一种基于车路协同的智慧路灯灯杆制造技术

本实用新型专利技术涉及智慧路灯的技术领域，特别是涉及一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，其提升太阳能板对光能的吸收效率，提高路灯的实用性；包括路灯底座、灯杆、转轴、安装架、太阳能板、电机箱、电机、第一锥型齿轮、第二锥型齿轮和连接电线，路灯底座固定安装在路面用于储存电能并为路灯提供电力，灯杆固定安装在路灯底座上，转轴转动安装在灯杆顶部，太阳能板依靠安装架倾斜固定安装在转轴顶部，转轴上设置有支撑装置，支撑装置转动套设在灯杆的顶端用于对转轴进行支撑，电机箱固定安装在灯杆顶部侧壁上，电机固定安装在电机箱内部，电机的输出端穿过电机箱和灯杆伸入至灯杆内部，第二锥型齿轮固定套设在电机的输出端上。齿轮固定套设在电机的输出端上。齿轮固定套设在电机的输出端上。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车路协同的智慧路灯灯杆


[0001]本技术涉及智慧路灯的
，特别是涉及一种基于车路协同的智慧路灯灯杆。

技术介绍

[0002]智慧路灯是指通过应用先进、高效、可靠的电力线载波通信技术和无线GPRS/CDMA通信技术等，实现对路灯的远程集中控制与管理的路灯，智慧路灯具有根据车流量自动调节亮度、远程照明控制、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能；
[0003]其中大多数智慧路灯都采用太阳能供电，而现有的太阳能板无法根据季节不同来调整太阳能板吸收端的朝向，导致太阳能板的吸收效率较低，实用性较差。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种提升太阳能板对光能的吸收效率，提高路灯的实用性的基于车路协同的智慧路灯灯杆。
[0005]本技术的一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，包括路灯底座、灯杆、转轴、安装架、太阳能板、电机箱、电机、第一锥型齿轮、第二锥型齿轮和连接电线，所述路灯底座固定安装在路面用于储存电能并为路灯提供电力，所述灯杆固定安装在路灯底座上，所述转轴转动安装在灯杆顶部，所述太阳能板依靠安装架倾斜固定安装在转轴顶部，所述转轴上设置有支撑装置，所述支撑装置转动套设在灯杆的顶端用于对转轴进行支撑，所述电机箱固定安装在灯杆顶部侧壁上，所述电机固定安装在电机箱内部，所述电机的输出端穿过电机箱和灯杆伸入至灯杆内部，所述第二锥型齿轮固定套设在电机的输出端上，所述第一锥型齿轮固定套设在转轴上，所述第一锥型齿轮与第二锥型齿轮啮合，所述太阳能板的输出端通过连接电线与路灯底座内部储能输入端电连接。
[0006]本技术的一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，所述路灯底座包括设备箱、蓄电池、电路板、维修门和两组蝶形螺栓，所述灯杆固定安装在设备箱上，所述设备箱内部设置有腔室，所述蓄电池固定安装在设备箱的腔室内部，所述电路板固定安装在设备箱的腔室顶端，所述蓄电池与电路板电连接，所述连接电线穿过灯杆和设备箱与电路板电连接，所述设备箱的侧壁上设置有维修口，所述维修门依靠两组蝶形螺栓密封盖设在维修口处。
[0007]本技术的一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，所述维修门上设置有密封圈用于填充塞入至维修口内。
[0008]本技术的一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，所述支撑装置包括支撑环、若干组滚珠、若干组挡板和若干组沉头螺栓，所述支撑环固定套设在转轴上，所述支撑环的底端呈圆周阵列设置有若干组半球槽，所述若干组滚珠均依靠挡板与沉头螺栓配合活动安装在若干组半球槽内，所述每组挡板均设置有球型孔用于供滚珠穿过，所述灯杆的顶端对应若干组半球槽随支撑环转动时的活动轨迹设置有半球滑轨用于供滚珠滑动。
[0009]本技术的一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，还包括限位环，所述限位环转
动套设在灯杆的顶部，并且所述限位环顶端与支撑环底端固定连接。
[0010]本技术的一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，所述电机箱和支撑环的顶端均设置有斜坡用于排水。
[0011]本技术的一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，所述电机箱底端与灯杆侧壁之间设置有加强筋。
[0012]本技术的一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，所述太阳能板的倾斜角度通过手动进行调节。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过控制电机的启动，在第二锥型齿轮和第一锥型齿轮的连接作用下带动转轴沿自身轴线旋转，在转轴旋转过程中，带动太阳能板转动，从而可根据一年四季中太阳照射方向对太阳能板接收阳光端面的朝向进行调整，尽可能多的对太阳能进行吸收转换，提升太阳能板对光能的吸收效率，提高路灯的实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是支撑装置与转轴等结构连接的放大示意图；
[0016]图3是路灯底座的内部结构放大示意图；
[0017]图4是图2中A部的放大示意图；
[0018]附图中标记：1、路灯底座；2、灯杆；3、转轴；4、安装架；5、太阳能板；6、支撑装置；7、电机箱；8、电机；9、第一锥型齿轮；10、第二锥型齿轮；11、连接电线；12、设备箱；13、蓄电池；14、电路板；15、维修口；16、维修门；17、蝶形螺栓；18、密封圈；19、支撑环；20、半球槽；21、滚珠；22、挡板；23、球型孔；24、沉头螺栓；25、半球滑轨；26、限位环；27、加强筋。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0020]如图1至图4所示，本技术的一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，包括路灯底座1、灯杆2、转轴3、安装架4、太阳能板5、电机箱7、电机8、第一锥型齿轮9、第二锥型齿轮10和连接电线11，路灯底座1固定安装在路面用于储存电能并为路灯提供电力，灯杆2固定安装在路灯底座1上，转轴3转动安装在灯杆2顶部，太阳能板5依靠安装架4倾斜固定安装在转轴3顶部，转轴3上设置有支撑装置6，支撑装置6转动套设在灯杆2的顶端用于对转轴3进行支撑，电机箱7固定安装在灯杆2顶部侧壁上，电机8固定安装在电机箱7内部，电机8的输出端穿过电机箱7和灯杆2伸入至灯杆2内部，第二锥型齿轮10固定套设在电机8的输出端上，第一锥型齿轮9固定套设在转轴3上，并且第一锥型齿轮9与第二锥型齿轮10啮合，太阳能板5的输出端通过连接电线11与路灯底座1内部储能输入端电连接；通过控制电机8的启动，在第二锥型齿轮10和第一锥型齿轮9的连接作用下带动转轴3沿自身轴线旋转，在转轴3旋转过程中，带动太阳能板5转动，从而可根据一年四季中太阳照射方向对太阳能板5接收阳光端面的朝向进行调整，尽可能多的对太阳能进行吸收转换，提升太阳能板对光能的吸收效率，提高路灯的实用性。
[0021]作为上述技术方案的优选，其中路灯底座1包括设备箱12、蓄电池13、电路板14、维修门16和两组蝶形螺栓17，灯杆2固定安装在设备箱12上，设备箱12内部设置有腔室，蓄电池13固定安装在设备箱12的腔室内部，电路板14固定安装在设备箱12的腔室顶端，蓄电池13与电路板14电连接，连接电线11穿过灯杆2和设备箱12与电路板14电连接，设备箱12的侧壁上设置有维修口15，维修门16依靠两组蝶形螺栓17密封盖设在维修口15处；通过上述设置，便于对路灯的储能和电控设备进行维护维修，提高实用性。
[0022]作为上述技术方案的优选，其中维修门16上设置有密封圈18用于填充塞入至维修口15内；通过上述设置，提升维修门16与维修口15连接的密封性能，减少外界湿气和雨水等进入至设备箱12腔室内部的情况发生，提高实用性。
[0023]作为上述技术方案的优选，其中支撑装置6包括支撑环19、若干组滚珠21、若干组挡板22和若干组沉头螺栓24，支撑环19固定套设在转轴3上，支撑环19的底端呈圆周阵列设置有若干组半球槽20，若干组滚珠21均依靠挡板22与沉头螺栓2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，其特征在于，包括路灯底座(1)、灯杆(2)、转轴(3)、安装架(4)、太阳能板(5)、电机箱(7)、电机(8)、第一锥型齿轮(9)、第二锥型齿轮(10)和连接电线(11)，所述路灯底座(1)固定安装在路面用于储存电能并为路灯提供电力，所述灯杆(2)固定安装在路灯底座(1)上，所述转轴(3)转动安装在灯杆(2)顶部，所述太阳能板(5)依靠安装架(4)倾斜固定安装在转轴(3)顶部，所述转轴(3)上设置有支撑装置(6)，所述支撑装置(6)转动套设在灯杆(2)的顶端用于对转轴(3)进行支撑，所述电机箱(7)固定安装在灯杆(2)顶部侧壁上，所述电机(8)固定安装在电机箱(7)内部，所述电机(8)的输出端穿过电机箱(7)和灯杆(2)伸入至灯杆(2)内部，所述第二锥型齿轮(10)固定套设在电机(8)的输出端上，所述第一锥型齿轮(9)固定套设在转轴(3)上，并且所述第一锥型齿轮(9)与第二锥型齿轮(10)啮合，所述太阳能板(5)的输出端通过连接电线(11)与路灯底座(1)内部储能输入端电连接。2.如权利要求1所述的一种基于车路协同的智慧路灯灯杆，其特征在于，所述路灯底座(1)包括设备箱(12)、蓄电池(13)、电路板(14)、维修门(16)和两组蝶形螺栓(17)，所述灯杆(2)固定安装在设备箱(12)上，所述设备箱(12)内部设置有腔室，所述蓄电池(13)固定安装在设备箱(12)的腔室内部，所述电路板(14)固定安装在设备箱(12)的腔室顶端，所述蓄电池(13)与电路板(14)电连接，所述连接电线(11)穿过灯杆(2)和设备箱(12)与电路板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑华，张翔宇，赵琦，张静，张文杰，李珅煜，尹广亮，唐建平，
申请(专利权)人：连云港广源智慧交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：