【技术实现步骤摘要】
本技术涉及海上平台支撑领域，尤其涉及一种筒体胎架支撑结构。
技术介绍
1、海上升压站为结构与电气为主体，铁舾、暖通、消防、给排水等专业为辅的大型海上电气模块，其建造有涉及专业多、建造工期短、建造要求高等特点。
2、在一种可行的方案中，通过模块车将升压站整体脱胎运输至既定的驳船上进行绑扎作业；通过模块车过驳技术的应用，规避对大型浮吊依赖的风险，节约项目成本。
3、而为适应升压站的高度需求，且方便模块车在升压站整体底部的布置和运输，需要设计一个拆装方便的筒体胎架支撑结构，不仅可以方便拆装，方便模块车的布置，同时还满足工艺的支撑需求。
技术实现思路
1、本技术的一种筒体胎架支撑结构，用于解决
技术介绍
中支撑结构拆装方便的技术问题。
2、本技术提供的技术方案如下：一种筒体胎架支撑结构，可拆卸的连接在安装面和升压站之间，筒体胎架支撑结构包括：可叠接的筒体，上侧的筒体的顶侧外部和安装面之间可拆卸的连接有多个斜撑。
3、在一种可行的实施例中，筒体两端均连接有胎架，两个筒体之间通过相邻的胎架连接，两个胎架外部连接有多个卡件。
4、在一种可行的实施例中，卡件为8个，相邻的两个卡件之间的夹角均为45°。
5、在一种可行的实施例中，筒体定侧外部连接有多个安装板，斜撑两端分别通过轴接座与安装板和安装面连接。
6、在一种可行的实施例中，安装板和斜撑均为3个，相邻的两个斜撑之间的夹角为120°。
7、在一种可行的实施
8、在一种可行的实施例中，叠接在上侧的筒体的顶部连接有顶撑件。
9、在一种可行的实施例中，筒体为3个，从下向上依次为第一筒体、第二筒体和第三筒体，第一筒体的直径≥第二筒体的直径≥第三筒体的直径。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、(1)本技术的筒体胎架支撑结构，通过设置可叠接的筒体，用于适应不同的高度需求，对升压站整体进行支撑，在升压站底部形成支撑空间，用于方便模块车的布置。
12、(2)本技术的筒体胎架支撑结构，通过设置可拆卸的多个斜撑，用于给升压站整体提供可靠的支撑，且当需要布置模块车时，可将斜撑临时拆除，以保证模块车可以布置到升压站底部，从而实现模块车过驳技术的应用。
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1.一种筒体胎架支撑结构，可拆卸的连接在安装面和升压站之间，其特征在于，所述筒体胎架支撑结构包括：可叠接的筒体(1)，上侧的所述筒体(1)的顶侧外部和所述安装面之间可拆卸的连接有多个斜撑(2)。
2.如权利要求1所述的一种筒体胎架支撑结构，其特征在于，所述筒体(1)两端均连接有胎架(11)，两个所述筒体(1)之间通过相邻的胎架(11)连接，两个所述胎架(11)外部连接有多个卡件(4)。
3.如权利要求2所述的一种筒体胎架支撑结构，其特征在于，所述卡件(4)为8个，相邻的两个所述卡件(4)之间的夹角均为45°。
4.如权利要求1所述的一种筒体胎架支撑结构，其特征在于，所述筒体(1)定侧外部连接有多个安装板(12)，所述斜撑(2)两端分别通过轴接座(3)与所述安装板(12)和所述安装面连接。
5.如权利要求4所述的一种筒体胎架支撑结构，其特征在于，所述安装板(12)和所述斜撑(2)均为3个，相邻的两个所述斜撑(2)之间的夹角为120°。
6.如权利要求1所述的一种筒体胎架支撑结构，其特征在于，所述斜撑(2)与所述筒体(1)之
7.如权利要求1所述的一种筒体胎架支撑结构，其特征在于，上侧的所述筒体(1)的顶部连接有顶撑件(5)。
8.如权利要求1所述的一种筒体胎架支撑结构，其特征在于，所述筒体(1)为3个，从下向上依次为第一筒体、第二筒体和第三筒体，所述第一筒体的直径≥第二筒体的直径≥第三筒体的直径。
...【技术特征摘要】
1.一种筒体胎架支撑结构，可拆卸的连接在安装面和升压站之间，其特征在于，所述筒体胎架支撑结构包括：可叠接的筒体(1)，上侧的所述筒体(1)的顶侧外部和所述安装面之间可拆卸的连接有多个斜撑(2)。
2.如权利要求1所述的一种筒体胎架支撑结构，其特征在于，所述筒体(1)两端均连接有胎架(11)，两个所述筒体(1)之间通过相邻的胎架(11)连接，两个所述胎架(11)外部连接有多个卡件(4)。
3.如权利要求2所述的一种筒体胎架支撑结构，其特征在于，所述卡件(4)为8个，相邻的两个所述卡件(4)之间的夹角均为45°。
4.如权利要求1所述的一种筒体胎架支撑结构，其特征在于，所述筒体(1)定侧外部连接有多个安装板(12)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：高继涛，沈鹏鹏，施浩杰，缪海琴，尹坚，葛华，朱筱蕾，王照颖，
申请(专利权)人：南通振华重型装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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