本实用新型专利技术涉及一种航空座椅储物箱开启装置，包括联轴器和开关触板，所述开关触板通过轴向护套组件连接设置在联轴器下方；联轴器包括中间主体和位于左右两侧的左侧连接板和右侧连接板其中所述联轴器主体的上方开设有上装配孔，下方开设有下装配孔，前方开设有沿着轴向的前装配孔，前装配孔内装配有锁芯组件；所述右侧连接板上垂直设置有拨片安装板，拨片安装板内装配有缓冲拨片。该结构简单新颖、耐磨性好、简单、紧凑、灵活、可靠性高，延长了锁芯结构的使用寿命和起到了静音的作用,不影响原有产品的各种规格和功能,容易生产和推广。广。广。
【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅储物箱开启装置
[0001]本技术属于锁具
，具体涉及一种航空座椅储物箱开启装置。
技术介绍
[0002]锁具是日常生活中十分重要的安全装置，经历了木质锁时代、铜质锁时代和机械弹子锁时代，随着科学技术的快速进步，很多电子智能锁具逐渐出现，但是制作工艺复杂，生产成本高，相反传统机械锁结构稳定。航空座椅工具箱储物箱开启装置通常是使用滑动块和联轴器与锁体内部锁芯相对滑移来实现开闭锁，关闭箱盖的时候，由于关闭产生的撞动惯性作用力使得锁芯受到锁扣的压迫作用，撞击力沿锁芯圆弧面相切方向滑动，为此锁芯会形成克服撞击力的相对回弹作用力，从而使得锁芯沿套管方向发生位移压缩锁芯尾部复位弹簧，当撞击力越过锁芯端点位置，在弹簧的弹性势能作用下的作用锁芯会立即归位，下锁芯回移使得锁扣被卡住，锁紧动作完成，同时，在实际使用中需克服因飞机所处环境尤其是起飞、降落以及遇到空气乱流所引起的箱盖震动，既保证使用的安全性和牢固性，又要保证锁具开启时的灵活性，目前因锁具关闭无缓冲结构，没有弹性件，使得锁扣、锁芯在外力和箱盖自身的重力下正面撞击，易产生噪音，并且造成锁芯变形、磨损严重，各杆件的装配位置精度也受到了影响，大大降低了装置的稳定性。本技术的目的是增加缓冲结构，更换锁芯材质，提高锁芯抗变形和抗磨损的能力。
[0003]外拉式开关需要通过克服内锁弹簧的反作用力打开箱体，开启时因自锁结构问题，有时需要用很大的力，造成拉杆破坏或肢体碰伤，现改进开启方式为按压式解锁机构解决上述使用问题。研究锁具装置的工作原理，解析其存在缺陷，优化结构设计，对于确保锁具装置的安全性和稳定性意义重大。
技术实现思路
[0004]本技术的目的，在于升级工件的实用性能，改善原有装置的设计缺陷，增强工件使用品质，保证原有工作环境下提高产品的强度、刚度、稳定性。
[0005]具体技术方案为：一种航空座椅储物箱开启装置，其特征在于，
[0006]包括联轴器和开关触板，所述开关触板通过轴向护套组件连接设置在联轴器下方；
[0007]联轴器包括中间主体和位于左右两侧的左侧连接板和右侧连接板，
[0008]其中所述联轴器主体的上方开设有上装配孔，下方开设有下装配孔，前方开设有沿着轴向的前装配孔，前装配孔内装配有锁芯组件；所述左侧连接板和右侧连接板上分别沿着联轴器主体的中心对称开设有定位销孔，所述定位销孔内装配有定向复位销钉，所述右侧连接板上垂直设置有拨片安装板，拨片安装板内装配有缓冲拨片的主体部，其中右侧连接板上位于拨片安装板后端开设有盲孔，缓冲拨片的后盖体部通过应力弹簧装配于盲孔内，所述拨片安装板上分别开设有螺丝孔和通孔；
[0009]缓冲拨片上开设有拨片预留孔，拨片转动护套塞入式装配于拨片预留孔内，装配
完成的缓冲拨片整体设置在拨片安装板的对应位置，再通过锁紧件将其锁紧在联轴器主体上；
[0010]所述开关触板中心设置有向上凸起的凸台，凸台两侧对称设置有销钉装配件。
[0011]进一步地，轴向护套组件包括复位弹簧和轴向护套；其中定向复位销钉穿过定位销孔后依次插入轴向护套和复位弹簧内，最终装配在销钉装配件内；同时所述凸台插入下装配孔后，凸台的顶端与锁芯组件装配完成。
[0012]进一步地，所述锁芯组件包括锁芯、锁芯转动护套和传动销，锁芯末端连接弹簧一端，所述弹簧另一端抵顶设置在装配孔内；锁芯上下贯通的开设有槽孔，锁芯侧面贯穿开设有锁芯预留孔，其中所述传动销塞入锁芯转动护套并装入锁芯预留孔内。
[0013]进一步地，销钉装配件内壁具有螺纹孔，所述定向复位销钉与销钉装配件之间螺旋配合。
[0014]进一步地，螺丝孔和通孔同轴设置，其中装配完成的缓冲拨片内的拨片转动护套与螺丝孔和通孔中心对应，锁紧件从右往左依次穿过通孔，并穿设拨片转动护套后与螺丝孔螺纹连接。
[0015]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0016]1. 该结构为航空铝材，结构简单新颖、耐磨性好、简单、紧凑、灵活、可靠性高，延长了锁芯结构的使用寿命和起到了静音的作用，不影响原有产品的各种规格和功能，容易生产和推广。
[0017]2.在锁扣与锁芯接触时增加弹簧缓冲装置，有效减轻锁芯所受的直接撞击力，增强了锁芯的使用寿命。
[0018]3.开启装置从外拉式改为按压式，开启方式更灵活便捷。
附图说明
[0019]图1是本技术的爆炸图。
[0020]图2是本技术的装配图。
[0021]图3是本技术联轴器的示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。
[0023]如图1
‑
3所示，一种航空座椅储物箱开启装置，包括联轴器2和开关触板3，所述开关触板3通过轴向护套组件连接设置在联轴器2下方；
[0024]联轴器2包括中间主体和位于左右两侧的左侧连接板2.8和右侧连接板2.9，
[0025]其中所述联轴器主体的上方开设有上装配孔2.2，下方开设有下装配孔2.3，前方开设有沿着轴向的前装配孔2.4，前装配孔内装配有锁芯组件；所述左侧连接板2.8和右侧连接板2.9上分别沿着联轴器主体的中心对称开设有定位销孔2.1，所述定位销孔2.1内装配有定向复位销钉9，所述右侧连接板2.9上垂直设置有拨片安装板2.5，拨片安装板2.5内装配有缓冲拨片5的主体部5.3，其中右侧连接板上位于拨片安装板2.5后端开设有盲孔2.6，缓冲拨片5的后盖体部5.2通过应力弹簧12装配于盲孔2.6内，所述拨片安装板2.5上分别开设有螺丝孔2.5a和通孔2.5b；螺丝孔2.5a和通孔2.5b同轴设置，其中装配完成的缓冲
拨片内的拨片转动护套7.2与螺丝孔2.5a和通孔2.5b中心对应，锁紧件11从右往左依次穿过通孔2.5b，并穿设拨片转动护套7.2后与螺丝孔2.5a螺纹连接。此处锁紧件采用锁紧螺丝。
[0026]缓冲拨片5上开设有拨片预留孔5.1，拨片转动护套塞入式装配于拨片预留孔5.1内，装配完成的缓冲拨片整体设置在拨片安装板2.5的对应位置，再通过锁紧件11将其锁紧在联轴器主体上；
[0027]所述开关触板3中心设置有向上凸起的凸台3.1，凸台两侧对称设置有销钉装配件3.2。凸台顶部具有倾斜侧面3.3，装配完成的开启装置中倾斜侧面与锁芯转动护套7.1接触。
[0028]轴向护套组件包括复位弹簧6和轴向护套8；其中定向复位销钉9穿过定位销孔2.1后依次插入轴向护套8和复位弹簧6内，最终装配在销钉装配件3.2内；同时所述凸台3.1插入下装配孔2.3后，凸台的顶端与锁芯组件装配完成。
[0029]销钉装配件3.2内壁具有螺纹孔，所述定向复位销钉9与销钉装配件3.2之间螺旋配合。
[0030]所述锁芯组件包括锁芯4、锁芯转动护套7.1和传动销10，所述锁芯4末端连接弹簧13一端，所述弹簧13另一端抵顶设置在装配孔2.4内；锁芯上下贯通的开设有槽孔4.1，锁芯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空座椅储物箱开启装置，其特征在于，包括联轴器（2）和开关触板（3），所述开关触板（3）通过轴向护套组件连接设置在联轴器（2）下方；联轴器（2）包括中间主体和位于左右两侧的左侧连接板（2.8）和右侧连接板（2.9），其中所述联轴器主体的上方开设有上装配孔（2.2），下方开设有下装配孔（2.3），前方开设有沿着轴向的前装配孔（2.4），前装配孔内装配有锁芯组件；所述左侧连接板（2.8）和右侧连接板（2.9）上分别沿着联轴器主体的中心对称开设有定位销孔（2.1），所述定位销孔（2.1）内装配有定向复位销钉（9），所述右侧连接板（2.9）上垂直设置有拨片安装板（2.5），拨片安装板（2.5）内装配有缓冲拨片（5）的主体部（5.3），其中右侧连接板上位于拨片安装板（2.5）后端开设有盲孔（2.6），缓冲拨片（5）的后盖体部（5.2）通过应力弹簧（12）装配于盲孔（2.6）内，所述拨片安装板（2.5）上分别开设有螺丝孔（2.5a）和通孔（2.5b）；缓冲拨片（5）上开设有拨片预留孔（5.1），拨片转动护套塞入式装配于拨片预留孔（5.1）内，装配完成的缓冲拨片整体设置在拨片安装板（2.5）的对应位置，再通过锁紧件（11）将其锁紧在联轴器主体上；所述开关触板（3）中心设置有向上凸起的凸台（3.1），凸台两侧对称设置有销钉装配件（3.2）。2.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：高伊文，宫海昆，钱海州，徐光东，蒋萍，王来才，周弟鑫，徐霄东，
申请(专利权)人：无锡和源精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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