轴与齿轮的连接结构和发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴与齿轮的连接结构和发动机，轴与齿轮的连接结构包括轴和齿轮，用于将齿轮固定在轴的端面上的螺栓，螺栓穿过齿轮的安装孔锁紧在轴上；内套于齿轮的安装孔的压紧块，压紧块的外周面至少具有一部分渐扩面，渐扩面自靠近轴的一端向远离轴的一端渐扩，齿轮的安装孔具有与渐扩面贴合的渐扩孔壁，螺栓的头端压紧在压紧块上并能够将压紧块的渐扩面压紧在齿轮的渐扩孔壁上，同时将齿轮一侧的端面压紧在轴的端面上。本实用新型专利技术的轴和齿轮利用齿轮的端面与轴的端面紧密贴合形成的端部连接面的端面摩擦，和压紧块的渐扩面与齿轮的渐扩孔壁形成过盈连接面的渐扩面摩擦同时传递扭矩，提高了传递扭矩的可靠性。提高了传递扭矩的可靠性。提高了传递扭矩的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
轴与齿轮的连接结构和发动机


[0001]本技术涉及齿轮装配
，更具体地说，涉及一种轴与齿轮的连接结构，本技术还涉及一种发动机。

技术介绍

[0002]目前，齿轮与凸轮轴的一般采用圆柱过盈连接或螺栓连接。
[0003]当采用圆柱过盈连接时，齿轮外套于凸轮轴，仅通过过盈连接面传递扭矩，传递扭矩的可靠性较差；而且由于凸轮轴的直径相对较小，往往过盈连接的直径较小，为传递较大的扭矩，需要采用很大的过盈量，导致齿轮加热温度较高，不方便装配甚至发生装配不到底的情况。
[0004]当采用螺栓连接时，需要依靠较大的法兰盘配合多个螺栓将齿轮压紧在凸轮轴端面上，仅通过接触端面传递扭矩，传递扭矩的可靠性同样较差；而且法兰盘占用空间较大。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于公开一种轴与齿轮的连接结构，以提高传递扭矩的可靠性。
[0006]本技术的另一目的在于公开一种具有上述轴与齿轮的连接结构的发动机。
[0007]为了达到上述目的，本技术公开如下技术方案：
[0008]一种轴与齿轮的连接结构，包括轴和齿轮，还包括：
[0009]用于将齿轮固定在所述轴的端面上的螺栓，所述螺栓穿过所述齿轮的安装孔锁紧在所述轴上；
[0010]内套于所述齿轮的安装孔的压紧块，所述压紧块的外周面至少具有一部分渐扩面，所述渐扩面自靠近所述轴的一端向远离所述轴的一端渐扩，所述齿轮的安装孔具有与所述渐扩面贴合的渐扩孔壁，所述螺栓的头端压紧在所述压紧块上并能够将所述压紧块的渐扩面压紧在所述齿轮的渐扩孔壁上，同时将所述齿轮一侧的端面压紧在所述轴的端面上。
[0011]优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述螺栓为一根，并与所述轴共轴线，所述压紧块套设在所述螺栓与所述齿轮之间。
[0012]优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述渐扩面布满所述压紧块的整个外周面。
[0013]优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述渐扩面为圆锥面。
[0014]优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述压紧块的大头端外径大于所述齿轮安装孔的大头端孔径；所述压紧块的小头端外径大于所述齿轮安装孔的小头端孔径。
[0015]优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，在所述螺栓的轴线方向上，所述压紧块与所述轴的端面之间具有压紧间隙。
[0016]优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述轴与所述齿轮周向定位配合。
[0017]优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述轴的端面上设置有定位凸台，所述齿轮
的端面上设置有与所述定位凸台周向定位配合的限位止口。
[0018]优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述定位凸台的高度小于所述限位止口的深度。
[0019]从上述的技术方案可以看出，本技术公开的轴与齿轮的连接结构包括轴和齿轮，还包括用于将齿轮固定在轴的端面上的螺栓，螺栓穿过齿轮的安装孔锁紧在轴上；内套于齿轮的安装孔的压紧块，压紧块的外周面至少具有一部分渐扩面，渐扩面自靠近轴的一端向远离轴的一端渐扩，齿轮的安装孔具有与渐扩面贴合的渐扩孔壁，螺栓的头端压紧在压紧块上并能够将压紧块的渐扩面压紧在齿轮的渐扩孔壁上，同时将齿轮一侧的端面压紧在轴的端面上。
[0020]装配时，首先将齿轮放置在轴的端面上，使齿轮的安装孔较小的一端靠近轴布置，然后将压紧块内套于齿轮的安装孔，使压紧块的渐扩面与齿轮的渐扩孔壁贴合，接着使螺栓的头端压紧在压紧块，将螺栓的杆部穿过安装孔内的压紧块，并锁紧在轴上，利用螺栓的锁紧力将压紧块的渐扩面压紧在齿轮的渐扩孔壁上，还能将齿轮一侧的端面压紧在轴的端面上，从而使齿轮的端面与轴的端面紧密贴合形成端部连接面，压紧块的渐扩面与齿轮的渐扩孔壁形成过盈连接面。
[0021]综上所述，本技术的轴和齿轮利用齿轮的端面与轴的端面紧密贴合形成的端部连接面的端面摩擦，和压紧块的渐扩面与齿轮的渐扩孔壁形成过盈连接面的渐扩面摩擦同时传递扭矩，提高了传递扭矩的可靠性，在轴直径较小的情况下，就可以传递较大的扭矩。
[0022]同时，通过旋拧螺钉即可实现轴与齿轮的拆装，方便装配，而且结构比较简单。而且本申请的压紧块内置于齿轮的安装孔，不会占用额外的空间，结构更加紧凑。
[0023]本技术还公开了一种发动机，包括凸轮轴和设置在所述凸轮轴上的齿轮，所述凸轮轴与所述齿轮采用上述任一种轴与齿轮的连接结构，由于上述感温装置具有上述效果，具有上述感温装置的空调具有同样的效果，故本文不再赘述。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本技术实施例公开的轴与齿轮的连接结构的结构示意图。
具体实施方式
[0026]本技术实施例公开了一种轴与齿轮的连接结构，提高了传递扭矩的可靠性。
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参考附图1，本技术实施例公开的轴与齿轮的连接结构包括轴1和齿轮4，还包括用于将齿轮4固定在轴1的端面上的螺栓2，螺栓2穿过齿轮4的安装孔锁紧在轴1上；内套于齿轮4的安装孔的压紧块3，压紧块3的外周面至少具有一部分渐扩面，渐扩面自靠近轴1的一端向远离轴1的一端渐扩，齿轮4的安装孔具有与渐扩面贴合的渐扩孔壁，螺栓2的头端压紧在压紧块3上并能够将压紧块3的渐扩面压紧在齿轮4的渐扩孔壁上，同时将齿轮4一侧的端面压紧在轴1的端面上。
[0029]装配时，首先将齿轮4放置在轴1的端面上，使齿轮4的安装孔较小的一端靠近轴1布置，然后将压紧块3内套于齿轮4的安装孔，使压紧块3的渐扩面与齿轮4的渐扩孔壁贴合，接着使螺栓2的头端压紧在压紧块3，将螺栓2的杆部穿过安装孔内的压紧块3，并锁紧在轴1上，利用螺栓2的锁紧力将压紧块3的渐扩面压紧在齿轮4的渐扩孔壁上，还能将齿轮4一侧的端面压紧在轴1的端面上，从而使齿轮4的端面与轴1的端面紧密贴合形成端部连接面，压紧块3的渐扩面与齿轮4的渐扩孔壁形成过盈连接面。
[0030]综上所述，本技术的轴1和齿轮4利用齿轮4的端面与轴1的端面紧密贴合形成的端部连接面的端面摩擦，和压紧块3的渐扩面与齿轮4的渐扩孔壁形成过盈连接面的渐扩面摩擦同时传递扭矩，提高了传递扭矩的可靠性，在轴1直径较小的情况下，就可以传递较大的扭矩。
[0031]同时，通过旋拧螺钉即可实现轴1与齿轮4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴与齿轮的连接结构，包括轴(1)和齿轮(4)，其特征在于，还包括：用于将齿轮(4)固定在所述轴(1)的端面上的螺栓(2)，所述螺栓(2)穿过所述齿轮(4)的安装孔锁紧在所述轴(1)上；内套于所述齿轮(4)的安装孔的压紧块(3)，所述压紧块(3)的外周面至少具有一部分渐扩面，所述渐扩面自靠近所述轴(1)的一端向远离所述轴(1)的一端渐扩，所述齿轮(4)的安装孔具有与所述渐扩面贴合的渐扩孔壁，所述螺栓(2)的头端压紧在所述压紧块(3)上并能够将所述压紧块(3)的渐扩面压紧在所述齿轮(4)的渐扩孔壁上，同时将所述齿轮(4)一侧的端面压紧在所述轴(1)的端面上。2.根据权利要求1所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述螺栓(2)为一根，并与所述轴(1)共轴线，所述压紧块(3)套设在所述螺栓(2)与所述齿轮(4)之间。3.根据权利要求1所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述渐扩面布满所述压紧块(3)的整个外周面。4.根据权利要求3所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述渐扩面为圆锥面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志秀，于健，李扬，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：