一种车厢可拆的运输车制造技术

本申请涉及一种车厢可拆的运输车，涉及建筑施工用运输车的领域，包括车主体、承托板和车厢，承托板固接于车主体，车厢搭设于承托板上，车厢与承托板之间设置有拆装机构，车厢与承托板之间通过拆装机构可拆卸连接在一起。本申请具有方便将运输车上的物料运输至施工现场内指定地点的优点。场内指定地点的优点。场内指定地点的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢可拆的运输车


[0001]本申请涉及建筑施工用运输车的领域，尤其是涉及一种车厢可拆的运输车。

技术介绍

[0002]运输车是生活中常见的运输工具，在建筑工程施工过程中使用的建筑材料一般都会通过运输车运输至施工地点。参照图1，为相关技术中的一种运输车，包括车主体1和车厢3，车厢3的顶部设置有进料口31，车厢3的尾部开设有放料口32，放料口32的边沿铰接有一块用于实现放料口32开闭的门板321，门板321与车厢3之间设置有固定组件33。车厢3的下表面与车主体1之间铰接有液压缸11。
[0003]运输车在将物料运输至指定地点的时候，工作人员解除固定组件33对于门板321和车厢3之间的限制，而后启动液压缸11液压缸11推动车厢3的头部向上转动，从而使得车厢3内的物料经过放料口32排出。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现在一些建筑施工现场，由于施工环境复杂，且运输车的体积庞大，导致运输车无法进入到施工具体的施工地点进行卸料，此时工作人员只能将运输车上的物料卸至施工场地的外围，而后工作人员用推车将物料推送至指定地点在，这样就使得人力资源造成了一定程度的浪费。

技术实现思路

[0005]为了改善相关技术中的运输车难以将物料卸放至指定地点的问题，本申请提供一种车厢可拆的运输车。
[0006]本申请提供的一种车厢可拆的运输车，采用如下的技术方案：
[0007]一种车厢可拆的运输车，包括车主体、承托板和车厢，承托板固接于车主体，车厢搭设于承托板上，车厢与承托板之间设置有拆装机构，车厢与承托板之间通过拆装机构可拆卸连接在一起。
[0008]通过采用上述技术方案，当运输车到达施工场地的外围时，工作人员可以解除拆装机构对于车厢的限制，而后通过吊运装置将车厢吊运至指定地点进行卸料。
[0009]可选的，所述拆装机构包括插接块、插接杆和驱动组件，插接块固接于车厢，插接板的侧壁上开设有卡接槽，驱动组件固定于承托板上，插接杆安装于驱动组件，驱动组件用于驱动插接杆沿卡接槽的轴线方向做往复运动。
[0010]通过采用上述技术方案，驱动组件通过推动插接杆插入至插接块上的卡接槽内，即可实现对于车厢的固定，当工作人员需要解除拆装机构对于插接块的限制时，工作人员再通过驱动组件使插接杆脱离卡接槽即可。
[0011]可选的，所述承托板上开设有插接槽和装配槽，插接槽与插接块配合使用，插接槽的侧壁上开设有与装配槽连通的安装孔，驱动组件安装于装配槽内，插接杆滑移连接于安装孔内。
[0012]通过采用上述技术方案，插接槽可以对插接块进行限位，同时连接孔可以对插接
杆进行限位，这样使得拆装机构将车厢固定于承托板的时候会更加的稳定。
[0013]可选的，所述插接槽和插接块均设置为矩形。
[0014]通过采用上述技术方案，尽可能的避免插接块在插接槽内产生转动，从而使得车厢安装在承托板上的时候更加的稳定。
[0015]可选的，所述装配槽设置为矩形的环状，且装配槽与插接槽同轴设置，所述装配槽包括两个第一室和两个第二室，两个第一室相互平行，两个第二室相互平行，所述安装孔设置为两组，每组安装孔包括多个安装孔，两组安装孔分别与两个第二室对应，所述插接杆设置为两组，每组插接杆包括多根插接杆，两组插接杆分别与两组安装孔一一对应，插接块上的卡接槽设置为两组，每组卡接槽包括多个卡接槽，两组卡接槽分别与两组插接杆一一对应。
[0016]通过采用上述技术方案，插接块和插接杆设置为多组，使得拆装机构对拆箱进行固定的时候更加的稳定。
[0017]可选的，所述驱动组件包括双杆液压缸和两根平行设置的连接杆，两根连接杆分别设置与两个第二室内，连接杆沿第二室的长度方向布设，且两根连接杆分别与两组插接杆对应，插接杆固接于连接杆，双杆液压缸沿第一室的长度方向固接于第一室内，且双杆液压缸的两个活塞杆分别与两根连接杆固接。
[0018]通过采用上述技术方案，双杆液压缸通过两根连接杆可以实现对多根插接杆的额同步控制。
[0019]可选的，所述插接块上设置有用于盖体，在插接杆脱离卡接槽的时候盖体用于将卡接槽封闭。
[0020]通过采用上述技术方案，当插接杆脱离卡接槽的时候，盖体可以将卡接槽封闭，从而尽可能的避免外部杂物进入到卡接槽内对后续拆装机构的工作产生影响。
[0021]可选的，所述卡接槽外围的插接块侧壁上开设有安装槽，盖体包括多个拼接部，拼接部背离安装槽底壁的一面开设有过渡槽，当多个拼接部拼接在一起时，多个拼接部上的过渡槽拼接为锥形的槽状结构，拼接部与插接块之间设置有复位弹簧，复位弹簧位于安装槽内，在复位弹簧的作用下多个拼接部组成为盖体。
[0022]通过采用上述技术方案，插接杆通过过渡槽可以使多个盖体的多个拼接部打开，而后插接杆可以插入到卡接槽内，同时当插接杆脱离卡接槽的时候，多个拼接部在多个复位弹簧的作用下拼接在一起形成盖体将卡接槽封闭。
[0023]可选的，所述安装槽内设置有多个滑道，多个滑道分别与多个拼接部一一对应，滑道沿拼接部的运动方向布设，拼接部上固接有与滑道适配的滑块，滑块滑移连接于滑道内。
[0024]通过采用上述技术方案，滑道和滑块的配合可以对拼接部在安装槽内的滑动进行限位，从而使得拼接部在安装槽内的滑动更加的稳定。
[0025]可选的，所述插接槽的底壁上开设有排料孔。
[0026]通过采用上述技术方案，当插接槽内掉落了杂物以后，工作人员可以将插接槽内的杂物清扫至排料孔的位置处，此时杂物会通过排料孔掉落至地面，从而使得工作人员在清理插接槽内的杂物时更加的方便。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.通过在车主体上固接承托板，车厢搭设于承托板，承托板与车厢之间设置拆装
机构，承托板与车厢之间通过拆装机构可拆卸连接在一起，当运输车到达施工场地的外围时，工作人员可以解除拆装机构对于车厢的限制，而后通过吊运装置将车厢吊运至指定地点进行卸料；
[0029]2.通过在将拆装机构设置为插接块、插接杆和驱动组件，承托板上开设插接槽和装配槽，插接槽与装配槽之间开设多个连接孔，插接块的侧壁上开设卡接槽，使得拆装机构对于车厢的固定效果更好；
[0030]3.通过在插接槽内的底壁上开设排料孔，当插接槽内进入杂物的时候，工作人员可以更加方便对于插接槽内的杂物进行清理。
附图说明
[0031]图1是相关技术中运输车的外形结构示意图。
[0032]图2是本申请实施例中运输车的外形结构示意图。
[0033]图3是图2中A部分的局部放大示意图。
[0034]图4是本申请实施例中凸显车厢与承托板之间连接结构的示意图。
[0035]图5是本申请实施例中承托板的外形结构的示意图。
[0036]图6是图5中B部分的局部放大示意图。
[0037]图7是本申请实施例中插接块的外形结构示意图。
[0038本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车厢可拆的运输车，其特征在于：包括车主体(1)、承托板(2)和车厢(3)，承托板(2)固接于车主体(1)，车厢(3)搭设于承托板(2)上，车厢(3)与承托板(2)之间设置有拆装机构，车厢(3)与承托板(2)之间通过拆装机构可拆卸连接在一起。2.根据权利要求1所述的一种车厢可拆的运输车，其特征在于：所述拆装机构包括插接块(4)、插接杆(5)和驱动组件(6)，插接块(4)固接于车厢(3)，插接板的侧壁上开设有卡接槽(41)，驱动组件(6)固定于承托板(2)上，插接杆(5)安装于驱动组件(6)，驱动组件(6)用于驱动插接杆(5)沿卡接槽(41)的轴线方向做往复运动。3.根据权利要求2所述的一种车厢可拆的运输车，其特征在于：所述承托板(2)上开设有插接槽(21)和装配槽(22)，插接槽(21)与插接块(4)配合使用，插接槽(21)的侧壁上开设有与装配槽(22)连通的安装孔(211)，驱动组件(6)安装于装配槽(22)内，插接杆(5)滑移连接于安装孔(211)内。4.根据权利要求3所述的一种车厢可拆的运输车，其特征在于：所述插接槽(21)和插接块(4)均设置为矩形。5.根据权利要求4所述的一种车厢可拆的运输车，其特征在于：所述装配槽(22)设置为矩形的环状，且装配槽(22)与插接槽(21)同轴设置，所述装配槽(22)包括两个第一室(221)和两个第二室(222)，两个第一室(221)相互平行，两个第二室(222)相互平行，所述安装孔(211)设置为两组，每组安装孔(211)包括多个安装孔(211)，两组安装孔(211)分别与两个第二室(222)对应，所述插接杆(5)设置为两组，每组插接杆(5)包括多根插接杆(5)，两组插接杆(5)分别与两组安装孔(211)一一对应，插接块(4)上的卡接槽(41)设置为两组，每组卡接槽(41)包括多个卡接槽(41)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林恒宇，
申请(专利权)人：安美北京汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：