一种耐用的汽车底盘冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用的汽车底盘冲压模具，包括上模板和下模板，其特征在于：所述上模板下方设置有上压模，所述上压模内部设置有油箱，所述油箱内部填充有润滑油，所述油箱表面设置有透镜，所述油箱下方设置有引油杆，所述引油杆穿过上压模，所述引油杆顶部设置有限位块，所述下模板上方设置有下模座，所述下模座与上压模为配合结构，所述下模座上方设置有若干组弹簧，若干组所述弹簧支撑连接有下模片，所述下模片与下模座为配合结构，所述上模板两侧下方均设置有套筒，所述套筒内部设置有活塞板，所述活塞板下方设置有导向杆，所述导向杆另一端连接有缓冲垫，本实用新型专利技术，具有实用性强和加工精度高的特点。用性强和加工精度高的特点。用性强和加工精度高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用的汽车底盘冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种耐用的汽车底盘冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]而现有的冲压模具，在长时间冲压后，冲压模具容易发热，影响模具工作效率，并且长时间挤压后工件不易脱落，需要手工拿取，费时费力，实用性差；同时现有的冲压模具每次冲压撞击下模座后，容易造成下模座磨损较快，工件加工精度不好的缺点。因此，设计实用性强和加工精度高的一种耐用的汽车底盘冲压模具是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐用的汽车底盘冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种耐用的汽车底盘冲压模具，包括上模板和下模板，其特征在于：所述上模板下方设置有上压模，所述上压模内部设置有油箱，所述油箱内部填充有润滑油，所述油箱表面设置有透镜，所述油箱下方设置有引油杆，所述引油杆穿过上压模，所述引油杆顶部设置有限位块，所述下模板上方设置有下模座，所述下模座与上压模为配合结构；当需要加工工件时，启动加工机床，加工工件将上模板带动下压至下模板处，上压模将对摆放在下模座上的工件进行冲压成型，每次冲压时，上压模内的引油杆都将先接触到下模座，在继续下压后，引油杆逐渐被挤压回到油箱内，在引油杆回到油箱内的过程中，引油杆将剐蹭到上压模的孔壁上，使得引油杆表面的润滑油遗留在上压模的下方，并在随后的冲压过程中，对工件进行充分润滑，以及利用润滑油降温的效果，冲压完成后，上模板上行，被挤回油箱内的引油杆重新因重力下落，在引油杆被挤回油箱内时，又重新吸取油份，并在下行后将润滑油引出，实现了冲压过程同时，不断引油的效果，油箱上方的透镜，还具有观察油量多少，进而可以及时补充，最终实现了避免长时间挤压后工件不易脱落，需要手工拿取，费时费力的效果。
[0006]根据上述技术方案，所述下模座上方设置有若干组弹簧，若干组所述弹簧支撑连接有下模片，所述下模片与下模座为配合结构；下模座的上方设置有下模片，下模片与下模座内部模型相同，并且彼此之间设置有弹簧，每次冲压进行时，上压模都先压下模片，经过弹簧缓冲后再压入下模座内，进而防止每次冲压至上压模直接撞击下模座造成下模座损坏，加工精度不准确的效果，并且即使下模片损坏，也方便更换，成本低廉，提升了冲压模具的耐用性。
[0007]根据上述技术方案，所述上模板两侧下方均设置有套筒，所述套筒内部设置有活
塞板；活塞板在套筒内移动，达到了进气和排气的效果。
[0008]根据上述技术方案，所述活塞板下方设置有导向杆，所述导向杆另一端连接有缓冲垫；导向杆可以为冲压模具上行和下压时提高导向效果，避免了垂直度不精确造成加工工件不到位，同时缓冲垫可以在每次上模板下压后，避免直接撞击下模板造成损坏的可能，具有一定缓冲效果。
[0009]根据上述技术方案，所述缓冲垫位于下模板上方，所述套筒顶部一侧设置有单向阀；每次冲压模具上行时，套筒跟随上行，活塞板在套筒内部抽气，外部空气从单向阀进入，在冲压模具下压时，套筒下压，活塞板对套筒内抽的空气进行压缩。
[0010]根据上述技术方案，所述套筒顶部另一侧设置有气流管，所述气流管另一端与下模座连接，所述下模座顶部设置有若干个气孔；大量气体从气流管流入下模座内，并从下模座上表面的气孔排出，从而实现了每当冲压模具下压瞬间，大量气流吹动下模片，使得下模片抬起，进一步减少了上压模对下模座的冲击力，减少每次冲压带来的损耗，从而再次提高了冲压磨具的使用寿命。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术，通过设置有引油杆，冲压完成后，上模板上行，被挤回油箱内的引油杆重新因重力下落，在引油杆被挤回油箱内时，又重新吸取油份，并在下行后将润滑油引出，实现了冲压过程同时，不断引油的效果，油箱上方的透镜，还具有观察油量多少，进而可以及时补充，最终实现了避免长时间挤压后工件不易脱落，需要手工拿取，费时费力的效果。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0013]在附图中：
[0014]图1是本技术的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术的图1中A处放大示意图；
[0016]图3是本技术的上压模具体结构示意图；
[0017]图中：1、上模板；2、下模板；3、下模座；4、上压模；5、缓冲垫；6、导向杆；7、活塞板；8、套筒；9、单向阀；10、气流管；11、气孔；12、弹簧；13、下模片；14、油箱；15、透镜；16、润滑油；17、限位块；18、引油杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供技术方案：一种耐用的汽车底盘冲压模具，包括上模板1和下模板2，其特征在于：上模板1下方设置有上压模4，上压模4内部设置有油箱14，油箱14内部填充有润滑油16，油箱14表面设置有透镜15，油箱14下方设置有引油杆18，引油杆18穿过上压模4，引油杆18顶部设置有限位块17，下模板2上方设置有下模座3，下模座3与上
压模4为配合结构；当需要加工工件时，启动加工机床，加工工件将上模板1带动下压至下模板2处，上压模4将对摆放在下模座3上的工件进行冲压成型，每次冲压时，上压模4内的引油杆18都将先接触到下模座3，在继续下压后，引油杆18逐渐被挤压回到油箱14内，在引油杆18回到油箱14内的过程中，引油杆18将剐蹭到上压模4的孔壁上，使得引油杆18表面的润滑油16遗留在上压模4的下方，并在随后的冲压过程中，对工件进行充分润滑，以及利用润滑油16降温的效果，冲压完成后，上模板1上行，被挤回油箱14内的引油杆18重新因重力下落，在引油杆18被挤回油箱14内时，又重新吸取油份，并在下行后将润滑油16引出，实现了冲压过程同时，不断引油的效果，油箱14上方的透镜15，还具有观察油量多少，进而可以及时补充，最终实现了避免长时间挤压后工件不易脱落，需要手工拿取，费时费力的效果。
[0020]下模座3上方设置有若干组弹簧12，若干组弹簧12支撑连接有下模片13，下模片13与下模座3为配合结构；下模座3的上方设置有下模片13，下模片13与下模座3内部模型相同，并且彼本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用的汽车底盘冲压模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于：所述上模板(1)下方设置有上压模(4)，所述上压模(4)内部设置有油箱(14)，所述油箱(14)内部填充有润滑油(16)，所述油箱(14)表面设置有透镜(15)，所述油箱(14)下方设置有引油杆(18)，所述引油杆(18)穿过上压模(4)，所述引油杆(18)顶部设置有限位块(17)，所述下模板(2)上方设置有下模座(3)，所述下模座(3)与上压模(4)为配合结构。2.根据权利要求1所述的一种耐用的汽车底盘冲压模具，其特征在于：所述下模座(3)上方设置有若干组弹簧(12)，若干组所述弹簧(12)支撑连接有下模片(13)，所述下模片(13)与下模座(3)为配合结构。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勇，许海伟，徐海洋，
申请(专利权)人：爱驰威汽车零部件盐城有限公司，
类型：新型
国别省市：