一种电动汽车核心部件检测系统硬件接入专用工具技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车核心部件检测系统硬件接入专用工具，包括线束连接箱、内部线束、汽车VCU接口、汽车线束接口和检测接口，所述线束连接箱固定于汽车本体上，所述线束连接箱内部通过三通分别连通三条内部线束，其分别从所述线束连接箱的两侧及顶部向外延伸，两侧的内部线束分别通过航空插头连接并延伸出，位于汽车VCU侧的内部线束延伸后形成汽车VCU接口，其连接汽车VCU，位于汽车线束侧的内部线束延伸后形成汽车线束接口，其连接汽车线束，所述线束连接箱的顶部设置有检测接口，其连通向顶部延伸的内部线束。本实用新型专利技术的专用工具能够在不破坏线束和车辆整体运行的情况下实现对电动汽车核心部件信号参数的全面读取。读取。读取。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车核心部件检测系统硬件接入专用工具


[0001]本技术涉及电动汽车检测诊断
更具体地说，本技术涉及一种电动汽车核心部件检测系统硬件接入专用工具。

技术介绍

[0002]现如今电动汽车已经逐步进入主流市场，市场预期不断向好，然而对于电动汽车检测诊断的手段仍有一些不足之处。电动汽车诊断的核心点在于电路信号，在对应的检测诊断过程中，整车线束信号可作为重要的参考依据，是检测人员重要的诊断依据。但由于电动汽车发展的时间较短，相应的配套检测诊断设备比较缺乏，在目前的条件下有两种信号采集方式：
[0003]1、断开原车线束插头进行检测，这种检测方式不能保证车辆在运行状态下读取信号，部分信号参数无法直接读取，信号参数检测不全面；
[0004]2、刺破线束绝缘层进行检测，这种检测方式避免了不能全面读取信号参数的问题，但是该检测方法破坏了车辆线束，留有一定的隐患。
[0005]上述两种信号采集方式都具有比较明显的缺点，在此背景下，提出了本申请的研究，即接入专用工具的提出。

技术实现思路

[0006]本技术的一个目的是提供一种电动汽车核心部件检测系统硬件接入专用工具，能够在不破坏线束和车辆整体运行的情况下实现对电动汽车核心部件信号参数的全面读取。
[0007]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种电动汽车核心部件检测系统硬件接入专用工具，包括线束连接箱、内部线束、汽车VCU接口、汽车线束接口和检测接口，所述线束连接箱固定于汽车本体上，所述线束连接箱内部通过三通分别连通三条内部线束，其分别从所述线束连接箱的两侧及顶部向外延伸，两侧的内部线束分别通过航空插头连接并延伸出，位于汽车VCU侧的内部线束延伸后形成汽车VCU接口，其连接汽车VCU，位于汽车线束侧的内部线束延伸后形成汽车线束接口，其连接汽车线束，所述线束连接箱的顶部设置有检测接口，其连通向顶部延伸的内部线束，所述检测接口连通外部的检测设备。
[0008]优选的是，所述汽车VCU接口和汽车线束接口均通过插接件连通汽车VCU和汽车线束。
[0009]优选的是，两侧的内部线束延伸后外部设置有螺纹状的线束保护套。
[0010]优选的是，所述检测接口的数量根据汽车线束的根数对应一一设置，一个检测接口对应检测一根汽车线束。
[0011]优选的是，还包括插接件固定支架，其为U型结构，所述固定支架的底边固定于汽车本体上，所述固定支架的两侧均设置有至少一个螺纹孔，所述插接件位于所述固定支架
的开口内且侧面也均设置有至少一个螺纹孔，所述固定支架的螺纹孔和所述插接件的螺纹孔一一对应通过螺栓连接。
[0012]优选的是，所述固定支架的侧面还设置有至少一个卡箍。
[0013]本技术至少包括以下有益效果：
[0014]1、本技术不需要破坏车辆线束导致信号参数的损坏和留下检测人员的安全隐患，在原车线束插头未断开的情况下进行检测工作，避免信号参数读取不完整的弊端。
[0015]2、本技术在不破坏线束和车辆整体运行的情况下实现对电动汽车核心部件信号参数的读取，大大提高信号参数检测的便捷性、全面性及线束完好性。
[0016]3、现如今的电动汽车行业销售行业已经步入成熟领域，对于电动汽车的维修检测的需求也在大幅的增加，但现在的科技技术还没有向维修检测领域大力发展。本申请专用工具改善了现有检测工具的不足之处，满足电动汽车检测人员工作的需求，能够更好的的服务客户与制造商。
[0017]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术插接件固定支架的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、线束连接箱，2、汽车VCU接口，3、汽车线束接口，4、检测接口，5、航空插头，6、线束保护套，7、汽车本体，8、插接件，9、固定支架，10、螺栓，11、卡箍。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0023]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本技术的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]如图1所示，本技术提供一种电动汽车核心部件检测系统硬件接入专用工具，包括线束连接箱1、内部线束、汽车VCU接口2、汽车线束接口3和检测接口4，所述线束连接箱1固定于汽车本体上，所述线束连接箱1内部通过三通分别连通三条内部线束，其分别从所述线束连接箱1的两侧及顶部向外延伸，两侧的内部线束分别通过航空插头5连接并延伸出，位于汽车VCU侧的内部线束延伸后形成汽车VCU接口2，其连接汽车VCU，位于汽车线束侧的内部线束延伸后形成汽车线束接口3，其连接汽车线束，所述线束连接箱1的顶部设置有检测接口4，其连通向顶部延伸的内部线束，所述检测接口4连通外部的检测设备。
[0025]在上述技术方案中，在汽车运行前将汽车VCU与汽车线束断开，将上述硬件接入专
用工具的汽车VCU接口2与汽车VCU连接，汽车线束接口3与汽车线束连接，汽车VCU接口2与汽车线束接口3通过线束连接箱1的内部线束连接，采用一个三通连接，即将本申请工具串接在汽车VCU与汽车线束之间。本申请工具的顶部检测接口4上的每一个检测孔分别与线束连接箱1的内部线束一一对应连接，即每一个三通连通一根线束回路。启动汽车，汽车VCU的信号可以通过汽车VCU接口2、线束连接箱1的内部线束、汽车线束接口3、汽车线束传导到执行器正常运行。由于检测接口4分别与线束连接箱1的内部线束连接，即可通过检测接口4上的检测孔连接外部的检测设备实现汽车VCU信号的检测。
[0026]整个系统就是通过本申请专用工具的3个接口引出VCU的信号，然后通过数据采集卡(即检测设备)采集数据，再在计算机上利用labview软件对数据进行分析诊断故障。检测接口4的一个作用是通过数据采集卡利用计算机自动诊断，一个就是利用人工通过万用表人工诊断。
[0027]在另一种技术方案中，所述汽车VCU接口2和汽车线束接口3均通过插接件8连通汽车VCU和汽车线束。
[0028]在另一种技术方案中，两侧的内部线束延伸后外部设置有螺纹状的线束保护套6。
[0029]在另一种技术方案中，所述检测接口4的数量根据汽车线束的根数对应一一设置，一个检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车核心部件检测系统硬件接入专用工具，其特征在于，包括线束连接箱、内部线束、汽车VCU接口、汽车线束接口和检测接口，所述线束连接箱固定于汽车本体上，所述线束连接箱内部通过三通分别连通三条内部线束，其分别从所述线束连接箱的两侧及顶部向外延伸，两侧的内部线束分别通过航空插头连接并延伸出，位于汽车VCU侧的内部线束延伸后形成汽车VCU接口，其连接汽车VCU，位于汽车线束侧的内部线束延伸后形成汽车线束接口，其连接汽车线束，所述线束连接箱的顶部设置有检测接口，其连通向顶部延伸的内部线束，所述检测接口连通外部的检测设备。2.如权利要求1所述的电动汽车核心部件检测系统硬件接入专用工具，其特征在于，所述汽车VCU接口和汽车线束接口均通过插接件连通汽车VCU和汽车线束。3.如权利要求1所述的电动汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴先焕，施天娇，罗浩，郑拓，刘乐生，
申请(专利权)人：武汉商学院，
类型：新型
国别省市：