将第一插杆和第二插杆插与车轮中的缝隙内，继而转动手摇杆使得传动杆带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆的转动带动第一插杆和第二插杆向车缝的一侧进行移动，从而达到用C型固定座将车轮固定的效果。固定座将车轮固定的效果。固定座将车轮固定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检测用挡轮装置


[0001]本技术涉及挡轮
，具体为一种汽车检测用挡轮装置。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，越来越多的家庭购买了汽车，汽车的种类繁多，价格相差很大，人们使用汽车的用途也很广泛，为了保障汽车行驶的安全，汽车在出厂前都会对其进行各方面的检测，而为了保证检测过程的安全性，人们需要对车轮进行固定处理。
[0003]现有车轮固定装置对车轮的固定效果不理想，车轮很容易冲出固定装置，给人们的生命财产安全带来巨大威胁，同时现有车轮固定装置对车轮的固定时容易脱落，因此本技术提供了一种汽车检测用挡轮装置。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车检测用挡轮装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车检测用挡轮装置，包括C型固定座，所述C型固定座的一侧活动连接有活动连接有手摇杆，所述手摇杆的一端活动连接有传动杆，所述传动杆的一端活动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆表面的一侧螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的一侧固定连接有第一插杆，所述双向螺纹杆表面的另一侧螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的一侧固定连接有第二插杆。
[0008]可选的，所述C型固定座的一侧开设有与第一插杆和第二插杆相适配的活动槽。
[0009]可选的，所述第一插杆和第二插杆的一端均插接有L型支撑板，所述L 型支撑板表面开设有螺纹孔。
[0010]可选的，所述第一插杆和第二插杆的表面开设有滑槽，所述滑槽的内部螺纹连接有与螺纹孔相适配的调节螺栓。
[0011]可选的，所述L型支撑板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的中部螺纹连接有扎地锥，所述扎地锥的上表面通过转轴活动连接有转把。
[0012]可选的，所述C型固定座的底部活动连接有万向轮，所述万向轮的内部设置有刹车片。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车检测用挡轮装置，具备以下有益效果：
[0015]该汽车检测用挡轮装置，通过C型固定座、双向螺纹杆、第一插杆和第二插杆的设置，使用时，使用人员将C型固定座放置于车轮的一侧，进而将第一插杆和第二插杆插与车轮中的缝隙内，继而转动手摇杆使得传动杆带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆的转动带动
第一插杆和第二插杆向车缝的一侧进行移动，从而达到用C型固定座将车轮固定的效果，通过L型支撑板和调节螺栓的设置，使用时，当使用人员将第一插杆和第二插杆固定车轮后，将第一插杆和第二插杆插入L型支撑板内，继而用调节螺栓将第一插杆和第二插杆螺纹连接在L型支撑板上向适配的螺纹孔内，从而进一步达到了的车轮固定的效果，通过扎地锥和转把的设置，使用时，当L型支撑板调节适当的位置时，将扎地锥扎入地下，继而转动转把使得扎地锥更深入的向地下深入，从而将L型支撑板固定。
附图说明
[0016]图1为本技术结构立体图；
[0017]图2为本技术结构示意图；
[0018]图3为本技术结构剖面图。
[0019]图中：1、C型固定座；2、手摇杆；3、传动杆；4、双向螺纹杆；5、第一螺纹套；6、第一插杆；7、第二螺纹套；8、第二插杆；9、活动槽；10、L 型支撑板；12、滑槽；13、螺纹孔；14、调节螺栓；15、扎地锥；16、转把； 17、万向轮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车检测用挡轮装置，包括C型固定座1，C型固定座1的一侧活动连接有活动连接有手摇杆 2，手摇杆2的一端活动连接有传动杆3，传动杆3的一端活动连接有双向螺纹杆4，双向螺纹杆4表面的一侧螺纹连接有第一螺纹套5，第一螺纹套5的一侧固定连接有第一插杆6，双向螺纹杆4表面的另一侧螺纹连接有第二螺纹套7，第二螺纹套7的一侧固定连接有第二插杆8，通过C型固定座1、双向螺纹杆4、第一插杆6和第二插杆8的设置，使用时，使用人员将C型固定座 1放置于车轮的一侧，进而将第一插杆6和第二插杆8插与车轮中的缝隙内，继而转动手摇杆2使得传动杆3带动双向螺纹杆4转动，双向螺纹杆4的转动带动第一插杆6和第二插杆8向车缝的一侧进行移动，从而达到用C型固定座1将车轮固定的效果，C型固定座1的一侧开设有与第一插杆6和第二插杆8相适配的活动槽9，第一插杆6和第二插杆8的一端均插接有L型支撑板 10，L型支撑板10表面开设有螺纹孔13，第一插杆6和第二插杆8的表面开设有滑槽12，滑槽12的内部螺纹连接有与螺纹孔13相适配的调节螺栓14，通过L型支撑板10和调节螺栓14的设置，使用时，当使用人员将第一插杆6 和第二插杆8固定车轮后，将第一插杆6和第二插杆8插入L型支撑板10内，继而用调节螺栓14将第一插杆6和第二插杆8螺纹连接在L型支撑板10上向适配的螺纹孔13内，从而进一步达到了的车轮固定的效果，L型支撑板10 的一侧固定连接有连接板，连接板的中部螺纹连接有扎地锥15，扎地锥15的上表面通过转轴活动连接有转把16，通过扎地锥15和转把16的设置，使用时，当L型支撑板10调节适当的位置时，将扎地锥15扎入地下，继而转动转把16使得扎地锥15更深入的向地下深入，从而将L型支撑板固定。
[0022]本技术中，该装置的工作步骤如下：
[0023]1、C型固定座1、双向螺纹杆4、第一插杆6和第二插杆8的搭配工作，使用时，使用人
员将C型固定座1放置于车轮的一侧，进而将第一插杆6和第二插杆8插与车轮中的缝隙内，继而转动手摇杆2使得传动杆3带动双向螺纹杆4转动，双向螺纹杆4的转动带动第一插杆6和第二插杆8向车缝的一侧进行移动，从而达到用C型固定座1将车轮固定的效果；
[0024]2、L型支撑板10和调节螺栓14的搭配工作，使用时，当使用人员将第一插杆6和第二插杆8固定车轮后，将第一插杆6和第二插杆8插入L型支撑板10内，继而用调节螺栓14将第一插杆6和第二插杆8螺纹连接在L型支撑板10上向适配的螺纹孔13内，从而进一步达到了的车轮固定的效果；
[0025]3、扎地锥15和转把16的搭配工作，使用时，当L型支撑板10调节适当的位置时，将扎地锥15扎入地下，继而转动转把16使得扎地锥15更深入的向地下深入，从而将L型支撑板固定。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检测用挡轮装置，包括C型固定座(1)，其特征在于：所述C型固定座(1)的一侧活动连接有活动连接有手摇杆(2)，所述手摇杆(2)的一端活动连接有传动杆(3)，所述传动杆(3)的一端活动连接有双向螺纹杆(4)，所述双向螺纹杆(4)表面的一侧螺纹连接有第一螺纹套(5)，所述第一螺纹套(5)的一侧固定连接有第一插杆(6)，所述双向螺纹杆(4)表面的另一侧螺纹连接有第二螺纹套(7)，所述第二螺纹套(7)的一侧固定连接有第二插杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于：所述C型固定座(1)的一侧开设有与第一插杆(6)和第二插杆(8)相适配的活动槽(9)。3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用挡轮装置，其特征在于：所述第一插杆(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文平，
申请(专利权)人：王文平，
类型：新型
国别省市：