一种桥壳焊接空气悬挂式垫压板工装总成制造技术

本实用新型专利技术提出了一种桥壳焊接空气悬挂式垫压板工装总成，包括平台总成，所述平台总成顶部的左右两侧分别对称且固定设置有线性滑轨，左右两侧的所述线性滑轨上分别对称且滑动设置有V型铁总成和T型铁支架总成，所述T型铁支架总成上固定设置有T型铁总成，左右两侧的所述T型铁支架总成后侧均设置有夹具支架总成，每个所述夹具支架总成的顶部固定设置有快速夹具，每个所述夹具支架总成的底部与平台总成表面滑动配合，左侧的所述V型铁总成和T型铁支架总成之间设置有小法兰定位支架总成，借此，本实用新型专利技术具有采用V型铁浮动、T型铁不浮动的设计方式，保证了垫压板焊接过程中与桥壳贴合，防止垫压板与桥壳间存在间隙而影响后续装配的优点。装配的优点。装配的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种桥壳焊接空气悬挂式垫压板工装总成


[0001]本技术属于驱动桥壳焊接空气悬挂式垫压板
，特别涉及一种桥壳焊接空气悬挂式垫压板工装总成。

技术介绍

[0002]目前,桥壳垫压板的区分：当桥壳放油孔朝下放置时，垫板在上，压板在下。桥壳垫压板分类：板簧式垫压板和空气悬挂式垫压板。与板簧式垫压板不同，焊接空气悬挂式垫压板的桥壳，在桥总成装配阶段需要用一根螺栓同时穿过垫板与压板，因此空气悬挂式垫压板对垫板及压板上孔的同轴度要求较高。现阶段，对于空气悬挂式垫压板，有两种焊接方式，第一种为桥壳翻转式焊接，即先焊接垫板或压板，再将桥壳翻转后焊接压板或垫板；第二种为桥壳不翻转，采用定位柱同时定位垫板及压板，将垫压板同时焊接。
[0003]由于空气悬挂式垫压板对垫板与压板上的孔的同轴度要求较高，上述两种针对空气悬挂式垫压板的焊接方式均存在缺点。
[0004]对于第一种翻转式焊接方式，由于焊接过程中没有使用工装保证垫板及压板孔的相对位置，桥壳翻转焊接后很难保证垫板孔及压板孔的同轴度，很可能出现垫压板焊接后一根螺栓无法同时穿过垫板及压板的情况，影响后续装配。
[0005]第二种焊接方式虽然使用定位柱保证了垫板及压板孔的同轴度问题，但仍存在两个缺点：1、现有工装在调整T型铁间距(垫压板间的距离，即簧距)时，采用的是在底板开条形槽的方式，这种方式容易导致T型铁晃动，影响焊后垫压板精度，而本专利技术专利中采用四条线性线性滑轨，线性线性滑轨具有良好的精度，固定在底板后能够很好地保证T型铁只能沿线性滑轨方向移动而不发生倾斜晃动，解决了因T型铁左右晃动引起的工装精度不足的问题；2、现有工装采用V型铁不可上下浮动、T型铁浮动的设计方式，且垫压板无压紧，这种结构使得垫压板与桥壳间不能压实，存在间隙，影响垫压板焊接质量且影响桥壳后续装配。

技术实现思路

[0006]本技术提出一种桥壳焊接空气悬挂式垫压板工装总成，采用V型铁浮动、T型铁不浮动的设计方式，保证了垫压板焊接过程中与桥壳贴合，防止垫压板与桥壳间存在间隙而影响后续装配。
[0007]本技术的技术方案是这样实现的：一种桥壳焊接空气悬挂式垫压板工装总成，包括平台总成，平台总成顶部的左右两侧分别对称且固定设置有线性滑轨，左右两侧的线性滑轨上分别对称且滑动设置有V型铁总成和T型铁支架总成，T型铁支架总成上固定设置有T型铁总成，左右两侧的T型铁支架总成相对设置，每个V型铁总成均位于T型铁支架总成的外侧，左右两侧的T型铁支架总成后侧均设置有夹具支架总成，每个夹具支架总成的顶部固定设置有快速夹具，每个夹具支架总成的底部与平台总成表面滑动配合，左侧的V型铁总成和T型铁支架总成之间设置有小法兰定位支架总成，小法兰定位支架总成底部与平台总成表面滑动配合。
[0008]通过使用快速夹具压紧工装且采用V型铁浮动、T型铁不浮动的设计方式，保证了垫压板焊接过程中与桥壳贴合，防止垫压板与桥壳间存在间隙而影响后续装配；通过将T型铁支架安装于线性滑轨上，使T型铁只能沿线性滑轨方向移动，防止T型铁倾斜，提高工件焊接精度；通过更换T型铁总成及调整T型铁和V型铁距离，可实现多种桥壳的垫压板焊接，减少试制工装数量，降低产品开发成本。本专利技术专利对广大车桥生产企业也具有广泛的适用性和推广性。
[0009]作为一种优选的技术方案，左右两侧的线性滑轨分别位于平台总成前后之间的中部，左右两侧的线性滑轨分别包括前后间隔设置的两个，每个线性滑轨的左右两端分别固定设置有滑轨挡块，采用四条线性滑轨固定V型铁及T型铁，提高工装调整精度，并提高工件焊接精度。
[0010]作为一种优选的技术方案，V型铁总成包括底板，底板的底部固定设置有滑块，滑块与线性滑块滑动配合，底板的前后两侧分别垂直且固定设置有第一定位柱，每个第一定位柱上分别套设有弹簧，V型铁总成还包括V型铁，V型铁的前后两侧分别套设在前后两侧的第一定位柱上，V型铁的底部与弹簧接触设置，V型铁中部开设有V型槽，V型槽的前后两侧壁分别对称且固定设置有垫铁，待桥壳焊接小法兰后，将桥壳吊至工装，左右调整V型铁总成在适当位置以支撑桥壳两端轴头，然后将V型铁一侧的辅助支架总成上的六角头螺栓及六角螺母拧紧，固定V型铁总成的位置，实现桥壳的支撑，V型铁浮动的设计方式保证了垫压板焊接过程中与桥壳贴合，保证垫压板焊接质量。
[0011]作为一种优选的技术方案，T型铁支架总成包括T型铁支架，T型铁支架的底部固定设置有滑块，滑块与线性滑块滑动配合，T型铁支架的顶部固定设置有第二定位柱，T型铁总成的底部与第二定位柱固定连接，型铁总成包括T型铁，T型铁表面固定设置有若干定位套，T型铁中心垂直且固定设置有压板定位销，定位套间隔设置在压板定位销的周边，T型铁总成还包括垫板定位架，垫板定位架周边的底部插设固定设置在定位套内，将垫板放在桥壳适当位置，将垫板定位架穿过垫板、压板及T型铁，固定垫板及压板的相对位置；左右调整T型铁支架总成，确保簧距尺寸符合图纸要求，则T型铁调整结束，T型铁不浮动的设计方式保证了垫压板焊接过程中与桥壳贴合，保证垫压板焊接质量。
[0012]作为一种优选的技术方案，平台总成后侧开设有第一滑槽，夹具支架总成的底部滑动设置在滑槽内，快速夹具包括立板、第一板体、第二板体和第三板体，立板固定设置在夹具支架总成的顶部，第一板体底部与立板后侧铰接，第三板体的底部与立板的前侧铰接，第二板体的前后两端分别与第一板体和第三板体的顶部铰接，第一板体上固定设置有把手，扳动快速夹具上的把手，使垫压板与桥壳压紧，开始点焊垫板及压板。
[0013]作为一种优选的技术方案，V型铁总成和T型铁支架总成的前侧分别固定设置有辅助支架总成，平台总成前侧开设有与辅助支架总成相对应的第二滑槽，辅助支架总成的底部滑动设置在滑槽内，V型铁总成和T型铁总成调整完之后，通过辅助支架总成实现V型铁总成和T型铁总成与平台总成的固定。
[0014]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0015]1、采用四条线性滑轨固定V型铁及T型铁，提高工装调整精度，并提高工件焊接精度；
[0016]2、使用快速夹具压紧工装且采用V型铁浮动、T型铁不浮动的设计方式，保证了垫
压板与桥壳贴合，防止垫压板与桥壳间存在间隙，提高焊接质量；
[0017]3、利用小法兰定位支架快速定位桥壳位置，提高批量焊接时的效率；
[0018]4、对于不同产品，只需更换T型铁总成并调整T型铁及V型铁距离即可，具有广泛的通用性
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的俯视图；
[0022]图3为图1中A方向的侧视图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥壳焊接空气悬挂式垫压板工装总成，其特征在于，包括平台总成，所述平台总成顶部的左右两侧分别对称且固定设置有线性滑轨，左右两侧的所述线性滑轨上分别对称且滑动设置有V型铁总成和T型铁支架总成，所述T型铁支架总成上固定设置有T型铁总成，左右两侧的所述T型铁支架总成相对设置，每个所述V型铁总成均位于T型铁支架总成的外侧，左右两侧的所述T型铁支架总成后侧均设置有夹具支架总成，每个所述夹具支架总成的顶部固定设置有快速夹具，每个所述夹具支架总成的底部与平台总成表面滑动配合，左侧的所述V型铁总成和T型铁支架总成之间设置有小法兰定位支架总成，所述小法兰定位支架总成底部与平台总成表面滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种桥壳焊接空气悬挂式垫压板工装总成，其特征在于，左右两侧的所述线性滑轨分别位于平台总成前后之间的中部，左右两侧的所述线性滑轨分别包括前后间隔设置的两个，每个所述线性滑轨的左右两端分别固定设置有滑轨挡块。3.根据权利要求1所述的一种桥壳焊接空气悬挂式垫压板工装总成，其特征在于，所述V型铁总成包括底板，所述底板的底部固定设置有滑块，所述滑块与线性滑块滑动配合，所述底板的前后两侧分别垂直且固定设置有第一定位柱，每个所述第一定位柱上分别套设有弹簧，所述V型铁总成还包括V型铁，所述V型铁的前后两侧分别套设在前后两侧的第一定位柱上，所述V型铁的底部与弹簧接触设置。4.根据权利要求3所述的一种桥壳焊接空气悬挂式垫压板工装总成，其特征在于，所述V型铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄欠玉，王涛，于鹏，吴恩泽，孔银响，
申请(专利权)人：青岛汽车零部件科技创新服务有限公司，
类型：新型
国别省市：