一种高铁接触网用铜线紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁接触网用铜线紧固件，属于紧固结构技术领域，包括紧固螺丝、对接板和移动件，紧固螺丝包括螺丝头和螺丝杆，螺丝头上设置有第一铜线槽，螺丝杆内部设置有滑动槽，螺母套设在螺丝杆上，移动件布置在螺母朝向第一铜线槽的一侧，对接板固定连接在移动件上，对接板上设置有第二铜线槽。本实用新型专利技术通过采用铜线紧固装置，对铜线进行限定，保证铜线不会因天气和环境的影响发生位移，导致部分区域铜线高度降低缠绕到电弓上影响交通正常运行。响交通正常运行。响交通正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁接触网用铜线紧固件


[0001]本技术属于紧固结构
，尤其涉及一种高铁接触网用铜线紧固件。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，人们的生活质量不断提高，交通工具已经成为人们生活中必不可缺少的工具，其中高铁更是给人们的生活中带来诸多便利。
[0003]目前我国高速铁路电气化接触网上铜线使用的防松紧固件，通常采用将高速动车组弓网结构中的平腕臂上设置线槽圈，将铜线套设在线槽圈里，但铜线会受到热胀冷缩的影响，在起风天、大太阳天和冰冻天的时候，铜线的长度会发生不同的变化，经过风吹动，会导致铜线不断地发生移动，导致部分区域的接触网整体高度特别低，导致高铁动车上的电弓缠绕到铜线上，造成接触网整体的损坏，严重影响高铁动车电流的输送，影响正常的交通运行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的接触网铜线易受天气和环境的影响导致部分区域接触网的高度降低缠绕到电弓上影响正常的交通运行而提出的一种高铁接触网用铜线紧固件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高铁接触网用铜线紧固件，包括紧固螺丝、对接板和移动件，所述紧固螺丝包括螺丝头和螺丝杆，所述螺丝头上设置有第一铜线槽，所述螺丝杆内部设置有滑动槽，螺母套设在所述螺丝杆上，所述移动件布置在所述螺母朝向所述第一铜线槽的一侧，所述对接板固定连接在所述移动件上，所述对接板上设置有第二铜线槽。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一铜线槽为半圆形，所述第二铜线槽为半圆形，所述第一铜线槽和所述第二铜线槽围挡成铜线槽。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述移动件截面为π形形状。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述移动件包括挡板、滑动板和限位板，所述挡板固定连接所述对接板，所述挡板和所述限位板分别位于所述螺母两侧。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述滑动槽内设置有固定块，所述限位板固定连接所述固定块。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述挡板的长度大于所述螺母直径，所述限位板之间的距离大于所述螺母的直径。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，通过在对接板上设置第二铜线槽，在螺丝头上设置第一铜线槽，第一铜线槽和第二铜线槽围挡成铜线槽，对接板可移动连接在螺丝头和螺母之间，通过不断旋紧螺母，将铜线紧固在铜线槽内，保证铜线不会受到天气和环境的影响发生移动，导致部分区域内的铜线高度极低缠绕到电弓上。
[0018]2、本技术中，第一铜线槽和第二铜线槽均为半圆形，使其内壁和铜线外侧相对应，使得铜线在受到风吹动时，不会因受到刮伤，提高接触网的使用寿命。
[0019]3、本技术中，滑动槽内设置固定块，限位板固定连接固定块，限位板抵接在螺母的底侧，使得整个紧固结构一体化，使得在紧固铜线时，无需再找合适的螺母，只需直接旋紧螺母对其进行紧固即可，整体安装效率高，实用性强。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为一种高铁接触网用铜线紧固件的立体图一。
[0022]图2为一种高铁接触网用铜线紧固件的立体图二。
[0023]图3为一种高铁接触网用铜线紧固件的立体图三。
[0024]图4为一种高铁接触网用铜线紧固件中移动件的结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、紧固螺丝；11、螺丝头；12、螺丝杆；2、对接板；3、移动件；31、挡板；32、滑动板；33、限位板；4、第一铜线槽；5、滑动槽；6、螺母；7、第二铜线槽；8、固定块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位
置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种高铁接触网用铜线紧固件，包括紧固螺丝1、对接板2和移动件3，所述紧固螺丝1包括螺丝头11和螺丝杆12，所述螺丝头11上设置有第一铜线槽4，所述螺丝杆12内部设置有滑动槽5，螺母6套设在所述螺丝杆12上，所述移动件3布置在所述螺母6朝向所述第一铜线槽4的一侧，所述对接板2固定连接在所述移动件3上，所述对接板2上设置有第二铜线槽7。通过在对接板上设置第二铜线槽，在螺丝头上设置第一铜线槽，第一铜线槽和第二铜线槽围挡成铜线槽，对接板可移动连接在螺丝头和螺母之间，通过不断旋紧螺母，将铜线紧固在铜线槽内，保证铜线不会受到天气和环境的影响发生移动，导致部分区域内的铜线高度极低缠绕到电弓上，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁接触网用铜线紧固件，包括紧固螺丝(1)、对接板(2)和移动件(3)，其特征在于，所述紧固螺丝(1)包括螺丝头(11)和螺丝杆(12)，所述螺丝头(11)上设置有第一铜线槽(4)，所述螺丝杆(12)内部设置有滑动槽(5)，螺母(6)套设在所述螺丝杆(12)上，所述移动件(3)布置在所述螺母(6)朝向所述第一铜线槽(4)的一侧，所述对接板(2)固定连接在所述移动件(3)上，所述对接板(2)上设置有第二铜线槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种高铁接触网用铜线紧固件，其特征在于，所述第一铜线槽(4)为半圆形，所述第二铜线槽(7)为半圆形，所述第一铜线槽(4)和所述第二铜线槽(7)围挡成铜线槽。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：石宗辉，
申请(专利权)人：苏州中新精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：