一种撞击缓冲桥梁护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种撞击缓冲桥梁护栏，包括若干个立柱，若干个立柱沿桥梁等间距设置，所述立柱顶部竖直设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有护栏，所述立柱为空心结构，相邻的立柱之间设置有缓冲机构；所述缓冲机构包括U型护栏、转轴、挡块和弹片，所述立柱的中部水平开设有第一通孔，所述转轴设置于第一通孔内，所述挡块竖直设置于转轴的中部底端，所述挡块与立柱内壁之间设置有弹片，所述弹片的一端固定于立柱内壁上，所述U型护栏的两端固定于两侧的立柱中部的转轴上。本实用新型专利技术通过设置于立柱之间的缓冲机构，当车辆撞击护栏时，车辆接触到缓冲机构，对车辆形成一定缓冲，可以降低车辆的损坏程度。低车辆的损坏程度。低车辆的损坏程度。

【技术实现步骤摘要】
一种撞击缓冲桥梁护栏


[0001]本技术涉及道路桥梁
，具体的讲是一种撞击缓冲桥梁护栏。

技术介绍

[0002]桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。现有的桥梁护栏多为功能结构单一，材质为木质、铁质或者钢筋混凝土制成，桥梁是汽车行驶事故易发路段，一旦发生交通事故对驾驶员存在很大的安全隐患。
[0003]钢筋混凝土或铁质的桥梁护栏，车辆发生事故撞到时，由于其结构单一无法形成一个缓冲作用，容易对驾驶员和车辆造成损伤，甚至威胁驾驶员的生命安全，对于材质为木制的桥梁护栏，车辆撞到时，很容易撞毁护栏，对驾驶员造成伤害，且一旦冲破桥梁护栏落入桥下，更严重威胁驾驶员的生命安全。
[0004]为了更加保护桥辆的行车安全，本技术提供一种新的桥梁护栏来解决此问题。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种撞击缓冲桥梁护栏。
[0006]为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种撞击缓冲桥梁护栏，包括若干个立柱，若干个立柱沿桥梁等间距设置，所述立柱顶部竖直设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部设置有护栏，所述立柱为空心结构，相邻的立柱之间设置有缓冲机构；
[0008]所述缓冲机构包括U型护栏、转轴、挡块和弹片，所述立柱的中部水平开设有第一通孔，所述转轴设置于第一通孔内，所述挡块竖直设置于转轴的中部底端，所述挡块与立柱内壁之间设置有弹片，所述弹片的一端固定于立柱内壁上，所述U型护栏的两端固定于两侧的立柱中部的转轴上，所述转轴水平设置，所述U型护栏可绕转轴转动，所述弹片用于在U型护栏绕转轴向一侧转动时提供反方向扭矩。
[0009]进一步的，所述U型护栏内部为空心结构，所述U型护栏内设置有弹性保护索，所述弹性保护索顺次连接相邻的U型护栏。
[0010]进一步的，所述支撑杆底部设置有外螺纹，所述立柱顶部竖直设置第二通孔，所述第二通孔底部设置有与外螺纹配合的内螺纹，所述支撑杆通过螺纹可拆卸设置于第二通孔内。
[0011]进一步的，所述立柱顶部位于第二通孔外侧开设有阶梯槽，所述阶梯槽内设置有密封圈，所述密封圈用于使护栏和立柱之间相对密封。
[0012]进一步的，所述U型护栏于转轴的连接方式为焊接。
[0013]进一步的，相邻的立柱之间由上到下可设置多个缓冲机构。
[0014]进一步的，还包括保险机构，所述保险机构用于使U型护栏和立柱相对固定，所述
保险机构包括保险扣和保险扣卡槽，所述保险扣设置于挡块两侧，所述保险扣卡槽设置于立柱内壁上与保险扣配合。
[0015]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0016]本技术通过设置于立柱之间的缓冲机构，当车辆撞击护栏时，车辆接触到缓冲机构，U型护栏和挡板在车辆的推力作用下围绕转轴旋转，挡片推动弹片，弹片的弹性作用对挡板形成方向推力，对车辆形成一定缓冲，可以降低车辆的损坏程度；保险机构可在无事故发生时对U型护栏进行支撑，保持其原有状态；立柱顶部的支撑杆通过螺纹连接设置于立柱顶部，方便其安装，支撑杆与立柱顶部直接设置有密封环，提高立柱密闭性，防止雨水渗透进入立柱内。
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。
附图说明
[0018]图1为本技术的正视图；
[0019]图2为本技术的局部剖面图；
[0020]图3为立柱的立体结构示意图；
[0021]图4为本技术的局部剖面图；
[0022]图5为本技术的局部剖面图；
[0023]图6为本技术的其中一个实施例的结构示意图；
[0024]图7为本技术的局部剖面图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、主柱；11、第一通孔；12、第二通孔；13、阶梯槽；2、支撑杆；21、护栏；3、U型护栏；31、弹性保护索；4、转轴；5、挡块；6、弹片；7、密封圈；81、保险扣；82、保险扣卡槽。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]如图1和图2所示，一种撞击缓冲桥梁护栏，包括若干个立柱1，若干个立柱1沿桥梁等间距设置，所述立柱1顶部竖直设置有支撑杆2，所述支撑杆2的顶部设置有护栏21，所述立柱1为空心结构，相邻的立柱1之间设置有缓冲机构；
[0030]所述缓冲机构包括U型护栏3、转轴4、挡块5和弹片6，所述立柱1的中部水平开设有第一通孔11，所述转轴4设置于第一通孔11内，所述挡块5竖直设置于转轴4的中部底端，所述挡块5与立柱1内壁之间设置有弹片6，所述弹片6的一端固定于立柱1内壁上，所述U型护栏3的两端固定于两侧的立柱1中部的转轴4上，所述转轴4水平设置，所述U型护栏3可绕转轴转动，所述弹片6用于在U型护栏3绕转轴向一侧转动时提供反方向扭矩。
[0031]如图4所示，作为一种实施方式，所述U型护栏3内部为空心结构，所述U型护栏3内设置有弹性保护索31，所述弹性保护索31顺次连接相邻的U型护栏3；
[0032]当车辆的冲击力足以破坏U型护栏、转轴或U型护栏与转轴的连接处时，U型护栏与立柱脱离连接，通过U型护栏内的弹性保护索对车辆进行缓冲，防止车辆冲出桥梁，减小事故损失，在本实施例中，所述弹性保护索由尼龙绳制成。
[0033]如图3和图7所示，作为一种实施方式，所述支撑杆2底部设置有外螺纹，所述立柱1顶部竖直设置第二通孔12，所述第二通孔12底部设置有与外螺纹配合的内螺纹，所述支撑杆2通过螺纹可拆卸设置于第二通孔12内；
[0034]作为一种实施方式，所述立柱1顶部位于第二通孔12外侧开设有阶梯槽13，所述阶梯槽13内设置有密封圈7，所述密封圈7用于使护栏21和立柱1之间相对密封。
[0035]作为一种实施方式，所述U型护栏3于转轴4的连接方式为焊接。
[0036]如图6所示，作为一种实施方式，相邻的立柱1之间由上到下可设置多个缓冲机构。
[0037]如图5所示，作为一种实施方式，还包括保险机构，所述保险机构用于使U型护栏3和立柱1相对固定，所述保险机构包括保险扣81和保险扣卡槽82，所述保险扣81设置于挡块5两侧，所述保险扣卡槽82设置于立柱1内壁上与保险扣81配合。
[0038]在正常情况下或车辆轻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种撞击缓冲桥梁护栏，其特征在于，包括若干个立柱(1)，若干个立柱(1)沿桥梁等间距设置，所述立柱(1)顶部竖直设置有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶部设置有护栏(21)，所述立柱(1)为空心结构，相邻的立柱(1)之间设置有缓冲机构；所述缓冲机构包括U型护栏(3)、转轴(4)、挡块(5)和弹片(6)，所述立柱(1)的中部水平开设有第一通孔(11)，所述转轴(4)设置于第一通孔(11)内，所述挡块(5)竖直设置于转轴(4)的中部底端，所述挡块(5)与立柱(1)内壁之间设置有弹片(6)，所述弹片(6)的一端固定于立柱(1)内壁上，所述U型护栏(3)的两端固定于两侧的立柱(1)中部的转轴(4)上，所述转轴(4)水平设置，所述U型护栏(3)可绕转轴转动，所述弹片(6)用于在U型护栏(3)绕转轴向一侧转动时提供反方向扭矩。2.根据权利要求1所述的撞击缓冲桥梁护栏，其特征在于，所述U型护栏(3)内部为空心结构，所述U型护栏(3)内设置有弹性保护索(31)，所述弹性保护索(31)顺次连接相邻的U型护栏(3)。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兰银，尤青松，徐辉，
申请(专利权)人：武汉信达雅路桥技术有限公司，
类型：新型
国别省市：