天线装置制造方法及图纸

本发明专利技术的天线装置能够以简单的构成以高灵敏度接收至少三个不同频带的电波。天线装置具备供电部、具有与所述供电部电连接的第一天线部和与所述供电部电连接的第二天线部的天线、以及与所述供电部电连接的放大器，第一天线部具有包括在第一方向上延伸的部分的第一元件、和连接至第一元件的端部的第一回路元件，第二天线部具有包括在第一方向上延伸的部分的第二元件、和连接至第二元件的端部的第二回路元件，第一回路元件包括在第一方向上延伸的部分和在与第一方向不同的第二方向上延伸的部分，第二回路元件包括在第一方向上延伸的部分和在与第二方向相反的第三方向上延伸的部分，第一回路元件和第二回路元件位于彼此分开的位置。开的位置。开的位置。

【技术实现步骤摘要】
天线装置


[0001]本公开涉及天线装置。

技术介绍

[0002]近年来，作为搭载在汽车等车辆上的天线装置，集成了能够接收AM广播波、FM广播波、地面数字电视广播波、DAB(Digital Audio Broadcasting：数字音频广播)等多个频带的信号的复合天线元件的天线装置已经投入实际使用。例如，已知一种天线装置，其中在外面板为合成树脂的扰流板的内侧具备多个天线元件，并接收频带不同的多个电波(FM广播波、AM广播波、电视广播波等)(例如，参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本专利特开2004
‑
128696号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的技术问题
[0007]但是，以往的天线装置接收所述多个频带的电波的接收性能并不总是足够的。
[0008]本公开提供以简单的构成能够以高灵敏度接收至少三个不同频带的电波的天线装置。
[0009]解决技术问题所采用的技术方案
[0010]本公开提供一种天线装置，其为安装在车体上的车辆构件所具备的接收第一频带的电波、第二频带的电波和第三频带的电波的天线装置，其具备：供电部、具有与所述供电部电连接的第一天线部和与所述供电部电连接的第二天线部的天线、以及与所述供电部电连接的放大器，所述第一天线部具有包括在第一方向上延伸的部分的第一元件、和连接至所述第一元件的与所述供电部相反一侧的端部且外缘是环状的第一回路元件，所述第二天线部具有包括在所述第一方向上延伸的部分的第二元件、和连接至所述第二元件的与所述供电部相反一侧的端部且外缘是环状的第二回路元件，所述第一回路元件包括在所述第一方向上延伸的部分和在与所述第一方向不同的第二方向上延伸的部分，所述第二回路元件包括在所述第一方向上延伸的部分和在与所述第二方向相反的第三方向上延伸的部分，所述第一回路元件和所述第二回路元件位于彼此分开的位置。
[0011]专利技术效果
[0012]根据本公开，能够以简单的构成以高灵敏度接收至少三个不同频带的电波。
[0013]附图的简要说明
[0014]图1是例示可设置一实施方式的天线装置的车辆构件及可安装该车辆构件的车体的分解立体图。
[0015]图2是例示可设置一实施方式的天线装置的车辆构件及可安装该车辆构件的车体的剖视图。
[0016]图3是例示可设置一实施方式的天线装置的车辆构件及可安装该车辆构件的车体的俯视图。
[0017]图4是显示一实施方式的天线的第一构成例的俯视图。
[0018]图5是显示一实施方式的天线的第二构成例的俯视图。
[0019]图6是显示一实施方式的天线的第三～第七构成例的俯视图。
[0020]图7是例示对于最大宽度H1,H2均为10mm的情况和110mm的情况，将距离D1,D2固定为135mm时的、天线的天线电容C
a
和天线宽度W1,W2的关系的图表。
[0021]图8是例示对于距离D1,D2均为35mm的情况和135mm的情况，将最大宽度H1,H2固定为10mm时的、天线的天线电容C
a
和天线宽度W1,W2的关系的图表。
[0022]图9是例示将距离D1,D2固定为135mm时的、天线的天线电容C
a
和最大宽度H1,H2的关系的图表。
[0023]图10是例示对于最大宽度H1,H2均为10mm的情况和110mm的情况，将距离D1,D2固定为135mm时的、天线30的接收电压V
a
和天线宽度W1,W2的关系的图表。
[0024]图11是例示对于距离D1,D2均为35mm的情况和135mm的情况，将最大宽度H1,H2固定为10mm时的、天线30的接收电压V
a
和天线宽度W1,W2的关系的图表。
[0025]图12是例示将距离D1,D2固定为135mm时的、天线30的接收电压V
a
和最大宽度H1,H2的关系的图表。
[0026]图13是显示一实施方式的天线中有助于接收VHF带的电波的天线部分的俯视图。
[0027]图14是显示改变包括图13的天线部分的天线的纵宽H
FM
和横宽W
FM
后的、在FM广播波频带中的平均天线增益的测定结果的一例。
[0028]图15是显示改变包括图13的天线部分的天线的纵宽H
FM
和横宽W
FM
后的、在DAB的频段III频带中的平均天线增益的测定结果的一例。
[0029]图16是显示图14的测定结果的图表。
[0030]图17是显示图15的测定结果的图表。
[0031]图18是显示改变包括图13的天线部分的天线的纵横比后的、在FM广播波频带中的平均天线增益的测定结果的一例。
[0032]图19是显示一实施方式的天线中有助于接收DAB的频段III频带的电波的天线部分的俯视图。
[0033]图20是显示改变包括图19的天线部分的天线的纵宽H
DAB
和横宽W
DAB
后的、在FM广播波频带中的平均天线增益的测定结果的一例。
[0034]图21是显示改变包括图19的天线部分的天线的纵宽H
DAB
和横宽W
DAB
后的、在DAB的频段III频带中的平均天线增益的测定结果的一例。
[0035]图22是显示图20的测定结果的图表。
[0036]图23是显示图21的测定结果的图表。
[0037]图24是显示改变包括图19的天线部分的天线的纵横比后的、在DAB的频段III频带中的平均天线增益的测定结果的一例。
[0038]图25是显示改变图4的天线的回路纵宽后的、在FM广播波频带和DAB的频段III频带中的平均天线增益的测定结果的一例。
[0039]图26是显示改变图4的天线的回路元件间的距离后的、在FM广播波频带和DAB的频
段III频带中的平均天线增益的测定结果的一例。
[0040]图27是显示改变自假想平面12c的距离D1,D2后的、在FM广播波频带和DAB的频段III频带中的平均天线增益的测定结果的一例。
[0041]图28是显示图4的天线在UHF带中的平均天线增益的测定结果的一例。
具体实施方式
[0042]下面，参照附图对本公开的实施方式进行说明。为了便于理解，图中各部分的比例可能与实际比例不同。在平行、直角、正交、水平、垂直、上下、左右等方向上可具有不损害本专利技术的效果的程度的偏差。另外，角部形状不限于直角，也可以是带圆弧的弓形。X轴方向、Y轴方向、Z轴方向分别表示与X轴平行的方向、与Y轴平行的方向、与Z轴平行的方向。X轴方向、Y轴方向和Z轴方向相互正交。XY平面、YZ平面、ZX平面分别表示与X轴方向和Y轴方向平行的假想平面、与Y轴方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.天线装置，其为安装在车体上的车辆构件所具备的接收第一频带的电波、第二频带的电波和第三频带的电波的天线装置，其具备：供电部、具有与所述供电部电连接的第一天线部和与所述供电部电连接的第二天线部的天线、以及与所述供电部电连接的放大器，所述第一天线部具有包括在第一方向上延伸的部分的第一元件、和连接至所述第一元件的与所述供电部相反一侧的端部且外缘是环状的第一回路元件，所述第二天线部具有包括在所述第一方向上延伸的部分的第二元件、和连接至所述第二元件的与所述供电部相反一侧的端部且外缘是环状的第二回路元件，所述第一回路元件包括在所述第一方向上延伸的部分和在与所述第一方向不同的第二方向上延伸的部分，所述第二回路元件包括在所述第一方向上延伸的部分和在与所述第二方向相反的第三方向上延伸的部分，所述第一回路元件和所述第二回路元件位于彼此分开的位置。2.如权利要求1所述的天线装置，其特征在于，所述第一方向是远离所述车体的金属部分的方向，在所述车辆构件安装在所述车体上的状态下从水平面的法线方向观察时，所述第一元件和所述第二元件与所述金属部分的端边交叉。3.如权利要求2所述的天线装置，其特征在于，当定义通过形成于所述金属部分表面的天线取出口且与所述第一方向正交的假想平面时，当将从所述假想平面到所述第一天线部的所述第一方向侧的端部为止的距离记为D1[mm]、将从所述假想平面到所述第二天线部的所述第一方向侧的端部为止的距离记为D2[mm]、将所述第一回路元件在所述第一方向上的最大宽度记为H1[mm]、将所述第一回路元件在所述第二方向上的最大宽度记为L1[mm]、将所述第二回路元件在所述第一方向上的最大宽度记为H2[mm]、将所述第二回路元件在所述第三方向上的最大宽度记为L2[mm]、将所述第一回路元件和所述第二回路元件之间的间隔记为A
L
[mm]、将L1+A
L
/2记为W1[mm]、将L2+A
L
/2记为W2[mm]、将所述第一天线部的天线电容记为C
a1
[pF]、将所述第二天线部的天线电容记为C
a2
[pF]、将所述天线的天线电容记为C
a
[pF]、将所述第一天线部的接收电压记为V
a1
[dBμV
emf
]、将所述第二天线部的接收电压记为V
a2
[dBμV
emf
]、将所述天线的接收电压记为V
a
[dBμV
emf
]、
k1＝1.02
×
10
‑4、k2＝7.97
×
10
‑5、k3＝2.61
×
10
‑2、k4＝1.77
×
10
‑2、k5＝9.83
×
10
‑4、k6＝2.87
×
10
‑1、l1＝3.29
×
10
‑2、l2＝6.99
×
10
‑2、l3＝2.76
×
101时，[数学式1]C
a1
＝(k1·
H1‑
k2·
D1+k3)
·
W1+k4·
H1+k5·
D1+k6C
a2
＝(k1·
H2‑
k2·
D2+k3)
·
W2+k4·
H2+k5·
D2+k6C
a
＝C
a1
+C
a2
V
a1
＝
‑
l1·
H1+l2·
D1+l3V
a2
＝
‑
l1·
H2+l2·
D2+l3当将所述放大器的输入端的电压记为V
i
[dBμV
emf
]、将从所述供电部到所述放大器为止的负载电容记为C
i
[pF]时，[数学式2]所述电压V
i
[dBμV
emf
]满足：[数学式3]15[dBμV
emf
]≤V
i
≤35[dBμV
emf
]。4.如权利要求3所述的天线装置，其特征在于，所述电压V
i
[dB...

【专利技术属性】
技术研发人员：船津聪史，德永谕，长嶺晋路，森大辉，岛谷信行，古濑雄平，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：