散装物料运输车制造技术

本发明专利技术提供了一种散装物料运输车，涉及物料运输技术领域，包括车架、车厢以及气力装置，车架上设有安装孔；车厢设置于车架上，车厢开口向下扣合于安装孔上，车厢的顶部设有进料孔；气力装置连接于车厢的下缘以封堵车厢的下口，气力装置包括若干个气力组件，相邻两个气力组件之间设有导料锥，气力装置上设有出料口。本发明专利技术提供的散装物料运输车，利用气力装置封堵车厢的下口，避免了对车厢内部空间的占用，提高了车厢内部的储料空间，气力装置采用气力组件和导料锥结合的形式，能够利用导料锥将物料充分的导送至气力组件上，借助气力组件的底部喷吹作用将物料充分的导送至出料口处，实现物料的全面排出，提高了物料的卸净率。提高了物料的卸净率。提高了物料的卸净率。

【技术实现步骤摘要】
散装物料运输车


[0001]本专利技术属于物料运输
，更具体地说，是涉及一种散装物料运输车。

技术介绍

[0002]散装物料(主要指各种粉末类物料)一般直接通过车厢进行整体运输。为了提高物料的卸落效率，一般会在车厢中设置气力组件，压缩空气进入气力组件中，并吹入密闭箱内，带动物料离开附着面，通过出料口卸出。
[0003]现有的气力组件一般直接设置在车厢的底部，占用了车厢内的大量空间，影响了车辆的运输能力，且上述气力组件与车厢之间大多具有间隙，该间隙内容易积存物料，所以难以对车厢内的物料完全卸净。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种散装物料运输车，能够有效卸落物料，提高物料的卸净率。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种散装物料运输车，包括：
[0006]车架，底部设有车轮，车架上设有上下贯通的安装孔；
[0007]车厢，设置于车架上，车厢开口向下扣合于安装孔上，车厢的顶部设有进料孔，车厢的侧壁自上而下向内侧倾斜设置；
[0008]气力装置，连接于车厢的下缘以封堵车厢的下口，气力装置包括若干个间隔排布的气力组件，相邻两个气力组件之间设有向上凸起的导料锥，导料锥能够借助锥面向下导送物料至气力组件上，气力装置上设有出料口。
[0009]在一种可能的实现方式中，气力组件在车厢的两侧对称排布有两列，每列气力组件包括若干个沿车厢的中轴线间隔排布的气力组件；
[0010]出料口设有若干个，且若干个出料口分别位于两列气力组件之间；
[0011]其中，相邻两个出料口之间设有垂直于车厢的中轴线设置的锥形导料条。
[0012]一些实施例中，锥形导料条的两侧分别设有纵向气力组件，纵向气力组件位于两列气力组件之间，纵向气力组件自锥形导料条向出料口延伸，且纵向气力组件的侧部与导料锥的下缘相接。
[0013]一些实施例中，锥形导料条靠近车厢内壁的端部有向上延伸的分料板，分料板的板面垂直于车厢的中轴线设置，分料板的侧边缘自下而上向靠近车厢内壁的一侧延伸，分料板的下部还贯穿设有过料孔。
[0014]一些实施例中，导料锥包括：
[0015]两个侧锥壁，自下而上向相邻一侧延伸至相接，侧锥壁的一侧边缘与车厢的内壁相连、下边缘与与其相邻的气力组件相连；
[0016]端锥壁，连接于两个侧锥壁远离车厢内壁的一侧，端锥壁与纵向气力组件相连；
[0017]其中，侧锥壁与气力组件之间设有侧部连接块，端锥壁与纵向气力组件之间设有
端部连接块。
[0018]一些实施例中，纵向气力组件靠近锥形导料条的一端设有第二进气管，第二进气管自下而上贯穿锥形导料条设置，并延伸至纵向气力组件远离出料口的一端。
[0019]一些实施例中，气力组件自靠近车厢内壁的一端至远离车厢内壁的一端逐渐向下倾斜设置，气力组件靠近车厢的侧壁的一端设有第一进气管，气力组件靠近出料口的一端还设有与气力组件内部连通的清理口，清理口上可拆卸连接有封堵件。
[0020]一些实施例中，车厢的两端设有端壁，靠近端壁设置的气力组件向上抬升以避让车轮，靠近端壁的纵向气力组件自靠近端壁的一侧至远离端壁的一侧逐渐向下倾斜设置。
[0021]在一种可能的实现方式中，车架上还设有位于安装孔内的承托架，承托架沿垂直于车厢的中轴线的方向延伸，且承托架具有与气力组件的底壁贴合的承托面。
[0022]在一种可能的实现方式中，车厢内还设有若干个沿车厢的中轴线方向间隔排布的支撑架，支撑架包括：
[0023]若干个立柱，连接于车架上，且向上延伸，若干个立柱对称设置于车厢的两侧，且分别与车厢的侧壁焊接连接；
[0024]顶架，连接于相对设置的两个立柱的上端，顶架与车厢的顶壁焊接连接。
[0025]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例所示的方案，利用气力装置封堵车厢的下口，避免了对车厢内部空间的占用，提高了车厢内部的储料空间，气力装置采用气力组件和导料锥结合的形式，能够利用导料锥将物料充分的导送至气力组件上，借助气力组件的底部喷吹作用将物料充分的导送至出料口处，实现物料的全面排出，提高了物料的卸净率。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例提供的散装物料运输车的主视结构示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例图1的俯视剖视结构示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例图2中Ⅰ的局部放大结构示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例图2的局部结构另一角度的示意图；
[0031]图5为本专利技术实施例图2中气力组件的右视结构示意图；
[0032]图6为本专利技术实施例图1中去除车厢后的结构示意图。
[0033]其中，图中各附图标记：
[0034]1、车架；11、承托架；12、车轮；2、车厢；21、进料孔；22、侧壁；23、端壁；24、出料口；25、锥形导料条；3、气力装置；31、气力组件；32、导料锥；33、侧锥壁；34、端锥壁；35、侧部连接块；36、端部连接块；37、封堵件；38、第一进气管；4、分料板；41、过料孔；5、纵向气力组件；51、第二进气管；6、支撑架；61、立柱；62、顶架；63、辅助架。
具体实施方式
[0035]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0036]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本专利技术的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]请一并参阅图1至图6，现对本专利技术提供的散装物料运输车进行说明。散装物料运输车，包括车架1、车厢2以及气力装置3，车架1的底部设有车轮12，车架1上设有上下贯通的安装孔；车厢2设置于车架1上，车厢2开口向下扣合于安装孔上，车厢2的顶部设有进料孔21，车厢2的侧壁22自上而下向内侧倾斜设置；气力装置3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.散装物料运输车，其特征在于，包括：车架，底部设有车轮，所述车架上设有上下贯通的安装孔；车厢，设置于所述车架上，所述车厢开口向下扣合于所述安装孔上，所述车厢的顶部设有进料孔，所述车厢的侧壁自上而下向内侧倾斜设置；气力装置，连接于所述车厢的下缘以封堵所述车厢的下口，所述气力装置包括若干个间隔排布的气力组件，相邻两个所述气力组件之间设有向上凸起的导料锥，所述导料锥能够借助锥面向下导送物料至所述气力组件上，所述气力装置上设有出料口。2.如权利要求1所述的散装物料运输车，其特征在于，所述气力组件在所述车厢的两侧对称排布有两列，每列所述气力组件包括若干个沿所述车厢的中轴线间隔排布的气力组件；所述出料口设有若干个，且若干个所述出料口分别位于两列所述气力组件之间；其中，相邻两个所述出料口之间设有垂直于所述车厢的中轴线设置的锥形导料条。3.如权利要求2所述的散装物料运输车，其特征在于，所述锥形导料条的两侧分别设有纵向气力组件，所述纵向气力组件位于两列所述气力组件之间，所述纵向气力组件自所述锥形导料条向所述出料口延伸，且所述纵向气力组件的侧部与所述导料锥的下缘相接。4.如权利要求3所述的散装物料运输车，其特征在于，所述锥形导料条靠近所述车厢内壁的端部有向上延伸的分料板，所述分料板的板面垂直于所述车厢的中轴线设置，所述分料板的侧边缘自下而上向靠近所述车厢内壁的一侧延伸，所述分料板的下部还贯穿设有过料孔。5.如权利要求4所述的散装物料运输车，其特征在于，所述导料锥包括：两个侧锥壁，自下而上向相邻一侧延伸至相接，所述侧锥壁的一侧边缘与所述车厢的内壁相连、下边缘与与其相邻的所述气力组件相连；端锥壁，连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，杨云圣，姚利敏，朱晓松，许秀峰，万涛，曹宝刚，于国芳，王磊，班劲宝，张鹏，吕华，王艳霞，
申请(专利权)人：中车石家庄车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：