卡扣组件、动力电池包及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡扣组件、动力电池包及车辆，卡扣组件包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件中的任意一者设置有连接于基体的连接部，第一连接件和第二连接件中的一者设置有卡接结构、另一者设置有卡接配合部，卡接结构与卡接配合部能够相配合以将第一连接件和第二连接件可拆卸连接，且在第一连接件和第二连接件相连接的状态下，第一连接件和第二连接件之间限定有用于供铜排沿横向穿设的安装空间；卡接结构包括沿与横向垂直的纵向间隔地布置的多个卡接部，卡接配合部通过与不同的卡接部相配合，以改变安装空间在沿纵向上的尺寸大小，用以固定不同数量的铜排。本实用新型专利技术可固定不同数量的铜排，且具有节省空间、成本低的优点。成本低的优点。成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
卡扣组件、动力电池包及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体地，涉及一种卡扣组件、动力电池包及车辆。

技术介绍

[0002]在动力电池包内部，高压铜排起到连接包内模组及与高压插件的连接作用。当铜排的长度较长时，为防止电池包在实际工作中铜排产生振动和周边件产生摩擦，需要对铜排进行固定。而当铜排并排走向或周边间距较小时，用现有的固定组件分别单独的固定几根铜排在很多时候可能由于空间不足而无法固定，且分别固定单根铜排需要多个卡扣，也会增加成本。在实际的项目开发中经常会出现两根或三根甚至多根铜排并排布置的情况，从布置空间和固定成本上都有很大挑战。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种卡扣组件、动力电池包及车辆，该卡扣组件能够固定不同数量的铜排，且具有节省空间、成本低的优点。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供一种卡扣组件，所述卡扣组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件中的任意一者设置有用于可拆卸地连接于基体的连接部，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者设置有卡接结构，所述第一连接件和所述第二连接件中的另一者设置有卡接配合部，所述卡接结构与所述卡接配合部能够相配合以将所述第一连接件和所述第二连接件可拆卸连接，且在所述第一连接件和所述第二连接件相连接的状态下，所述第一连接件和所述第二连接件之间限定有用于供铜排沿横向穿设的安装空间；
[0005]其中，所述卡接结构包括沿与所述横向垂直的纵向间隔地布置的多个卡接部，所述卡接配合部通过与不同的卡接部相配合，以改变所述安装空间在沿所述纵向上的尺寸大小，用以固定不同数量的所述铜排。
[0006]可选地，所述卡接结构包括沿纵向延伸的弹性拨片，所述弹性拨片上设置有所述卡接部。
[0007]可选地，所述卡接结构包括沿纵向且朝向所述第一连接件或第二连接件一侧延伸的固定块，所述弹性拨片设置在所述固定块上且沿与所述固定块的延伸方向相反的方向延伸，所述卡接配合部构造有供所述固定块穿过且与所述卡接部相配合的贯穿口。
[0008]可选地，所述弹性拨片与所述固定块之间构造有位于所述固定块上且用于避让所述弹性拨片弹性变形的避让槽。
[0009]可选地，所述第一连接件关于所述横向相对的两侧对称设置有多个所述卡接结构，所述第二连接件关于所述横向相对的两侧对应所述卡接结构设置有多个所述卡接配合部；或者
[0010]所述第二连接件关于所述横向相对的两侧对称设置有多个所述卡接结构，所述第一连接件关于所述横向相对的两侧对应所述卡接结构设置有多个所述卡接配合部。
[0011]可选地，所述第一连接件和所述第二连接件中的一者具有沿所述横向延伸的通槽，所述第一连接件和所述第二连接件中的另一者具有沿所述横向延伸的盖板，所述盖板与所述通槽在所述纵向上的开口侧相对设置以形成所述安装空间。
[0012]可选地，所述盖板在与所述纵向和所述横向均垂直的垂向上的高度不大于所述通槽在所述垂向上的高度。
[0013]可选地，所述第一连接件关于所述横向相对的两侧对称设置有所述连接部，所述连接部与所述基体螺栓连接；或者，
[0014]所述第二连接件关于所述横向相对的两外侧壁上对称设置有所述连接部，所述连接部与所述基体螺栓连接。
[0015]本技术的另一方面还提供一种动力电池包，所述动力电池包包括支架和上述的卡扣组件，所述支架用作所述基体。
[0016]本技术的又一方面还提供一种车辆，所述车辆包括上述的动力电池包。
[0017]通过上述技术方案，即本公开提供的卡扣组件，利用卡接配合部与不同的卡接部相配合来调整安装空间在沿纵向上的尺寸大小，用以固定不同数量的铜排。具体的工作中，将设置有连接部的第一连接件或第二连接件连接于基体，然后将多个铜排叠加后穿设于安装空间内，根据穿设的铜排的数量，选择合适的卡接部与卡接配合部相配合以将铜排固定在基体上，这样，不需要更换卡扣组件就能够固定不同数量的铜排。综上所述，本技术提供的卡扣组件能够固定不同数量的铜排，且具有节省空间、成本低的优点。
[0018]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1是本技术示例性实施方式中提出的卡扣组件的爆炸图；
[0021]图2是本技术示例性实施方式中提出的卡扣组件的第二连接件的立体图；
[0022]图3是本技术示例性实施方式中提出的卡扣组件的第一连接件的立体图；
[0023]图4是本技术示例性实施方式中提出的卡扣组件的立体图；
[0024]图5是本技术示例性实施方式中提出的卡扣组件与铜排的装配示意图；
[0025]图6是本技术示例性实施方式中提出的卡扣组件与基体的装配爆炸图。
[0026]附图标记说明
[0027]100
‑
第一连接件；110
‑
卡接结构；111
‑
卡接部；112
‑
弹性拨片；113
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固定块；114
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避让槽；115
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按压部；200
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第二连接件；210
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连接部；211
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安装孔；220
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卡接配合部；221
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贯穿口；230
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通槽；300
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基体；310
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螺柱；320
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螺母；400
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铜排；500
‑
安装空间。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0029]在本技术中，为了便于描述，针对卡扣组件定义三坐标，即xyz三坐标，其中，x向为横向，对应卡扣组件自身的长度方向，亦对应铜排穿设于卡扣组件部分的延伸方向；y
向为纵向，对应所述卡扣组件自身的宽度方向；z向为垂向，对应所述卡扣组件自身的高度方向。在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相关构件轮廓的内、外。“第一、第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。
[0030]下面将结合附图和具体实施方式对本技术作进一步地说明。
[0031]根据本技术的第一方面提供一种卡扣组件，参考图1至图6所示，所述卡扣组件包括第一连接件100和第二连接件200，第一连接件100和第二连接件200中的任意一者设置有用于可拆卸地连接于基体300的连接部210，第一连接件100和第二连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡扣组件，其特征在于，所述卡扣组件包括第一连接件(100)和第二连接件(200)，所述第一连接件(100)和所述第二连接件(200)中的任意一者设置有用于可拆卸地连接于基体(300)的连接部(210)，所述第一连接件(100)和所述第二连接件(200)中的一者设置有卡接结构(110)，所述第一连接件(100)和所述第二连接件(200)中的另一者设置有卡接配合部(220)，所述卡接结构(110)与所述卡接配合部(220)能够相配合以将所述第一连接件(100)和所述第二连接件(200)可拆卸连接，且在所述第一连接件(100)和所述第二连接件(200)相连接的状态下，所述第一连接件(100)和所述第二连接件(200)之间限定有用于供铜排(400)沿横向穿设的安装空间(500)；其中，所述卡接结构(110)包括沿与所述横向垂直的纵向间隔地布置的多个卡接部(111)，所述卡接配合部(220)通过与不同的卡接部(111)相配合，以改变所述安装空间(500)在沿所述纵向上的尺寸大小，用以固定不同数量的所述铜排(400)。2.根据权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述卡接结构(110)包括沿纵向延伸的弹性拨片(112)，所述弹性拨片(112)上设置有所述卡接部(111)。3.根据权利要求2所述的卡扣组件，其特征在于，所述卡接结构(110)包括沿纵向且朝向所述第一连接件(100)或第二连接件(200)一侧延伸的固定块(113)，所述弹性拨片(112)设置在所述固定块(113)上且沿与所述固定块(113)的延伸方向相反的方向延伸，所述卡接配合部(220)构造有供所述固定块(113)穿过且与所述卡接部(111)相配合的贯穿口(221)。4.根据权利要求3所述的卡扣组件，其特征在于，所述弹性拨片(112)与所述固定块(113)之间构造有位于所述固定块(113)上且用于避让所述弹性拨片(112)弹性变形的避让槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，何鑫，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：