一种防膨胀液压管路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防膨胀液压管路结构，它涉及船舶工程建造技术领域，包括第一管路和第二管路，第一管路通过第一安装结构安装于安装槽上，第二管路通过第二安装结构安装；第一管路包括第一水平管段和第一预加弯管段，且第一预加弯管段的弯曲最低处与第一水平管段的垂直距离为16

【技术实现步骤摘要】
一种防膨胀液压管路结构


[0001]本技术涉及船舶工程建造
，具体涉及一种防膨胀液压管路结构。

技术介绍

[0002]在海工、船舶类产品和吊机、起重机类产品制造过程中，会使用液压系统，液压系统运行时，小管径管路在系统运行过程中会发生不规则变形扭曲的现象，且安装不方便，固定结构不牢固，影响其运行安全性。需要提供一种防膨胀液压管路结构，通过液压管路物理结构上的改造，对液压管路的膨胀进行补偿，使其不规则扭曲变得规则，确保液压系统运行稳定。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种防膨胀液压管路结构，能够解决液压管路在系统运行过程中会发生不规则变形扭曲现象、安装不方便、固定结构不牢固、影响运行安全性的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：液压管路结构安装于船体安装槽上，液压管路结构包括第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路并列设于安装槽内，所述安装槽内上下设有数排第一管路和第二管路；
[0005]所述第一管路通过第一安装结构安装于安装槽上，所述第二管路通过第二安装结构安装，所述第二安装结构与第一安装结构连接固定；
[0006]所述第一管路包括第一水平管段和第一预加弯管段，所述第一水平管段和第一预加弯管段间隔连接设置，所述第一预加弯管段向第一水平管段的下方弯曲，且第一预加弯管段的弯曲最低处与第一水平管段的垂直距离为16
‑
20mm；
[0007]所述第二管路包括第二水平管段和第二预加弯管段，所述第二水平管段和第二预加弯管段间隔连接设置，所述第二预加弯管段向第二水平管段的上方弯曲，且第二预加弯管段的弯曲最高处与第二水平管段的垂直距离为16
‑
20mm；
[0008]所述第一安装结构设于第一管路的第一水平管段处，所述第二安装结构设于第二管路的第二水平管段处。
[0009]进一步地，所述第一安装结构包括固定块和活动块，所述固定块固定安装于安装槽上，所述活动块与固定块通过螺栓连接固定，所述固定块和活动块的相对面上分别设有供第一管路穿过的空槽，所述第二安装结构包括第一安装块和第二安装块，所述第一安装块与活动块通过螺栓固定，所述第二安装块与第一安装块通过螺栓固定，所述第一安装块和第二安装块的相对面上分别设有供第二管路穿过的凹槽。
[0010]采用上述结构后，本技术的优点在于：将液压管路结构改进为水平管段和预加弯管段的结合，且预加弯管段的弯曲最多处与水平管段之间具有一定的垂直距离，通过增加物理弯曲提前量，来补偿系统运行过程中由于系统动力油运行温度上升引起的不规则变形扭曲，防止管路膨胀，确保液压系统运行稳定；且液压管路设有第一管路和第二管路，
第一管路和第二管路并排设置，第一管路和第二管路分别通过第一安装结构和第二安装结构安装固定，安装方便，安装结构牢固。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为图1的C
‑
C视图。
具体实施方式
[0013]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0014]如图1和图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：液压管路结构安装于船体安装槽10上，液压管路结构包括第一管路1和第二管路2，第一管路1和第二管路2并列设于安装槽10内，安装槽10内上下设有数排第一管路1和第二管路2。
[0015]第一管路1通过第一安装结构3安装于安装槽10上，第二管路2通过第二安装结构4安装，第二安装结构4与第一安装结构3连接固定；第一安装结构3包括固定块31和活动块32，固定块31固定安装于安装槽10上，活动块32与固定块31通过螺栓连接固定，固定块31和活动块32的相对面上分别设有供第一管路1穿过的空槽，第二安装结构4包括第一安装块41和第二安装块42，第一安装块41与活动块32通过螺栓固定，第二安装块42与第一安装块41通过螺栓固定，第一安装块41和第二安装块42的相对面上分别设有供第二管路2穿过的凹槽。
[0016]安装时，先将第一管路1设于固定块31的空槽内，再将活动块32与固定块31通过螺栓固定，第一管路1通过数个第一安装结构3安装限定，然后将第一安装块41与活动块32安装，将第二管路2设于第一安装块41的凹槽内，再将第二安装块42与第一安装块41通过螺栓固定，第二管路2通过数个第二安装结构4安装限定，且第一管路1和第二管路2之间间隔有一定距离，不会影响使用，通过第一安装结构3和第二安装结构4进行安装，安装方便，安装结构牢固。
[0017]第一管路1包括第一水平管段11和第一预加弯管段12，第一水平管段11和第一预加弯管段12间隔连接设置，第一预加弯管段12向第一水平管段11的下方弯曲，实施例中，第一预加弯管段12的弯曲最低处与第一水平管段11的垂直距离为20mm；第二管路2包括第二水平管段21和第二预加弯管段22，第二水平管段21和第二预加弯管段22间隔连接设置，第二预加弯管段22向第二水平管段21的上方弯曲，实施例中，第二预加弯管段22的弯曲最高处与第二水平管段21的垂直距离为20mm，第一安装结构3设于第一管路1的第一水平管段11处，第二安装结构4设于第二管路2的第二水平管段21处，方便安装。
[0018]第一管路1的第一预加弯管段11的弯曲最低处与第一水平管段12的垂直距离和第二管路2的第二预加弯管段22的弯曲最高处与第二水平管段21的垂直距离的确定，通过以下方法获得：
[0019]（1）通过管路串洗试验，模拟该液压系统中动力油运行时产生的正常温度（60℃）下管路产生的不规则扭曲值；
[0020]（2）对系统液压油运行最大温度下产生的不规则扭曲值进行统计数据收集；
[0021]（3）分析管道扭曲数值，发现扭曲值最大为16mm；考虑设备系统极限运行情况下的状态，设置预加弯曲值为20mm，则确定第一管路1的第一预加弯管段11的弯曲最低处与第一水平管段12的垂直距离和第二管路2的第二预加弯管段22的弯曲最高处与第二水平管段21的垂直距离为20mm，设置预加弯曲值后，进行系统运行验证，满足使用要求。
[0022]工作原理：液压管路的水平结构改进为水平管段和预加弯管段的结合，第一管路1包括第一水平管段11和第一预加弯管段12，第一水平管段11和第一预加弯管段12间隔连接设置，第一预加弯管段12向第一水平管段11的下方弯曲，预加弯曲值为20mm；第二管路2包括第二水平管段21和第二预加弯管段22，第二水平管段21和第二预加弯管段22间隔连接设置，第二预加弯管段22向第二水平管段21的上方弯曲，预加弯曲值为20mm，通过增加物理弯曲提前量，来补偿系统运行过程中由于系统动力油运行温度上升引起的不规则变形扭曲，防止管路膨胀，确保液压系统运行稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防膨胀液压管路结构，液压管路结构安装于船体安装槽上，其特征在于：包括第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路并列设于安装槽内，所述安装槽内上下设有数排第一管路和第二管路；所述第一管路通过第一安装结构安装于安装槽上，所述第二管路通过第二安装结构安装，所述第二安装结构与第一安装结构连接固定；所述第一管路包括第一水平管段和第一预加弯管段，所述第一水平管段和第一预加弯管段间隔连接设置，所述第一预加弯管段向第一水平管段的下方弯曲，且第一预加弯管段的弯曲最低处与第一水平管段的垂直距离为16
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20mm；所述第二管路包括第二水平管段和第二预加弯管段，所述第二水平管段和第二预加弯管段间隔连接设置，所述第二预加弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛华，刘晓超，邵桂峰，石梓焜，
申请(专利权)人：南通振华重型装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：