一种车门总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门总成及车辆，包括车门主体、内饰板及内把手结构，内饰板与内把手结构通过限位结构及多个连接结构固定连接，连接结构包括固定件、固定座及倒扣件，固定件连接于固定座内，固定件上设有固定孔，倒扣件设于固定孔内、且限位固定件，限位结构限位内饰板与内把手结构，内把手结构还包括多个固定结构，固定结构将内把手结构固定安装在车门主体上。上述车门总成及车辆，通过限位结构的预定位，再结合多个连接结构连接内饰板与内把手结构，连接结构的固定座限制了内把手结构的纵向移动，倒扣件限制了内把手结构的横向移动，解决了现有技术中主辅定位销预定位导致内把手结构容易松动或掉落，影响与内饰板的装配效果的技术问题。果的技术问题。果的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车门总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车门总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆的快速发展，人们在追求车辆的使用性能的同时，对车辆上的零部件装配的稳定性及美观性的追求也越来越高。
[0003]车辆的车门一般为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门一般包括车门主体及设于车门主体上的各种零部件，包括安装在车门主体上的内饰板及内把手结构，一般内把手结构都需要装配在内饰板上。
[0004]现有技术中，一般通过主辅定位销，将内把手预定位在内饰板上，然后通过打紧安装螺钉将内把手安装在内饰板上，在预定位的过程中，内把手容易松动或掉落，且在打螺栓的过程中可能会移位，造成装配后和内饰板配合一致性不好和外观不良等问题。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种车门总成及车辆，用于解决现有技术中通过主辅定位销预定位导致内把手结构容易松动或掉落，影响与内饰板的装配效果的技术问题。
[0006]本申请一方面提供一种车门总成，包括车门主体、设于所述车门主体上的内饰板以及设于所述内饰板上的内把手结构，所述内饰板与所述内把手结构通过限位结构及多个连接结构固定连接，所述连接结构包括设于所述内饰板上的固定件以及设于所述内把手结构上的固定座，所述固定件连接于所述固定座内，所述固定件上设有固定孔，所述连接结构还包括设于所述内把手结构上的倒扣件，所述倒扣件设于所述固定孔内、且限位所述固定件，所述限位结构限位所述内饰板与所述内把手结构，所述内把手结构还包括多个固定结构，所述固定结构将所述内把手结构固定安装在所述车门主体上。
[0007]本申请另一方面还提供一种车辆，包括车门总成，所述车门总成采用上述的车门总成。
[0008]上述车门总成及车辆，通过限位结构的预定位，再结合多个连接结构连接内饰板与内把手结构，使得在安装时，连接结构的固定座限制了内把手结构的纵向移动，倒扣件限制了内把手结构的横向移动，从而避免了只有预定位使得内把手结构容易松动、掉落或者移位的技术问题，解决了现有技术中通过主辅定位销预定位导致内把手结构容易松动或掉落，影响与内饰板的装配效果的技术问题。
[0009]进一步地，多个所述固定座及所述倒扣件环形设置在所述内把手结构的外周，多个所述固定件环形设置在所述内饰板的外周、且与所述固定座一一对应设置。
[0010]进一步地，所述固定座内设于通孔，所述倒扣件设于所述固定座远离所述内饰板的一侧，所述固定件穿过所述通孔后，所述倒扣件限位于所述固定孔内。
[0011]进一步地，所述固定件包括基部以及间距设在所述基部上的两导向部，所述导向
部设于所述基部远离所述内把手结构的一侧。
[0012]进一步地，所述固定孔设于两所述导向部之间。
[0013]进一步地，所述基部的厚度由靠近所述内饰板的一端朝向远离所述内饰板的一端逐渐减小。
[0014]进一步地，所述倒扣件的高度小于所述固定孔的高度、且所述倒扣件的厚度与所述固定件的厚度之和不大于所述固定孔的高度。
[0015]进一步地，所述倒扣件靠近所述固定座的一侧设有倒角。
附图说明
[0016]图1为本技术第一实施例中的车门总成第一视角图；
[0017]图2为本技术第一实施例中的车门总成第二视角图；
[0018]图3为本技术第一实施例中内饰板与门把手结构组合结构图；
[0019]图4为图3的分解图；
[0020]图5为本技术第一实施例中门把手结构的投影视图；
[0021]图6为图3中A区域的局部放大图；
[0022]图7为图6中的固定件的结构图；
[0023]图8为图6中的固定座与倒扣件的结构图。
[0024]主要元件符号说明：
[0025]内把手结构100内饰板200连接结构300车门主体400固定件310固定座320倒扣件330通孔340基部311导向部312固定孔313
[0026]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]实施例一
[0031]请参阅图1至图8，所示为本技术第一实施例中的车门总成，包括车门主体400、设于所述车门主体400上的内饰板200以及设于所述内饰板200上的内把手结构100，所述内饰板200与所述内把手结构100通过限位结构及多个连接结构300固定连接，所述连接结构300包括设于所述内饰板200上的固定件310以及设于所述内把手结构100上的固定座320，所述固定件310连接于所述固定座320内，所述固定件310上设有固定孔313，所述连接结构300还包括设于所述内把手结构100上的倒扣件330，所述倒扣件330设于所述固定孔313内、且限位所述固定件310，所述限位结构限位所述内饰板200与所述内把手结构100，所述内把手结构100还包括多个固定结构，所述固定结构将所述内把手结构100固定安装在所述车门主体400上。
[0032]在本申请中，固定件310设置在内饰板200上，固定座320与倒扣件330设置在内把手结构100上，使得当固定件310穿设在固定座320内、且倒扣件330限位在固定孔313内时，固定座320限制了内把手结构100的纵向移动，倒扣件330限制了内把手结构100的横向移动，从而使得内把手结构100能够稳定的装配在内饰板200上。
[0033]多个所述固定座320及所述倒扣件330环形设置在所述内把手结构100的外周，多个所述固定件310环形设置在所述内饰板200的外周、且与所述固定座320一一对应设置。
[0034]作为一个具体示例，多个连接结构300环形设置在内把手结构100与内饰板200的外周，多个连接点共同连接，使得增加了两者装配时的稳定性。
[0035]所述固定座320内设于通孔340，所述倒扣件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门总成，其特征在于，包括车门主体、设于所述车门主体上的内饰板以及设于所述内饰板上的内把手结构，所述内饰板与所述内把手结构通过限位结构及多个连接结构固定连接，所述连接结构包括设于所述内饰板上的固定件以及设于所述内把手结构上的固定座，所述固定件连接于所述固定座内，所述固定件上设有固定孔，所述连接结构还包括设于所述内把手结构上的倒扣件，所述倒扣件设于所述固定孔内、且限位所述固定件，所述限位结构限位所述内饰板与所述内把手结构，所述内把手结构还包括多个固定结构，所述固定结构将所述内把手结构固定安装在所述车门主体上。2.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，多个所述固定座及所述倒扣件环形设置在所述内把手结构的外周，多个所述固定件环形设置在所述内饰板的外周、且与所述固定座一一对应设置。3.根据权利要求1所述的车门总成，其特征在于，所述固定座内设于通孔，所述倒扣件设于所述固定座...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓磊，邬杰，丁志勇，吴澍平，任辉，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：