一种汽车零部件专用无缝钢管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件专用无缝钢管，包括钢管主体，钢管主体内依次设有氟橡胶套和内管，钢管主体的内壁上阵列有多道弧形凸条，氟橡胶套外周具有多道凹槽，氟橡胶套插入钢管主体且其外壁与钢管主体的内壁紧密配合，内管为弹性薄壁不锈钢内管，内管的管壁为连续的弧形褶皱管壁，内管管壁上的凸起和凹陷均沿内管的轴向延伸，氟橡胶套的内壁上具有与内管各褶皱外端端部相对应的弧形槽，内管插入氟橡胶套，内管各褶皱的外端端部与弧形槽相抵接，内管各褶皱之间形成的凹陷与氟橡胶套之间保持间距并形成通道，通道内填充有发泡胶，具有较好的抗低温及抗高温性能，不易产生破裂，且便于产生装配和清理。且便于产生装配和清理。且便于产生装配和清理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件专用无缝钢管


[0001]本技术涉及一种汽车零部件专用无缝钢管。

技术介绍

[0002]公开号为CN210830817U的专利公开了一种汽车用防寒防冻不锈钢管，其通过在钢管内内置波纹铝管，并在钢管和铝管之间设置弹性套以实现其抗冻性能；但上述结构的内管(铝管)在实质上并不具备随介质冻结或蒸腾而扩径的能力，依然容易破裂，同时，铝管上的波纹与铝管同轴设置，这种凹凸结构还容易藏污纳垢，且不便于进行清理。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车零部件专用无缝钢管。
[0004]本技术的技术方案是：一种汽车零部件专用无缝钢管，包括钢管主体，所述钢管主体内依次设有氟橡胶套和内管；
[0005]所述钢管主体的内壁上阵列有多道沿钢管主体轴向延伸的弧形凸条，所述氟橡胶套外周具有与各所述凸条相对应的凹槽，所述氟橡胶套插入钢管主体且其外壁与钢管主体的内壁紧密配合，各所述凸条与凹槽相匹配；
[0006]所述内管为弹性薄壁不锈钢内管，所述内管的管壁为连续的弧形褶皱管壁，所述内管管壁上的凸起和凹陷均沿内管的轴向延伸，由此，所述内管在径向上具有一定的伸缩量；
[0007]所述氟橡胶套的内壁上具有与内管各褶皱外端端部相对应的弧形槽，所述内管插入氟橡胶套，所述内管各褶皱的外端端部与弧形槽相抵接，所述内管各褶皱之间形成的凹陷与氟橡胶套之间保持间距并形成通道，所述通道内填充有发泡胶。
[0008]进一步的，所述钢管主体外侧设有抗氧化涂层。
[0009]优选的，所述钢管主体的内壁上有十条凸条。
[0010]本技术的有益效果是：本技术非常适合作为汽车内用于冷热介质输送的管件，可应用于汽车的水箱、空调系统或其他部位，具有较好的抗低温及抗高温性能，不易产生破裂，且便于产生装配和清理。
附图说明
[0011]图1是本技术的剖视图；
[0012]图2是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0014]结合图1和图2所示，一种汽车零部件专用无缝钢管，包括钢管主体1，所述钢管主
体1外侧设有抗氧化涂层2，所述钢管主体1内依次设有氟橡胶套3和内管4；
[0015]所述钢管主体1的内壁上阵列有多道沿钢管主体1轴向延伸的弧形凸条5，所述氟橡胶套3外周具有与各所述凸条5相对应的凹槽，所述氟橡胶套3插入钢管主体1且其外壁与钢管主体1的内壁紧密配合，各所述凸条5与凹槽相匹配，使氟橡胶套3不易在钢管主体1内产生位移或转动；
[0016]所述内管4为弹性薄壁不锈钢内管4，所述内管4的管壁为连续的弧形褶皱管壁，所述内管4管壁上的凸起和凹陷均沿内管4的轴向延伸，由此，所述内管4在径向上具有一定的伸缩量，当内管4内的介质发生冻结时，内管4也不易产生破裂；
[0017]所述氟橡胶套3的内壁上具有与内管4各褶皱外端端部相对应的弧形槽6，所述内管4插入氟橡胶套3，所述内管4各褶皱的外端端部与弧形槽6相抵接，所述内管4各褶皱之间形成的凹陷与氟橡胶套3之间保持间距并形成通道，所述通道内填充有发泡胶7；
[0018]具体的，本实施例中，所述钢管主体1的内壁上优选有十条凸条5。
[0019]上述结构中，当内管4内部的介质凝结或蒸腾时，内管4可相应地向外扩张而不会破裂，当介质导出后，由于材质特性，内管4可恢复原状；同时，由于所述内管4管壁上的凸起和凹陷均沿内管4的轴向延伸，内管4内不易积蓄污垢，便于清理；而氟橡胶套3起到了保温、抗振和缓冲作用，由于氟橡胶套3本身具有较好的弹性，且具有较好的耐高温和耐低温性能，当内管4因内部的介质凝结或蒸腾导致内管4向外扩张时，氟橡胶套3也可产生相应的变形以适应内管4的变化，以保持对内管4的支撑和定位；氟橡胶套3和内管4之间的通道填充弹性更好的发泡胶7，一方面使内管4和氟橡胶套3粘结，使两者结合的更为稳固，另一方面也利于内管4管径的扩张，避免内管4扩径过程中完全被氟橡胶套3束缚而导致氟橡胶套3被撕裂；而外管对氟橡胶套3和内管4提供保护，相应的，外管内壁上的凸条5、氟橡胶套3和内管4也对外管提供支撑，使外管具有更好的强度，不易产生变形。
[0020]另外，相比现有技术，由于本技术的氟橡胶套3、内管4均可插接完成装配，再在通道内挤入发泡胶7进行粘结，还具有易于生产的优点。
[0021]综上所述，本技术非常适合作为汽车内用于冷热介质输送的管件，可应用于汽车的水箱、空调系统或其他部位，具有较好的抗低温及抗高温性能，不易产生破裂。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件专用无缝钢管，包括钢管主体，其特征在于：所述钢管主体内依次设有氟橡胶套和内管；所述钢管主体的内壁上阵列有多道沿钢管主体轴向延伸的弧形凸条，所述氟橡胶套外周具有与各所述凸条相对应的凹槽，所述氟橡胶套插入钢管主体且其外壁与钢管主体的内壁紧密配合，各所述凸条与凹槽相匹配；所述内管为弹性薄壁不锈钢内管，所述内管的管壁为连续的弧形褶皱管壁，所述内管管壁上的凸起和凹陷均沿内管的轴向延伸，由此，所述内管在径向上具有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，
申请(专利权)人：浙江鼎尚不锈钢有限公司，
类型：新型
国别省市：