疏水层支撑架、疏水层组件以及燃油滤清器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种疏水层支撑架、疏水层组件以及燃油滤清器，疏水层支撑架包括：环形支撑壁，具有镂空结构；以及第一环形件，与环形支撑壁的底部边缘连接，第一环形件包括沿轴向延伸的第一环状密封部，第一环状密封部具有第一内径，第一内径与传感器柱底部的第二环状密封部的第一外径相同。本实用新型专利技术的技术方案能够提升疏水层的疏水效率。够提升疏水层的疏水效率。够提升疏水层的疏水效率。

【技术实现步骤摘要】
疏水层支撑架、疏水层组件以及燃油滤清器


[0001]本技术涉及过滤
，特别是涉及一种疏水层支撑架、疏水层组件以及燃油滤清器。

技术介绍

[0002]燃油滤清器可用于对燃油进行过滤，以滤除燃油中的颗粒物、水和杂质等，从而保护使用燃油的装置内的精密部件免受损害。
[0003]燃油滤清器中一般设有疏水层，用于分离燃油中的水，并将从燃油中分离的水引导到排水腔中排出。疏水层内设置有传感器柱，用于对排水腔中的水位等进行检测。
[0004]然而，现有的疏水层存在疏水效率低的技术问题。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要提供一种疏水层支撑架、疏水层组件以及燃油滤清器，以提高疏水层的疏水效率。
[0006]一方面，提供一种疏水层支撑架，包括：环形支撑壁，具有镂空结构；以及第一环形件，与环形支撑壁的底部边缘连接，第一环形件包括沿轴向延伸的第一环状密封部，第一环状密封部具有第一内径，第一内径与燃油滤清器的传感器柱底部的第二环状密封部的第一外径相同。
[0007]在一个实施例中，第一环状密封部的顶部具有从第一内径向上逐渐扩大至第二内径所形成的环形斜面。
[0008]在一个实施例中，第一环状密封部的具有第一内径的内表面的高度大于或等于第二环状密封部的具有第一外径的外表面的高度。
[0009]在一个实施例中，第一环状密封部的内表面与第二环状密封部的外表面之间设有密封圈。
[0010]在一个实施例中，第一环形件还包括从环状密封部底端沿径向向外延伸的环状平台部，环形支撑壁的底部与环状平台部连接。
[0011]在一个实施例中，环形支撑壁具有网状结构或平行线状结构。
[0012]在一个实施例中，疏水层支撑架还包括第二环形件，该第二环形件与环形支撑壁的顶部边缘连接，第二环形件内侧具有环形台阶部，环形台阶部适于与燃油滤清器的过滤腔顶部的部件接合。
[0013]另一方面，提供一种疏水层组件，包括疏水层，以及如上任意一个实施例的疏水层支撑架，疏水层贴合于疏水层支撑架的环形支撑壁上。
[0014]在一个实施例中，疏水层具有网状结构。
[0015]又一方面，提供一种燃油滤清器，包括：杯状壳体，杯状壳体内设有过滤腔，过滤腔顶端具有开口；盖体，盖体设置于杯状壳体顶端，以封闭开口；传感器柱，传感器柱连接于盖体底部，并且自盖体的底部向下延伸入过滤腔内，传感器柱底部具有第二环状密封部；以及
如上任意一个实施例的疏水层组件，疏水层组件的第一环形件底部连接于过滤腔底部上表面，传感器柱底部的第二环状密封部插入于疏水层组件的第一环形件的第一环状密封部内，并且第二环状密封部的内表面与第一环状密封部的外表面之间密封连接。
[0016]上述疏水层支撑架、疏水层组件以及燃油滤清器中，疏水层支撑架的第一环状密封部的第一内径与传感器柱底部的第二环状密封部的第一外径相同，从而在组装时，传感器柱的第二环状密封部插入于疏水层支撑架的第一环状密封部内，第二环状密封部的外表面与第一环状密封部的内表面紧密接触以形成密封连接，从而避免从燃油中分离的水从疏水层支撑架与传感器柱之间的空隙处流走，使得从燃油中分离的水更高效地被引导到排水腔中，从而提升了疏水层的疏水效率。
附图说明
[0017]图1为本技术一个实施例中的疏水层支撑架的剖视图；
[0018]图2为本技术一个实施例中的组装前的疏水层支撑架和疏水层的剖视图；
[0019]图3为本技术一个实施例中的疏水层组件的剖视图；
[0020]图4为本技术一个实施例中的燃油滤清器的剖视图。
具体实施方式
[0021]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]本技术中“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
[0025]专利技术人经研究发现，现有的疏水层与传感器柱300之间留存有空隙，从燃油中分离的水可能从空隙处流走，而不能正确地被引导到排水腔405中，导致疏水层的疏水效率低。
[0026]因此，如图1所示，本技术提供一种疏水层支撑架10，该疏水层支撑架10可以应用于燃油滤清器30中，该疏水层支撑架10包括：环形支撑壁110，具有镂空结构；以及第一环形件120，与环形支撑壁110的底部边缘连接，第一环形件120包括沿轴向延伸的第一环状密封部121，第一环状密封部121具有第一内径，第一内径与燃油滤清器30的传感器柱300底部的第二环状密封部310的第一外径相同。
[0027]上述疏水层支撑架10中，疏水层支撑架10的第一环状密封部121的第一内径与传感器柱300底部的第二环状密封部310的第一外径相同，从而在组装时，传感器柱300的第二
环状密封部310插入于疏水层支撑架10的第一环状密封部121内，第二环状密封部310的外表面与第一环状密封部121的内表面紧密接触以形成密封连接，从而避免从燃油中分离的水从疏水层支撑架10与传感器柱300之间的空隙处流走，使得从燃油中分离的水更高效地被引导到排水腔405中，从而提升了疏水层的疏水效率。
[0028]在一个实施例中，第一环状密封部121的顶部具有从第一内径向上逐渐扩大至第二内径所形成的环形斜面1211。在将传感器柱300的第二环状密封部310插入第一环状密封部121时，第二环状密封部310的底部较难对准第一环状密封部121的顶端入口，第二环状密封部310底部容易与第一环状密封部121的顶端入口边缘碰撞而产生磨损。在本实施例中，通过进一步在第一环状密封部121顶端设置上述环形斜面1211，在将传感器柱300的第二环状密封部310插入第一环状密封部121时，第二环状密封部310的底部可以较容易地先插入环形斜面1211顶端具有较大的第二内径的部分，然后通过由第二内径逐渐缩小至第一内径的环形斜面1211将第二环状密封部310逐渐引导以对准并插入第一环状密封部121中具有第一内径的部分。其中，在如图4所示的剖视图方向上看，该环形斜面1211与径向方向之间具有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种疏水层支撑架(10)，其特征在于，包括：环形支撑壁(110)，具有镂空结构；以及第一环形件(120)，与所述环形支撑壁(110)的底部边缘连接，所述第一环形件(120)包括沿轴向延伸的第一环状密封部(121)，所述第一环状密封部(121)具有第一内径，所述第一内径与燃油滤清器(30)的传感器柱(300)底部的第二环状密封部(310)的第一外径相同。2.根据权利要求1所述的疏水层支撑架(10)，其特征在于，所述第一环状密封部(121)的顶部具有从所述第一内径向上逐渐扩大至第二内径所形成的环形斜面(1211)。3.根据权利要求1所述的疏水层支撑架(10)，其特征在于，所述第一环状密封部(121)的具有所述第一内径的内表面的高度大于或等于所述第二环状密封部(310)的具有所述第一外径的外表面的高度。4.根据权利要求1所述的疏水层支撑架(10)，其特征在于，所述第一环状密封部(121)的内表面与所述第二环状密封部(310)的外表面之间设有密封圈(311)。5.根据权利要求1所述的疏水层支撑架(10)，其特征在于，所述第一环形件(120)还包括从所述环状密封部底端沿径向向外延伸的环状平台部(122)，所述环形支撑壁(110)的所述底部与所述环状平台部(122)连接。6.根据权利要求1所述的疏水层支撑架(10)，其特征在于，所述环形支撑壁(110)具有网状结构或平行线状结构。7.根据权利要求1所述的疏水层支撑架(10)，其特征在于，还包括：第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：