本实用新型专利技术涉及一种托底试验工装及托底试验装置。该托底试验工装包括：承载板，安装于试验台；碰撞件，设置于所述承载板，并凸出所述承载板；所述碰撞件包括碰撞基座以及设置于所述碰撞基座顶部的碰撞主体，所述碰撞主体用于与试验车底部的电池包接触。通过承载板将碰撞件安装在试验台上，以模拟碰撞件对电池包的托底试验，使得电池包能够准确与碰撞件的碰撞主体接触，进而准确的模拟电池包的托底试验，为深入研究新能源汽车底部动力电池遭受异物托底的试验方法和数据做积累，便于研究动力电池的性能，提高动力电池托底时的可靠性。提高动力电池托底时的可靠性。提高动力电池托底时的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
托底试验工装及托底试验装置
[0001]本技术涉及新能源汽车试验
，特别是涉及一种托底试验工装及托底试验装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车以电能为驱动能源，而动力电池安装的部位主要以底盘为主。对于动力电池在底盘的新能源汽车而言，托底对动力电池造成的损伤的可能性非常大。有些车企为尽可能地延长续驶里程，导致电池包体积增加，为避免缩减车内空间，只能缩减电池包高度，以减少离地间隙的方式来获得更大的电池容量，结果导致新能源汽车在行驶时电池包就更容易托底，即电池包在行驶时碰到地面或地面凸起的石头等对象，伤及动力电池。
[0003]动力电池是新能源汽车中最贵、最重、最危险的部件。伤及动力电池无论是修复或是换新都需要较高的成本。而且，当动力电池因托底受到穿刺伤害时，动力电池会迅速发生燃爆，导致新能源汽车存在安全隐患。所以需要对新能源汽车进行托底试验。
[0004]目前对动力电池的碰撞试验主要是通过动力电池与碰撞组件碰撞试验。但是，目前的碰撞试验主要采用实车进行试验成本高，而且，电池包若不在车辆最低点，在试验时与碰撞组件发生接触的可能不是电池包，无法模拟电池包的托底情况，无法实现电池包的托底试验。
技术实现思路
[0005]基于此，有必要针对目前碰撞试验无法模拟电池包托底情况的问题，提供一种托底试验工装及托底试验装置。
[0006]一种托底试验工装，包括：
[0007]承载板，安装于试验台；
[0008]碰撞件，设置于所述承载板，并凸出所述承载板；所述碰撞件包括碰撞基座以及设置于所述碰撞基座顶部的碰撞主体，所述碰撞主体用于与试验车底部的电池包接触。
[0009]在其中一个实施例中，所述碰撞主体呈楔形设置或柱形设置；
[0010]所述碰撞件由金属材料制成。
[0011]在其中一个实施例中，所述碰撞件包括倒角面，所述倒角面设置于所述碰撞主体顶部，所述倒角面圆滑过渡所述碰撞主体的顶部；
[0012]所述倒角面的半径范围为8mm～40mm。
[0013]在其中一个实施例中，所述碰撞件还包括碰撞部，所述碰撞部设置于所述碰撞主体的侧面，所述碰撞部用于与所述电池包接触。
[0014]在其中一个实施例中，所述碰撞部包括两个倾斜面，两个所述倾斜面对称设置于所述碰撞主体，两个所述倾斜面在所述碰撞件的顶部连接形成碰撞端。
[0015]在其中一个实施例中，所述倾斜面的倾斜角度范围为90
°
～120
°
。
[0016]在其中一个实施例中，所述托底试验工装还包括垫片，所述垫片设置于所述承载
板的底部，或者，所述垫片设置于所述碰撞件与所述承载板之间；
[0017]所述垫片用于增加所述碰撞件相对于所述试验台的高度。
[0018]在其中一个实施例中，所述承载板具有多个安装孔，紧固件穿过所述安装孔将所述承载板安装于所述试验台。
[0019]在其中一个实施例中，所述承载板具有安装凸台，所述安装凸台设置于所述承载板背离所述碰撞件的表面。
[0020]一种托底试验装置，包括试验台、试验车以及如上述任一技术特征所述的托底试验装置；所述试验车可运动设置于所述试验台，所述试验车包括车体以及设置于所述车体的安装座，所述安装座用于将电池包安装于所述车体的底部；所述托底试验装置设置于所述试验台，所述托底试验装置与所述电池包在竖直方向上具有预设重叠量，使所述托底试验装置能够与所述电池包接触。
[0021]采用上述技术方案后，本技术至少具有如下技术效果：
[0022]本技术的托底试验工装及托底试验装置，进行托底试验时，将托底试验工装通过承载板安装于试验台，试验车在试验台上运动时，电池包能够与托底试验工装的碰撞件的碰撞主体抵接，实现电池包的碰撞，进而模拟托底试验，以判断托底试验中碰撞件对电池包的损坏情况。通过承载板将碰撞件安装在试验台上，以模拟碰撞件对电池包的托底试验，有效的解决目前碰撞试验无法模拟电池包托底情况的问题，使得电池包能够准确与碰撞件的碰撞主体接触，进而准确的模拟电池包的托底试验，为深入研究新能源汽车底部动力电池遭受异物托底的试验方法和数据做积累，便于研究动力电池的性能，提高动力电池托底时的可靠性；同时，本技术的托底试验工装结构简单，能够降低试验成本。
附图说明
[0023]图1为本技术一实施例的托底试验工装的立体图；
[0024]图2为图1所示的托底试验工装从一角度看的示意图；
[0025]图3为图1所示的托底试验工装从另一角度看的立体图；
[0026]图4为图1所示的托底试验工装应用于托底试验装置的立体图。
[0027]其中：100、托底试验装置；110、试验台；111、运动平台；112、限位墙；120、试验车；130、托底试验工装；131、承载板；132、碰撞件；1321、碰撞基座；1322、碰撞主体；1323、倒角面；1324、倾斜面；200、电池包。
具体实施方式
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种托底试验工装，其特征在于，包括：承载板，安装于试验台；碰撞件，设置于所述承载板，并凸出所述承载板；所述碰撞件包括碰撞基座以及设置于所述碰撞基座顶部的碰撞主体，所述碰撞主体用于与试验车底部的电池包接触。2.根据权利要求1所述的托底试验工装，其特征在于，所述碰撞主体呈楔形设置或柱形设置；所述碰撞件由金属材料制成。3.根据权利要求1所述的托底试验工装，其特征在于，所述碰撞件包括倒角面，所述倒角面设置于所述碰撞主体顶部，所述倒角面圆滑过渡所述碰撞主体的顶部；所述倒角面的半径范围为8mm～40mm。4.根据权利要求1所述的托底试验工装，其特征在于，所述碰撞件还包括碰撞部，所述碰撞部设置于所述碰撞主体的侧面，所述碰撞部用于与所述电池包接触。5.根据权利要求4所述的托底试验工装，其特征在于，所述碰撞部包括两个倾斜面，两个所述倾斜面对称设置于所述碰撞主体，两个所述倾斜面在所述碰撞件的顶部连接形成碰撞端。6.根据权利要求5所述的托底试验工装，其特征在于，所述倾斜面的倾斜角度范围为90
°
【专利技术属性】
技术研发人员：陈柏彣，张雷，葛宇龙，王林，夏勇，周青，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：新型
国别省市：
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