一种船舶焊接用定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶焊接技术领域，特别是一种船舶焊接用定位工装，包括第一定位条和第二定位条，所述第一定位条的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧设置有焊筒组件，所述第二定位条的一侧固定连接有固定柱，所述第一定位条的一侧开设有固定孔，所述第一定位条的内部通过轴承转动连接有丝杠。本实用新型专利技术的优点在于：通过固定柱、固定孔、丝杠、旋钮、第一锁紧杆、第二锁紧杆、固定槽和固定块之间的配合设置，能够实现第一定位条和第二定位条之间的拼装，运输时拆卸成小部分，减少占用的空间，通过导向杆、第一限位片、第二限位片、固定块和弹簧之间的配合设置，使得第一定位条和第二定位条之间的连接更加的稳定，不易发生晃动。不易发生晃动。不易发生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶焊接用定位工装


[0001]本技术涉及船舶焊接
，特别是一种船舶焊接用定位工装。

技术介绍

[0002]船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。在对船舶机身的板体进行焊接时，由于板体上的焊缝呈长条状，导致焊工在工作前，需要测量计算每个焊接点之间的间距，保证焊点可将焊缝封堵成一条线，为保证焊接效果，往往夹持焊条时保证焊条和板体呈垂直状态，焊条以最大面积接触焊缝。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN210937825U中公开的一种船舶焊接用定位工装，该船舶焊接用定位工装，虽然，定位条平行设于焊缝设置，保证焊筒内的焊条可以垂直于焊缝，而滑动块沿定位条滑动时，可使得焊筒和焊条沿定距离阶段性滑动，从而保证焊点在焊缝上均匀分布，同时焊条垂直接触焊缝，进而保证船舶上的板体在焊接时能够达到最优的焊接效果，但是，该船舶焊接用定位工装，使用定位条进行定位，定位条长度为定制的，无法进行拼接，在运输过程中占用空间较大，不方便进行运输。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种船舶焊接用定位工装，有效解决了现有技术的不足。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种船舶焊接用定位工装，包括第一定位条和第二定位条，所述第一定位条的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的一侧设置有焊筒组件；
[0006]其中，所述第二定位条的一侧固定连接有固定柱，所述第一定位条的一侧开设有固定孔，所述第一定位条的内部通过轴承转动连接有丝杠，所述丝杠的一端固定连接有旋钮，所述丝杠的外表面螺纹连接有第一锁紧杆，所述丝杠的外表面螺纹连接有第二锁紧杆，所述第二定位条靠近固定柱的一侧固定连接有固定板，所述固定板的外表面开设有固定槽；
[0007]所述第一锁紧杆的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的一端固定连接有第一限位片，所述导向杆远离第一限位片的一端固定连接有第二限位片，所述第二限位片远离导向杆的一侧固定连接有固定块，所述导向杆的外表面套接有弹簧。
[0008]可选的，所述固定柱的数量为两个，所述固定孔的数量为两个，所述第一定位条的形状和大小与第二定位条的形状和大小均相同，能够进行拼接，根据焊接的长度来拼接。
[0009]可选的，所述固定柱远离第二定位条的一端开设有圆顶，所述固定柱的直径与固
定孔的直径相适配，能够将第一定位条和第二定位条对接在一起。
[0010]可选的，所述丝杠的外表面开设有两条相反的螺纹线，所述第一锁紧杆与第一定位条滑动连接，所述第二锁紧杆与第一定位条滑动连接，在丝杠外表面两条相反螺纹线的作用下，使得第一锁紧杆和第二锁紧杆对向移动。
[0011]可选的，所述固定块的形状和大小与固定槽的形状和大小均相适配，能够将第一定位条和第二定位条连接在一起。
[0012]可选的，所述弹簧位于第二限位片与第一锁紧杆之间，使得第一定位条和第二定位条之间的连接更加的稳定。
[0013]可选的，所述第一限位片的形状为圆形，所述第一限位片的直径大于导向杆的直径，避免导向杆脱离。
[0014]可选的，所述第二限位片的形状为圆形，所述第二限位片的直径大于导向杆的直径，避免弹簧脱离导向杆。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]1、该船舶焊接用定位工装，通过第二定位条的一侧固定连接有固定柱，以及固定孔、丝杠、旋钮、第一锁紧杆、第二锁紧杆、固定板、固定槽和固定块之间的配合设置，两个固定柱对准两个固定孔，将两个固定柱插进两个固定孔，第二定位条上的固定板插进第一定位条的内部，转动旋钮，旋钮带动丝杠转动，在丝杠外表面两条相反螺纹线的作用下，第一锁紧杆和第二锁紧杆对向移动，第一锁紧杆带动导向杆移动，导向杆带动第二限位片移动，第二限位片带动固定块进入到固定槽，能够实现第一定位条和第二定位条之间的拼装，使用多长拼接多长，适用性强，使用方便，在运输过程中拆卸成小部分，减少运输时占用的空间，方便进行运输。
[0017]2、该船舶焊接用定位工装，通过第一锁紧杆的内部滑动连接有导向杆，以及第一限位片、第二限位片、固定块和弹簧之间的配合设置，第一锁紧杆带动导向杆继续移动，第二限位片顶住固定板，导向杆在第一锁紧杆的内部滑动，第二限位片压缩弹簧，弹簧的反作用力使得第二限位片紧紧顶住固定板，使得第一定位条和第二定位条之间的连接更加的稳定，不易发生晃动，避免滑块在连接处滑动时出现阻碍。
附图说明
[0018]图1为本技术装配后的结构示意图；
[0019]图2为本技术爆炸第一视角的结构示意图；
[0020]图3为本技术爆炸第二视角的结构示意图；
[0021]图4为本技术图2中A处的结构放大示意图；
[0022]图5为本技术图4中B处的结构放大示意图；
[0023]图6为本技术图3中C处的结构放大示意图。
[0024]图中：1
‑
第一定位条，2
‑
第二定位条，3
‑
滑块，4
‑
焊筒组件，5
‑
固定柱，6
‑ꢀ
固定孔，7
‑
丝杠，8
‑
旋钮，9
‑
第一锁紧杆，10
‑
第二锁紧杆，11
‑
固定板，12
‑
固定槽，13
‑
导向杆，14
‑
第一限位片，15
‑
第二限位片，16
‑
固定块，17
‑
弹簧。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0026]如图1至图6所示，一种船舶焊接用定位工装，它包括第一定位条1和第二定位条2，第一定位条1的外表面滑动连接有滑块3，滑块3的一侧设置有焊筒组件4，其中，第二定位条2的一侧固定连接有固定柱5，第一定位条1的一侧开设有固定孔6，第一定位条1的内部通过轴承转动连接有丝杠7，丝杠7的一端固定连接有旋钮8，丝杠7的外表面螺纹连接有第一锁紧杆9，丝杠7的外表面螺纹连接有第二锁紧杆10，第二定位条2靠近固定柱5的一侧固定连接有固定板11，固定板11的外表面开设有固定槽12，两个固定柱5对准两个固定孔6，将两个固定柱5插进两个固定孔6，第二定位条2上的固定板11插进第一定位条1的内部，转动旋钮8，旋钮8带动丝杠7转动，在丝杠7外表面两条相反螺纹线的作用下，第一锁紧杆9和第二锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶焊接用定位工装，其特征在于：包括第一定位条(1)和第二定位条(2)，所述第一定位条(1)的外表面滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的一侧设置有焊筒组件(4)；其中，所述第二定位条(2)的一侧固定连接有固定柱(5)，所述第一定位条(1)的一侧开设有固定孔(6)，所述第一定位条(1)的内部通过轴承转动连接有丝杠(7)，所述丝杠(7)的一端固定连接有旋钮(8)，所述丝杠(7)的外表面螺纹连接有第一锁紧杆(9)，所述丝杠(7)的外表面螺纹连接有第二锁紧杆(10)，所述第二定位条(2)靠近固定柱(5)的一侧固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的外表面开设有固定槽(12)；所述第一锁紧杆(9)的内部滑动连接有导向杆(13)，所述导向杆(13)的一端固定连接有第一限位片(14)，所述导向杆(13)远离第一限位片(14)的一端固定连接有第二限位片(15)，所述第二限位片(15)远离导向杆(13)的一侧固定连接有固定块(16)，所述导向杆(13)的外表面套接有弹簧(17)。2.根据权利要求1所述的一种船舶焊接用定位工装，其特征在于：所述固定柱(5)的数量为两个，所述固定孔(6)的数量为两...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文，刘晓鸥，李媛媛，赵丹，朱世宇，刘凯，邹少伟，苏本海，
申请(专利权)人：刘文，
类型：新型
国别省市：