轴与齿轮的连接结构和发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴与齿轮的连接结构和发动机，轴与齿轮的连接结构包括轴和齿轮，用于将齿轮固定在轴的端面上的螺栓，螺栓穿过齿轮的安装孔锁紧在轴上；内套于齿轮的安装孔的压紧块，压紧块的外周面至少具有一部分渐扩面，渐扩面自靠近轴的一端向远离轴的一端渐扩，齿轮的安装孔具有与渐扩面贴合的渐扩孔壁，螺栓的头端压紧在压紧块上并能够将压紧块的渐扩面压紧在齿轮的渐扩孔壁上，同时将齿轮一侧的端面压紧在轴的端面上。本实用新型专利技术的轴和齿轮利用齿轮的端面与轴的端面紧密贴合形成的端部连接面的端面摩擦，和压紧块的渐扩面与齿轮的渐扩孔壁形成过盈连接面的渐扩面摩擦同时传递扭矩，提高了传递扭矩的可靠性。提高了传递扭矩的可靠性。提高了传递扭矩的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
轴与齿轮的连接结构和发动机


[0001]本技术涉及齿轮装配
，更具体地说，涉及一种轴与齿轮的连接结构，本技术还涉及一种发动机。

技术介绍

[0002]目前，齿轮与凸轮轴的一般采用圆柱过盈连接或螺栓连接。
[0003]当采用圆柱过盈连接时，齿轮外套于凸轮轴，仅通过过盈连接面传递扭矩，传递扭矩的可靠性较差；而且由于凸轮轴的直径相对较小，往往过盈连接的直径较小，为传递较大的扭矩，需要采用很大的过盈量，导致齿轮加热温度较高，不方便装配甚至发生装配不到底的情况。
[0004]当采用螺栓连接时，需要依靠较大的法兰盘配合多个螺栓将齿轮压紧在凸轮轴端面上，仅通过接触端面传递扭矩，传递扭矩的可靠性同样较差；而且法兰盘占用空间较大。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于公开一种轴与齿轮的连接结构，以提高传递扭矩的可靠性。
[0006]本技术的另一目的在于公开一种具有上述轴与齿轮的连接结构的发动机。
[0007]为了达到上述目的，本技术公开如下技术方案：
[0008]一种轴与齿轮的连接结构，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴与齿轮的连接结构，包括轴(1)和齿轮(4)，其特征在于，还包括：用于将齿轮(4)固定在所述轴(1)的端面上的螺栓(2)，所述螺栓(2)穿过所述齿轮(4)的安装孔锁紧在所述轴(1)上；内套于所述齿轮(4)的安装孔的压紧块(3)，所述压紧块(3)的外周面至少具有一部分渐扩面，所述渐扩面自靠近所述轴(1)的一端向远离所述轴(1)的一端渐扩，所述齿轮(4)的安装孔具有与所述渐扩面贴合的渐扩孔壁，所述螺栓(2)的头端压紧在所述压紧块(3)上并能够将所述压紧块(3)的渐扩面压紧在所述齿轮(4)的渐扩孔壁上，同时将所述齿轮(4)一侧的端面压紧在所述轴(1)的端面上。2.根据权利要求1所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述螺栓(2)为一根，并与所述轴(1)共轴线，所述压紧块(3)套设在所述螺栓(2)与所述齿轮(4)之间。3.根据权利要求1所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述渐扩面布满所述压紧块(3)的整个外周面。4.根据权利要求3所述的轴与齿轮的连接结构，其特征在于，所述渐扩面为圆锥面。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志秀，于健，李扬，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：