一种仿真航空时钟设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仿真航空时钟设备，包括外壳，所述外壳一侧外壁的两侧均开设有圆槽，且两个圆槽的内壁滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的外壁均套接有弹簧，且两个滑杆的一端通过螺栓螺接有同一个顶板，所述外壳顶部外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓螺接有显示屏，所述外壳远离顶板一侧外壁的两侧均开设有圆口，且两个圆口的内壁滑动连接有螺杆，两个所述螺杆的一端通过轴承固定有同一个底板，所述外壳底部内壁的两侧均设置有调节机构。本实用新型专利技术通过在外壳的两侧设置顶板和底板，通过调节底板的位置方便对时钟进行快速的拆装，从而解决了现有的时钟不便拆卸维护的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种仿真航空时钟设备


[0001]本技术涉及仿真航空
，尤其涉及一种仿真航空时钟设备。

技术介绍

[0002]航空时钟，指示各时区现在时间、航行时间等供飞行人员掌握精确时间和领航计算用的计时装置。机械式航空时钟的构造原理和一般时钟相似，但在结构上要能适应航空的恶劣环境条件。在现代飞机上已采用高精度的电子钟作计时装置。
[0003]现有的航空时钟大多都是直接嵌入在仿真模拟器内的，但这种安装方式在拆卸时钟时相对比较麻烦，航空时钟由于内部有大量的电气元件需要时常对时钟进行维护，需要经常拆卸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种仿真航空时钟设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种仿真航空时钟设备，包括外壳，所述外壳一侧外壁的两侧均开设有圆槽，且两个圆槽的内壁滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的外壁均套接有弹簧，且两个滑杆的一端通过螺栓螺接有同一个顶板，所述外壳顶部外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓螺接有显示屏，所述外壳远离顶板一侧外壁的两侧均开设有圆口，且两个圆口的内壁滑动连接有螺杆，两个所述螺杆的一端通过轴承固定有同一个底板，所述外壳底部内壁的两侧均设置有调节机构，且两个螺杆均连接在两个调节机构上。
[0007]优选的，所述调节机构包括安装座，且安装座的内壁通过轴承固定有螺纹套。
[0008]优选的，所述螺纹套的一端通过螺栓螺接有蜗杆，所述外壳的两侧内壁通过轴承固定有同一个安装轴。
[0009]优选的，所述安装轴外壁的两侧具套接有蜗轮，且两个蜗轮分别和两个蜗杆相互啮合。
[0010]优选的，所述外壳的一侧外壁开设有凹槽，且凹槽的内壁通过轴承固定有旋钮，所述旋钮的传动轴连接在安装轴上。
[0011]优选的，所述外壳底部内壁通过螺栓螺接有马达，且马达的输出轴上套接有主动齿轮，所述安装轴上套接有从动齿轮，且从动齿轮和主动齿轮相互啮合，所述外壳的一侧外壁设置有按压开关。
[0012]优选的，所述马达通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.本仿真航空时钟设备，通过在外壳的两侧设置顶板和底板，通过调节底板的位置方便对时钟进行快速的拆装，从而解决了现有的时钟不便拆卸维护的问题。
[0015]2.本仿真航空时钟设备，通过在外壳内设置调节机构，通过调节机构方便驱动底
板动作，通过调节底板和外壳之间的间距来将外壳进行抵紧，放置外壳晃动导致元器件受损。
[0016]3.本仿真航空时钟设备，通过手动或者自动来驱动安装轴转动，从而驱动两个调节机构动作，从而方便对时钟设备进行固定。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种仿真航空时钟设备的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种仿真航空时钟设备的外壳局部结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种仿真航空时钟设备的实施例一外壳局部结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种仿真航空时钟设备的实施例二外壳局部结构示意图。
[0021]图中：1外壳、2顶板、3显示屏、4螺杆、5底板、6滑杆、7弹簧、8安装轴、9蜗轮、10蜗杆、11螺纹套、12主动齿轮、13从动齿轮、14马达、15调节机构、16旋钮、17按压开关。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例一
[0024]参照图1
‑
3，一种仿真航空时钟设备，包括外壳1，外壳1一侧外壁的两侧均开设有圆槽，且两个圆槽的内壁滑动连接有滑杆6，两个滑杆6的外壁均套接有弹簧7，且两个滑杆6的一端通过螺栓螺接有同一个顶板2，外壳1顶部外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓螺接有显示屏3，外壳1远离顶板2一侧外壁的两侧均开设有圆口，且两个圆口的内壁滑动连接有螺杆4，两个螺杆4的一端通过轴承固定有同一个底板5，外壳1底部内壁的两侧均设置有调节机构15，且两个螺杆4均连接在两个调节机构15上，调节机构15包括安装座，且安装座的内壁通过轴承固定有螺纹套11，螺纹套11的一端通过螺栓螺接有蜗杆10，外壳1的两侧内壁通过轴承固定有同一个安装轴8，安装轴8外壁的两侧具套接有蜗轮9，且两个蜗轮9分别和两个蜗杆10相互啮合，外壳1的一侧外壁开设有凹槽，且凹槽的内壁通过轴承固定有旋钮16，旋钮16的传动轴连接在安装轴8上。
[0025]工作原理：安装时，将时钟设备放置在安装口上，然后手动转动旋钮16带动安装轴8转动，安装轴8转动时带动蜗轮9转动，通过蜗轮9和蜗杆10之间的配合带动螺纹套11转动，从而驱动两个螺杆4伸出进而带动底板5抵紧安装口，同时顶板2和安装口接触将时钟设备安装固定。
[0026]实施例二
[0027]参照图1、2和4，一种仿真航空时钟设备，包括外壳1，外壳1一侧外壁的两侧均开设有圆槽，且两个圆槽的内壁滑动连接有滑杆6，两个滑杆6的外壁均套接有弹簧7，且两个滑杆6的一端通过螺栓螺接有同一个顶板2，外壳1顶部外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁通过螺栓螺接有显示屏3，外壳1远离顶板2一侧外壁的两侧均开设有圆口，且两个圆口的内壁
滑动连接有螺杆4，两个螺杆4的一端通过轴承固定有同一个底板5，外壳1底部内壁的两侧均设置有调节机构15，且两个螺杆4均连接在两个调节机构15上，调节机构15包括安装座，且安装座的内壁通过轴承固定有螺纹套11，螺纹套11的一端通过螺栓螺接有蜗杆10，外壳1的两侧内壁通过轴承固定有同一个安装轴8，安装轴8外壁的两侧具套接有蜗轮9，且两个蜗轮9分别和两个蜗杆10相互啮合，外壳1底部内壁通过螺栓螺接有马达14，且马达14的输出轴上套接有主动齿轮12，安装轴8上套接有从动齿轮13，且从动齿轮13和主动齿轮12相互啮合，外壳1的一侧外壁设置有按压开关17，马达14通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有控制器。
[0028]工作原理：安装时，将时钟设备放置在安装口上，然后按压按压开关17，马达14启动带动安装轴8转动，安装轴8转动时带动蜗轮9转动，通过蜗轮9和蜗杆10之间的配合带动螺纹套11转动，从而驱动两个螺杆4伸出进而带动底板5抵紧安装口，同时顶板2和安装口接触将时钟设备安装固定。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仿真航空时钟设备，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）一侧外壁的两侧均开设有圆槽，且两个圆槽的内壁滑动连接有滑杆（6），两个所述滑杆（6）的外壁均套接有弹簧（7），且两个滑杆（6）的一端固定连接有同一个顶板（2），所述外壳（1）顶部外壁开设有安装槽，且安装槽的内壁固定连接有显示屏（3），所述外壳（1）远离顶板（2）一侧外壁的两侧均开设有圆口，且两个圆口的内壁滑动连接有螺杆（4），两个所述螺杆（4）的一端通过轴承固定有同一个底板（5），所述外壳（1）底部内壁的两侧均设置有调节机构（15），且两个螺杆（4）均连接在两个调节机构（15）上。2.根据权利要求1所述的一种仿真航空时钟设备，其特征在于，所述调节机构（15）包括安装座，且安装座的内壁通过轴承固定有螺纹套（11）。3.根据权利要求2所述的一种仿真航空时钟设备，其特征在于，所述螺纹套（11）的一端固定连接有蜗杆（10），所述外壳（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘颖，
申请(专利权)人：成都纬航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：