一种路面磨损试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面磨损试验装置，属于路面磨损试验技术领域。一种路面磨损试验装置，包括：壳体以及分别设置在壳体内部的驱动电机、传动组件、磨耗轮以及试件；壳体的底部用于放置试件；驱动电机连接在壳体的内壁并与传动组件连接；传动组件包括主动齿轮和从动齿条，主动齿轮与驱动电机连接，从动齿条的延伸方向与试件的延伸方向一致，从动齿条通过加载装置与磨耗轮连接；磨耗轮与试件接触。本实用新型专利技术的驱动电机带动主动齿轮旋转，使从动齿条发生位置移动，带动磨损轮在试件上进行滚动；并通过驱动电机的正反转和转速来控制磨损轮在试件上的滚动方向和速度，进行路面磨损试验，从而模拟真实条件下的路面磨损情况。从而模拟真实条件下的路面磨损情况。从而模拟真实条件下的路面磨损情况。

【技术实现步骤摘要】
一种路面磨损试验装置


[0001]本技术涉及路面磨损试验
，具体涉及一种路面磨损试验装置。

技术介绍

[0002]随着道路建设的飞速发展，道路交通安全问题也日益凸显，其中沥青路面的抗滑性能是影响道路交通安全的重要因素。我国在20世纪末期和21世纪初期开始大量修建以沥青路面为主的道路，由于沥青路面直接与外界环境接触，在温度、水和行车荷载等多因素的联动影响下，现在均已出现不同程度上的性能损耗。
[0003]当前对于沥青路面磨耗的研究，主要分为室外实地检测分析与室内模拟试验研究。对于室外检测而言，具有耗时长、影响因素复杂多变、交通管控困难等缺点。室内模拟试验研究不仅耗时短、影响因素可控，还可以实时监测摩擦性能的变化，但是目前国内外室内模拟试验设备仍存在许多不足。
[0004]为此很多研究者开始研发适用于室内加速磨耗的仪器，此种室内加速磨耗仪规模小、便于操作、更易控制变量、经济实用。但这些磨耗仪不仅速率小、费用昂贵，对于沥青路面试件有的也要求为适应圆形轨道的梯形试件。或者不能很好的反应沥青路面磨耗的过程，结果有待商榷，而且存在速率慢、考虑条件不充分等缺点。因此，现有技术中存在路面磨损试验装置难以模拟真实条件下路面磨损情况的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种路面磨损试验装置，以解决现有技术中路面磨损试验装置难以模拟真实条件下路面磨损情况的问题。
[0006]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0007]一种路面磨损试验装置，包括：壳体以及分别设置在壳体内部的驱动电机、传动组件、磨耗轮以及试件；壳体的底部用于放置试件；驱动电机固定连接在壳体的内壁并与传动组件连接；传动组件包括相互啮合的主动齿轮和从动齿条，主动齿轮与驱动电机连接，从动齿条的延伸方向与试件的延伸方向一致，从动齿条通过加载装置与磨耗轮连接；磨耗轮与试件接触。
[0008]本技术通过驱动电机带动主动齿轮旋转，与主动齿轮啮合的从动齿条发生位置移动，从而带动磨损轮在试件上进行滚动；并且通过驱动电机的正反转和转速来控制磨损轮在试件上的滚动方向和速度，进行路面磨损试验，从而模拟真实条件下的路面磨损情况。
[0009]本技术的使用过程：(1)驱动电机启动，带动主动齿轮旋转；(2)从动齿条与主动齿轮啮合从而发生位置改变，带动磨损轮移动；(3)磨损轮在试件上来回滚动，从而模拟路面磨损情况。
[0010]进一步地，上述壳体的内壁连接有导轨，导轨的延伸方向与从动齿条的延伸方向一致，从动齿条连接有多个与导轨滑动配合的滑轮。
[0011]本技术的从动齿条通过多个滑轮与导轨滑动配合，从而对从动齿条的移动轨迹进行固定，避免从动齿条移动方向发生偏移。
[0012]进一步地，上述壳体的内部连接有与试件配合的固定槽，固定槽的侧壁连接有固定螺杆。
[0013]本技术的固定槽用于放置试件，并通过固定螺杆对试件的具体位置进行固定，避免在试验过程中试件的位置发生移动，从而影响试验效果。
[0014]进一步地，上述壳体的内壁靠近固定槽的位置设有温湿感应器。
[0015]本技术的温湿感应器用于感应试件周边环境的温度和湿度条件，从而避免外界条件差异过大对试验效果造成干扰。
[0016]进一步地，上述壳体的顶部内侧连接有温度控制器。
[0017]本技术的温度控制器可对壳体内部的试验条件进行温度调节，从而对模拟不同温度条件下的试件磨损情况。
[0018]进一步地，上述壳体的底部外侧连接有储水箱，储水箱中设有抽水泵，抽水泵连接有喷水导管，喷水导管的其中一端穿过壳体并靠近所述试件。
[0019]本技术的储水箱由抽水泵抽水，通过喷水导管对试件的表面进行喷水，从而获取路面试件在渗水条件下的磨损情况以及在不同降雨条件下的磨损情况。
[0020]本技术具有以下有益效果：
[0021](1)本技术通过驱动电机带动主动齿轮旋转，与主动齿轮啮合的从动齿条发生位置移动，从而带动磨损轮在试件上进行滚动；并且通过驱动电机的正反转和转速来控制磨损轮在试件上的滚动方向和速度，进行路面磨损试验，从而模拟真实条件下的路面磨损情况。
[0022](2)本技术的加载装置可向磨损轮施加载荷，从而对不同载荷情况下的路面磨损情况进行模拟。
[0023](3)本技术的温度控制器可对壳体内部的试验条件进行温度调节，从而对模拟不同温度条件下的试件磨损情况。
[0024](4)本技术的储水箱由抽水泵抽水，通过喷水导管对试件的表面进行喷水，从而获取路面试件在渗水以及不同降雨量的情况下的磨损情况。
附图说明
[0025]图1为本技术路面磨损试验装置与试件的结构示意图；
[0026]图2为本技术传动组件与试件的位置示意图。
[0027]图中：10
‑
壳体；11
‑
导轨；13
‑
固定槽；14
‑
固定螺杆；15
‑
温湿感应器；16
‑
温度控制器；17
‑
储水箱；18
‑
抽水泵；19
‑
喷水导管；20
‑
驱动电机；30
‑
传动组件；31
‑
主动齿轮；32
‑
从动齿条；33
‑
滑轮；40
‑
磨耗轮；41
‑
加载装置；50
‑
试件
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0029]实施例
[0030]参照图1，一种路面磨损试验装置，包括呈长方体形状的壳体10，壳体10的底部四周分别连接有支撑脚。壳体10的内部还分别设置有驱动电机20、传动组件30、磨耗轮40以及加载装置41。
[0031]驱动电机20为可调频变速装反转的电机，同类电机常用于洗衣机中的转动驱动。驱动电机20的位置固定，与壳体10的内壁固定连接，通过驱动电机20根据一定的转速正转或者反转。驱动电机20与传动组件30连接，由传动组件30传递动力，从而带动磨损轮40在试件50上作相应的运动，从而模拟真是条件下的路面磨损情况。
[0032]参照图1和图2，传动组件30包括相互啮合的主动齿轮31和从动齿条32，主动齿轮31与驱动电机20连接，从动齿条32与主动齿轮31的顶部啮合，主动齿轮31旋转后可带动从动齿条32进行移动。壳体10的内部还连接有导轨11，从动齿条32的顶部连接有三个滑轮33，滑轮33与导轨11滑动配合，从而使从动齿条32的运动轨迹固定，避免从动齿条32的移动方向发生偏移。导轨11的两端与壳体10的内壁连接，从而对其进行固定。从动齿条32通过加载装置41与磨损轮40固定连接，磨损轮40本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面磨损试验装置，其特征在于，包括：壳体(10)以及分别设置在所述壳体(10)内部的驱动电机(20)、传动组件(30)、磨耗轮(40)以及加载装置(41)；所述壳体(10)的底部用于放置试件(50)；所述驱动电机(20)固定连接在所述壳体(10)的内壁并与所述传动组件(30)连接；所述传动组件(30)包括相互啮合的主动齿轮(31)和从动齿条(32)，所述主动齿轮(31)与所述驱动电机(20)连接，所述从动齿条(32)的延伸方向与试件(50)的延伸方向一致，所述从动齿条(32)通过所述加载装置(41)与所述磨耗轮(40)连接；所述磨耗轮(40)与所述试件(50)接触。2.根据权利要求1所述的路面磨损试验装置，其特征在于，所述壳体(10)的内壁连接有导轨(11)，所述导轨(11)的延伸方向与所述从动齿条(32)的延伸方向一致，所述从动齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：战友，邓强胜，刘成，邱延峻，曾诚，张傲南，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：