一体式金属接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一体式金属接头，涉及汽车制动装置技术领域，包括一体成型的球头部、硬管部和紧固套部，所述球头部、硬管部和紧固套部中间设置连通的通孔，所述紧固套部在底部中心设置空腔，所述通孔位于紧固套部处的一端连接衬芯的平头端，所述衬芯的主体端延伸至空腔内部，所述衬芯和所述空腔之间且位于所述衬芯的两侧设置用于限位的限位块。通过将金属接头设置为一体结构，采用紧固套部的空腔内设置衬芯通过其平头端与紧固套铆接，并通过限位块固定，减少1个焊接点，硬管部与球头部和紧固套部设置为一体化结构，减少了2个焊接点，总共减少了3个焊接点，大大降低了焊接处漏油的风险；且一体结构的金属接头无需再进行焊点检验，提升了检验效率，极大的降低了产品成本。极大的降低了产品成本。极大的降低了产品成本。

【技术实现步骤摘要】
一体式金属接头


[0001]本技术涉及汽车制动装置
，具体涉及一体式金属接头。

技术介绍

[0002]乘用车底盘制动系统中连接制动硬管与制动卡钳之间是通过制动软管总成连接；制动软管总成上的金属接头则直接与制动卡钳连接。目前，汽车制动管路的金属接头主要结构是焊接结构，焊接结构的主要缺点是紧固套和硬管属于焊接连接，球头部1和硬管部2连接处，硬管部2和紧固套部3以及衬芯6和紧固套部3连接处存在3个焊点8，如图1所示，因而焊接处容易出现渗油的安全隐患，汽车制动管路一旦出现渗油的安全隐患，会使汽车刹车系统出现失效，对驾驶人员的安全造成伤害或者出现伤亡的事故。
[0003]中国专利CN208348712公开了一种紧固套，该紧固套为焊接式，该接头存在3个焊点，因此有一定的漏油风险，而本方案的紧固套为一体成型式，通过合理改变接头结构，降低了漏油风险。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述所述的紧固套容易出现渗油的技术问题，提供了一体式金属接头，能够有效解决渗油的问题，降低了安全隐患。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了一体式金属接头，包括一体成型的球头部、硬管部和紧固套部，所述球头部、硬管部和紧固套部中间设置连通的通孔，所述紧固套部在底部中心设置空腔，所述通孔位于紧固套部处的一端连接衬芯，所述衬芯包括板状的且与通孔连接的平头端，所述平头端中轴处连接衬芯主体，所述衬芯主体延伸至空腔内部，所述衬芯和所述空腔之间且位于所述衬芯的两侧设置用于限位的限位块。
[0006]作为优化，所述衬芯的平头端的直径大于所述通孔直径。
[0007]作为优化，所述衬芯的平头端与紧固套的连接方式为铆接。
[0008]作为优化，所述限位块设置为阶梯型。
[0009]本技术相较于现有技术取得了以下技术效果：
[0010]本技术一体式金属接头，设置为一体结构，采用紧固套部的空腔内设置有衬芯，紧固套与衬芯的平头端未铆接，减少1个焊接点，硬管部与球头部和紧固套部设置为一体化结构，减少了2个焊接点，总共减少了3个焊接点，大大降低了焊接处漏油的风险；且一体结构的金属接头无需再进行焊点检验，提升了检验效率，极大的降低了产品成本。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术
技术介绍
中金属接头结构示意图；
[0013]图2为本技术实施例金属接头整体结构示意图；
[0014]图3为本技术衬芯结构示意图；
[0015]其中1
‑
球头部；2
‑
硬管部；3
‑
紧固套部；4
‑
通孔；5
‑
空腔；6
‑
衬芯；6
‑1‑
平头端；6
‑2‑
衬芯主体；7
‑
限位块；8
‑
焊点。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术提供了一体式金属接头，能够有效解决渗油的问题，降低了安全隐患。
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]如图2所示，本技术提供了一体式金属接头，包括一体成型的球头部1、硬管部2和紧固套部3，所述金属接头首先通过冷镦机打出毛坯件，再通过数控机加工的方式加工出产品外形，所述球头部1、硬管部2和紧固套部3中间设置连通的通孔4，所述球头部1为立体设置的空心圆球体，所述通孔4通过球体的壁厚与圆球体的空心连通，所述通孔4作用为过油孔，所述紧固套部3在底部中心设置空腔5，所述衬芯6包括平头端6
‑
1和衬芯主体6
‑
2，所述通孔4位于紧固套部3处的一端连接衬芯6的平头端6
‑
1，所述衬芯6的平头端6
‑
1的作用是便于与紧固套铆接，并增大其表面积以方便限位块7对衬芯的固定，进而减少焊接点，所述衬芯6的平头端6
‑
1下方连接衬芯主体6
‑
2，所述衬芯主体6
‑
2延伸至空腔5内部，所述衬芯6之间且位于所述衬芯6的两侧设置限位块7，所述限位块7为在所述紧固套部3加工的一个填充结构，主要目的是便于衬芯7的安装和固定。
[0020]具体的，在本方案的实施例中，为了便于衬芯6的安装，所述衬芯6的平头端6
‑
1的直径大于所述通孔4直径。
[0021]具体的，在本方案的实施例中，所述紧固套3和所述衬芯6的平头端6
‑
1连接方式为铆接。
[0022]具体的，在本方案的实施例中，所述限位块7设置为阶梯型，根据实际也可以设置为楔形、矩形。
[0023]本技术中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体式金属接头，其特征在于，包括一体成型的球头部、硬管部和紧固套部，所述球头部、硬管部和紧固套部中间设置连通的通孔，所述紧固套部在底部中心设置空腔，所述通孔位于紧固套部处的一端连接衬芯，所述衬芯包括板状的且与通孔连接的平头端，所述平头端中轴处连接衬芯主体，所述衬芯主体延伸至空腔内部，所述衬芯和所述空腔之间且位...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢佳乐，吴永全，于鹏，李杰，徐会东，
申请(专利权)人：青岛三祥金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：